Kawasaki brute force 750, 3000 kilometrov Pretežno terenske vožnje
Zamenjal nič.
Bo pa treba menjati gumi puše od prednjih rok, kjer je malenkost lufta prisotnega še od takrat, ko je bil v salonu. Končniki brez zračnosti.
Vse ostalo brez pripomb!
Kakšno razmerje imate med popravljanjem in vožnjo??
-
great wall
- Obiskovalec
- Reactions:
- Prispevkov: 139
- Pridružen: 07 Mar 2008, 13:41
Outlander 650, ob zadnjem servisu:
1713,03 km....(manj relevanten podatek)
Bolj relevantni podatki: cca 82 delovnih ur (70% terenske vožnje)
Podrobnosti:
B.U.D.S (BRP Utility and Diagnostic Software) Report:
Total run hours: 82h 33
RPM Profile:
500 - 1700 =15,75%
1701-3000 = 9,4%
3001-4500 = 30,41 %
4501-6000 = 36,14 %
6001-8000 = 8,28%
8001 + = 0,02%
Speed profile km/h:
0-19 = 45,92%
20-39 = 25,38%
40-59 = 23,12%
60-79 = 4,89%
80-99 = 0,68%
100+ = 0,01%
Brez kakršnihkoli popravil, samo redni servis (res da drag
)
Po tem servisu nabil še dodatnih 800 km oz. cca. 50h. Brez popravil, brez šraufanja.
Samo vozi miško. (i to ponekad i vezanih očiju 
)
1713,03 km....(manj relevanten podatek)
Bolj relevantni podatki: cca 82 delovnih ur (70% terenske vožnje)
Podrobnosti:
B.U.D.S (BRP Utility and Diagnostic Software) Report:
Total run hours: 82h 33
RPM Profile:
500 - 1700 =15,75%
1701-3000 = 9,4%
3001-4500 = 30,41 %
4501-6000 = 36,14 %
6001-8000 = 8,28%
8001 + = 0,02%
Speed profile km/h:
0-19 = 45,92%
20-39 = 25,38%
40-59 = 23,12%
60-79 = 4,89%
80-99 = 0,68%
100+ = 0,01%
Brez kakršnihkoli popravil, samo redni servis (res da drag
) Po tem servisu nabil še dodatnih 800 km oz. cca. 50h. Brez popravil, brez šraufanja.
Samo vozi miško. (i to ponekad i vezanih očiju )WEB Racer
Samo prvi post je človek napisal tako kot mu je ležalo na dušiPero napisal/-a:Ne vem, kaj ti tu ni jasno...kdor se je zaje... pri nakupu, ker ni poslušal izkušenih, se ne bo potem še hvalil s tem, ne?
Večina ostalih prodaja buče
, beri njihove poste in boš našel, kako jih je ATV pustil na cedilu...mehanik prišel na dom... v tem postu je pa človek samo menjal olje in gasa 
Se pa strinjam, da nihče, ki ima vsaj toliko možganov kot kura, ne bo napisal, da ima jajca, ki se stalno kvarijo in jih namerava čim bolje prodat
kymco MXU500
razen strganega jermena pri 3600 do sedaj še nič, kar bi bil odgovoren motor in ne jaz. enkrat sem se na snegu s hitrostjo nekje 10km/h zaletel v kolega z ATVjem in sem snel sprednjo luč s nosilcev to pa je to. zašvasal nazaj znanec, ki popravlja avtomobile.
do sedaj zelo zadovoljen, bo pa naslednji ATV sigurno BRP ker jermen za kymcota dobit je DOLGOTRAJEN postopek!
razen strganega jermena pri 3600 do sedaj še nič, kar bi bil odgovoren motor in ne jaz. enkrat sem se na snegu s hitrostjo nekje 10km/h zaletel v kolega z ATVjem in sem snel sprednjo luč s nosilcev to pa je to. zašvasal nazaj znanec, ki popravlja avtomobile.
do sedaj zelo zadovoljen, bo pa naslednji ATV sigurno BRP ker jermen za kymcota dobit je DOLGOTRAJEN postopek!
LT-R 450 K8
2 leti, 82 delovnih ur
čiščenje zračnega filtra po vsaki vožnji
menjava olja in oljnega filtra vsakih 10-15 ur
menjava verige in obeh zobnikov pri ca 50 urah
menjani zobniki 3 prestave pri 65 urah (serijska napaka)
menjan bat, pohonan cilinder, menjava ojnice in oljnih črpalk ter bencin filtra pri 80 urah (bat in črpalke so bili zanič, ojnica preventivno)
zavorne ploščice so še prve (kdo pa bremze rabi
)
za vse ostale poškodbe in popravila sem kriv sam:
zlomljena zadnja plastika že blizu desetkrat (z švasmajstrom sva postala že prava kolega
)
zvita aksa, zvit zadnji zavorni disk, zvita belanca (vse menjano), dvakrat počena nihajka (pošvasano), ena popolnoma uničena feltna, eni uničeni nerfbari, drugi že 5x švasani
2 leti, 82 delovnih ur
čiščenje zračnega filtra po vsaki vožnji
menjava olja in oljnega filtra vsakih 10-15 ur
menjava verige in obeh zobnikov pri ca 50 urah
menjani zobniki 3 prestave pri 65 urah (serijska napaka)
menjan bat, pohonan cilinder, menjava ojnice in oljnih črpalk ter bencin filtra pri 80 urah (bat in črpalke so bili zanič, ojnica preventivno)
zavorne ploščice so še prve (kdo pa bremze rabi
)za vse ostale poškodbe in popravila sem kriv sam:
zlomljena zadnja plastika že blizu desetkrat (z švasmajstrom sva postala že prava kolega
)zvita aksa, zvit zadnji zavorni disk, zvita belanca (vse menjano), dvakrat počena nihajka (pošvasano), ena popolnoma uničena feltna, eni uničeni nerfbari, drugi že 5x švasani
LT-R 450
Loncin 250 - 7.500 km
- akumulator,
- ventilator,
- preperele gumice in manšeta,
- zategovanje ležajev 2x na leto,
- zategovanje in menjava raznih vijakov
prvi servis na 500 km pri vaškem mehaniku, drugi servis pri 6.000 km naredil sam.
AC 400 4x4 - 3.500 km
- termo stikalo,
- menjava uplinjača zaradi puščanja becina - ostal na cesti (serviser na dom prinesel novega, ker bo mojega očistil v delavnici),
- cukanje pri višjih obratih (potrebno bo nastaviti pravilno razmerje bencin-zrak)
LP
- akumulator,
- ventilator,
- preperele gumice in manšeta,
- zategovanje ležajev 2x na leto,
- zategovanje in menjava raznih vijakov
prvi servis na 500 km pri vaškem mehaniku, drugi servis pri 6.000 km naredil sam.
AC 400 4x4 - 3.500 km
- termo stikalo,
- menjava uplinjača zaradi puščanja becina - ostal na cesti (serviser na dom prinesel novega, ker bo mojega očistil v delavnici),
- cukanje pri višjih obratih (potrebno bo nastaviti pravilno razmerje bencin-zrak)
LP
-
catbrier
- Obiskovalec
- Reactions:
- Prispevkov: 422
- Pridružen: 25 Feb 2009, 19:10
- Kraj: brežice
- Kontakt:
Lep pozdrav,no da še jaz nekaj napišem o e-ton-u vector 300.Kupljen je bil z 1300 km (prvi servis 300 km naredil Jaka) pol sem pa naprej sam servisiral :
vsakih 2000 km olje(Motul) in čiščenje oljnega filtra(ga praktično ni bilo treba čistit ker ni bilo nič notri-preventiva) v menjalniku pa na 4000 km
-2x sprednja žarnica(2x11 eur)
-vsakih 1000 km preverjanje vijakov(na zadnjem pestu in pa matici na aksi
-zadnje zav. ploščice bo treba kmal menjat(imam že doma-20 eur)
-in pa kupil sem si rez. jermen(90 eur) ker ma zdaj motor 7300 km in ga tudi vozim z sabo ko grem na daljše ture in pa seveda orodje za menjavo.
To bi bilo vse ,aja sem pozabil-veriga in pa manjši zadnji zobnik cca 80eur-kar pa ne gre med okvare, pa šraufanje pokrovčka za gorivo vsakih 150 oz 200km na Petrolu (odvisno kje se vozim).Do zdaj zelo zadovoljen(razen mal več moči pogrešam)
lp Danijel
vsakih 2000 km olje(Motul) in čiščenje oljnega filtra(ga praktično ni bilo treba čistit ker ni bilo nič notri-preventiva) v menjalniku pa na 4000 km
-2x sprednja žarnica(2x11 eur)
-vsakih 1000 km preverjanje vijakov(na zadnjem pestu in pa matici na aksi
-zadnje zav. ploščice bo treba kmal menjat(imam že doma-20 eur)
-in pa kupil sem si rez. jermen(90 eur) ker ma zdaj motor 7300 km in ga tudi vozim z sabo ko grem na daljše ture in pa seveda orodje za menjavo.
To bi bilo vse ,aja sem pozabil-veriga in pa manjši zadnji zobnik cca 80eur-kar pa ne gre med okvare, pa šraufanje pokrovčka za gorivo vsakih 150 oz 200km na Petrolu (odvisno kje se vozim).Do zdaj zelo zadovoljen(razen mal več moči pogrešam)
lp Danijel
-
satan
- Obiskovalec
- Reactions:
- Prispevkov: 218
- Pridružen: 17 Jan 2010, 18:25
- Kraj: smer belgija pa levo
- Kontakt:
SMC RAM 520- 2400km
2X obvezen SERVIS
1x menjava puš na a-rokicah(originalne so iz repe
)
1x menjava zadnjega zobnika(zdaj je manjši) in krajšanje verige(da bolj leti
)
1xmenjava izpuha z cevmi vred(nek se cuje nek se zna
)
1xodpiranje motorja na 50km
4xpumpanje gum
Povzetek šraufanje 5% in vožnja 95% ostalo pa
2X obvezen SERVIS
1x menjava puš na a-rokicah(originalne so iz repe
)1x menjava zadnjega zobnika(zdaj je manjši) in krajšanje verige(da bolj leti
)1xmenjava izpuha z cevmi vred(nek se cuje nek se zna
)1xodpiranje motorja na 50km
4xpumpanje gum
Povzetek šraufanje 5% in vožnja 95% ostalo pa
smc ram 520 tuning
smc stinger 300
smc stinger 300
-
shineray200
- Obiskovalec
- Reactions:
- Prispevkov: 78
- Pridružen: 25 Feb 2010, 20:47