Primerjava Športni vs. Delavni
Primerjava Športni vs. Delavni
Glede na to, da je veliko debat na to temo (in glede na to, da sem eden redkih, ki sem šel iz delavca na športnega), sem se odločil, da napišem svoje občutke glede razlik med tema dvema (pa ne zato, da bi zopet sprožil plaz polemik glede tega, kdo je boljši in kdo slabši, ampak samo zato, da se zadeve morda bolj razjasnijo, kaj je za kaj oz. da se bodo morda tisti, ki še niso preizkusili atv-ja lažje odločili). Do sedaj sem bil lastnik 3 bombardierjev (400,800,800), sedaj imam Raptorja 700. Res je, da imam na športnem šele 400 km, ampak vseeno so razlike kar precej očitne.
Vozim se skoraj izključno po gozdnih poteh, vlakah, strmincah, makadam, včasih počasno potepanje, včasih kar hiter tempo. Skratka glede na moj stil vožnje, nekaj osebnih zapažanj:
- kot prvo športni atv je precej lažje upravljati pri večjih in manjših hitrostih in to v gozdu, kot tudi na cesti (asvalt in makadam). Tistih 120 kg več, širše gume in vse ostalo, kar obtežuje prvi konec delavca, ima za posledico, da imaš veliko več dela z obračanjem balance. Skratka, razlika je kar očitna. Na cesti je z tlakom v pnevmatikah, ki je namenjen za off road (se pravi tam nekje okoli 0,3 bara), športni veliko bolj stabilen kot delavni. Seveda bi servo balanca na delavcu pomoje precej spremenila to razliko, vendar tega še nisem preizkusil.
- zaradi zadnje akse je športak bolj stabilen od delavca in tudi lažje skačeš čez razne razpoke v vlakah iz enega konca na drugega. Svoje naredi tudi serijsko vzmetenje, ki je na raptorju precej boljše od serijskega na outlanderjih. Športen se mi zdi bolj stabilen tudi pri stranskih nagibih.
- športak je pa precej nižji od delavca (odmik od tal), zato je treba precej bolj paziti, kaj je pred/pod tabo. Pri delavcu na to skoraj nisem pazil, pri športaku je vseeno treba biti malo bolj pozoren, da ne nabiješ prvi konec v kakšen štor ali kamen.
- na bolj kamnitem terenu je sigurno močnejši delavni, ampak gre tudi športnemu z malo več gasa kar v redu (dokler niso skale previsoke in jih je preveč). Tam z delavcem gre, z športakom ne.
- konkrento blato. V primeru preglobokega blata ima športni problem, ki ga delavni nima, tako da je na takem terenu vsekakor boljši delavni. Z reduktorjem in 4x4 pogonom prideš ven skoraj iz vsake situacije, pri športnem pač lahko na hitro ostaneš zablokiran.
- glede strmin. Vse kar sem prevozil z 4x4 z lahkoto prevozim tudi z športnim, pa še nimam "pravih gum gor" in tudi raptorja sploh še ne poznam tako dobro, da bi šel bolj strmo.
- problem pri športnem je, da nimaš nobenega mesta za prtljago, tako da je potreben ruzak na hrbet za stvari, ki jih nujno potrebuješ za sabo. Pri delavcu imaš lahko s seboj pol garaže.
- cross proga: z delavnim je ne priporočam iz lastnih izkušenj (lahko nastane prehitro preveč škode), raptor je na cross progi za rekreativce OK.
Skratka vsak ima svoje adute in svoje terene s svojimi + in -. Je pa po moje sigurno veliko lažje voziti tekoči "hard ali soft enduro" s športnim kot pa delavnim atv-jem. Delavni so pa doma na neprehodnih sekcijah s podrtimi drevesi, skalami in blatom, kjer pa se je s športnimi atv-ji skoraj brez veze voziti, ker je več statičnega dela z njim kot užitka v vožnji.
Ko bom imel še kar dodatni km, napišem še kaj, če bo kaj novega (morda primerjava stroškov vzdrževanja, poraba,.....).
Vozim se skoraj izključno po gozdnih poteh, vlakah, strmincah, makadam, včasih počasno potepanje, včasih kar hiter tempo. Skratka glede na moj stil vožnje, nekaj osebnih zapažanj:
- kot prvo športni atv je precej lažje upravljati pri večjih in manjših hitrostih in to v gozdu, kot tudi na cesti (asvalt in makadam). Tistih 120 kg več, širše gume in vse ostalo, kar obtežuje prvi konec delavca, ima za posledico, da imaš veliko več dela z obračanjem balance. Skratka, razlika je kar očitna. Na cesti je z tlakom v pnevmatikah, ki je namenjen za off road (se pravi tam nekje okoli 0,3 bara), športni veliko bolj stabilen kot delavni. Seveda bi servo balanca na delavcu pomoje precej spremenila to razliko, vendar tega še nisem preizkusil.
- zaradi zadnje akse je športak bolj stabilen od delavca in tudi lažje skačeš čez razne razpoke v vlakah iz enega konca na drugega. Svoje naredi tudi serijsko vzmetenje, ki je na raptorju precej boljše od serijskega na outlanderjih. Športen se mi zdi bolj stabilen tudi pri stranskih nagibih.
- športak je pa precej nižji od delavca (odmik od tal), zato je treba precej bolj paziti, kaj je pred/pod tabo. Pri delavcu na to skoraj nisem pazil, pri športaku je vseeno treba biti malo bolj pozoren, da ne nabiješ prvi konec v kakšen štor ali kamen.
- na bolj kamnitem terenu je sigurno močnejši delavni, ampak gre tudi športnemu z malo več gasa kar v redu (dokler niso skale previsoke in jih je preveč). Tam z delavcem gre, z športakom ne.
- konkrento blato. V primeru preglobokega blata ima športni problem, ki ga delavni nima, tako da je na takem terenu vsekakor boljši delavni. Z reduktorjem in 4x4 pogonom prideš ven skoraj iz vsake situacije, pri športnem pač lahko na hitro ostaneš zablokiran.
- glede strmin. Vse kar sem prevozil z 4x4 z lahkoto prevozim tudi z športnim, pa še nimam "pravih gum gor" in tudi raptorja sploh še ne poznam tako dobro, da bi šel bolj strmo.
- problem pri športnem je, da nimaš nobenega mesta za prtljago, tako da je potreben ruzak na hrbet za stvari, ki jih nujno potrebuješ za sabo. Pri delavcu imaš lahko s seboj pol garaže.
- cross proga: z delavnim je ne priporočam iz lastnih izkušenj (lahko nastane prehitro preveč škode), raptor je na cross progi za rekreativce OK.
Skratka vsak ima svoje adute in svoje terene s svojimi + in -. Je pa po moje sigurno veliko lažje voziti tekoči "hard ali soft enduro" s športnim kot pa delavnim atv-jem. Delavni so pa doma na neprehodnih sekcijah s podrtimi drevesi, skalami in blatom, kjer pa se je s športnimi atv-ji skoraj brez veze voziti, ker je več statičnega dela z njim kot užitka v vožnji.
Ko bom imel še kar dodatni km, napišem še kaj, če bo kaj novega (morda primerjava stroškov vzdrževanja, poraba,.....).
Zadnjič spremenil ajk, dne 19 Jul 2009, 13:55, skupaj popravljeno 1 krat.
- el.presidento
- ON™®
- Reactions:
- Prispevkov: 3288
- Pridružen: 21 Jan 2006, 15:43
- Kraj:: Ivančna Gorica
- Kontakt:
Lepo si napisal. Drži kot pribito.
www.atv.si
2019 - Access 850
2015 - SMC Jumbo 720R
2014 - Cectek 600, Aeon Cobra S 330
2013 - Access Outback 400, Adly 400xs
2012 - SMC Jumbo 720R
2011 - CF Moto Z6, SMC Jumbo 720R
2010 - SMC Jumbo 360R, Dinli 700 Monster
2009 - SMC Stinger 520RR
2008 - Adly 300xs
2007 - SMC Captain 300 Tuning
2006 - Barossa Silverhawk 250R Tuning
2005 - Barossa Cheetah 250
2019 - Access 850
2015 - SMC Jumbo 720R
2014 - Cectek 600, Aeon Cobra S 330
2013 - Access Outback 400, Adly 400xs
2012 - SMC Jumbo 720R
2011 - CF Moto Z6, SMC Jumbo 720R
2010 - SMC Jumbo 360R, Dinli 700 Monster
2009 - SMC Stinger 520RR
2008 - Adly 300xs
2007 - SMC Captain 300 Tuning
2006 - Barossa Silverhawk 250R Tuning
2005 - Barossa Cheetah 250
Podobno kot Ajk...le da sem jaz prešaltal iz športašev na delavca. Temu kar je ajk opisal, skoraj ni več kaj za dodati, omenil bi le to, kar ajk ni mogel opisat...servo belnaca na delavcu, je več kot dobrodošla. Na mojem Grizzlyu se obnese odlično. ATV je zelo dobro vodljiv v težkih pogojih, pri večji hitrosti pa se servo skoraj izklopi, podobno kot pri avtomobilih, tako da je občutek vodljivosti boljši.
Drugače pa pri meni osebno športašev za enkrat ne pogrešam...področje kjer pa se vozim v 80% pa delavec veliko bolje pride do izraza.
Lp
Drugače pa pri meni osebno športašev za enkrat ne pogrešam...področje kjer pa se vozim v 80% pa delavec veliko bolje pride do izraza.
Lp
Myint - Spletne Rešitve
http://www.myint.si
http://www.myint.si

