SYM 600 4x4

[piko2]

Eno vprašanje za Jaka, ker kolikor vem, si ga preizkusil, oziroma vsaj v živo videl. Kaj misliš, ali bo boljši od CF-motoja. TrgoAvto, pa bi lahko organiziral, kakšno testno vožnjo . Imam občutek, če se bo zadeva obnesla, bo huda konkurenca prej omenjeni znamiki, in še komu. Oblkiovno mi je zelo všeč, in vrjetno bi začel pridno zbirati zanj ,če bi ga lahko preizkusil.
Sploh pa intenzvno razmišlam o menjavi, ker je moj TrackRuner postal prešvoh. Sem se prejšno nedeljo vozil z njim po še kar strmih vlakah, pa mu je kar zelo zmanjkovalo moči.

[jaka]

[BIGA]

POZDRAVLJENI
Moj prijatelj ga je včeraj kupil in smo se že malo vozili. Zadeva je zaprta,tako da to še ni vse kar zmore(upam).Pelje in sedi pa se uredu.
Zadaj ima stabilizator.Ostalo pa je solidne izdelave.

[XXXL]

Kako pa zgleda stabilizator zadaj?

[BIGA]

JO
Če še nisi videl stabilitzatorja pri avtomobilu,se enkrat pripogni in videl boš jekleno palico fi 15mm cca ,ki leži prečno na kolesa.Pritrjena je na šasijo z dvema gumi zgoboma in gibljivo na vsaki roki,levo in desno.

LP Biga

[XXXL]

...a je kolega avto kupil?

[BIGA]

Če si poznavalec ,bi maral vedeti čemu služi stabilizator.

[rudi12]

Očitno ima SYM 600 4x4 dvojne roke zadaj in potrebuje stabilizator zaradi nagibanja.

[BIGA]

Živjo Rudi
Mormo mi tastari povedat za kaj služijo določene stvari.

[XXXL]

A kakšno sliko tega stabilizatorja imaš, da si malo nadgradim znanje?

[rudi12]

Mislim,da je XXXL prej vedel za stabilizatorje na delavnih ATV-jih z deljeno osovino in dvojnimi zadnjimi rokami,kot midva.
Mal te JIUUUU!!!!Nabira poste!!!

[Civava]

Zdravo.
Me samo zanima a ima blokado prednjega pogona.

l.p.civava

[jaka]

[BIGA]

Se opravičujem XXXL-u,če sem mu solil pamet.

[Civava]

Blokade prednjega diferenciala žal nima

Pol je pa samo na pol terenec.

[flemi]

a lahko kaj bolj konkretnega poveš

[Civava]

Če so gor dobre gume po tem lahko kar daleč prideš. Če pa je veliko snega ali blato (V mislih imam pravo blato do vrha koles) ali pa hud klanec z globokimi kanali in lesenimi preprekami v njih potem je obvezna blokada prednjega pogona v nasprotnem, ko pelješ po kakih grabnih je vedno ravno tisto kolo v zraku , ki vleče. V globokem snegu je pa problem, ker diferencial samo preklaplja med kolesi in zopet nikamor ne prideš. Seveda za normalno uporabo ni problema samo, ko pride do extrema moraš pa v takem primeru potegniti vitel.

l.p.civava

[tavzy]

En test za boljšo predstavo.

http://www.quadjournal.eu/atv-quad/2008 ... 0#more-344

[Civava]

Tukaj se lepo vidi kako je če ni blokade , je pač potrebno se prilagoditi.

[piko2]

Kolikor, jaz znam nemško, in mislim da znam, sem razumel da ima avtomatsko zaporo prednjega derifincijala, čeprav iz posnetkov mi ne deluje tako?

[robert-p]

Kolikor, jaz znam nemško, in mislim da znam, sem razumel da ima avtomatsko zaporo prednjega derifincijala, čeprav iz posnetkov mi ne deluje tako?

lepo se vidi kako se levo kolo vrti v zraku nato pa desno začne počasi vleči ATV-ja naprej ( a to ni avtomatska špera al kwa)!?

[crow]

Tole so mi poslali iz Nemčije. (Prevod bi bil pa z moje strani preveč katastrofalen )

Bom jst dal katastrofalen prevod z pomočjo google translate
Translation: German (automatically detected) » Croatian

QUAD će Raider 600 Taivanski SYM proizvođača vozila u gornjem klasa vorstoßen. Već gotovo tri godine na EICMA u Milanu predstavila top model ima flüssigkeitsgekühlten jednog četiri-cilindarski motor s-takt 565 kubnih-i-četiri ventil glava motora, u izvršenju derated za prijem kao najviša maloprodajna cijena izvedbe od 15 kW (21 hp) . Uz varijable Variomatic, dvije vožnje korake naprijed, pushes on je fahrfertig 345 kg teškog rada životinje na maksimalnu brzinu od 80 km / h. A traktor verzija je u pripremi, to čini na zbirnoj najmanje 30 kW (41 ks).
To je powered by Kardan u normalan rad na stražnje kotače. U teškim terenskim svibanj se šalju elektronskim na pročelju s prikazivanjem. Kao 4 x 4 te u low-low opreme, Raider 600 Quad i steepest driveways gospodara.
Kada je šasija inženjeri su veliki naglasak na ride comfort. Dvokrevetna trokutastim barovi sprijeda i straga obećanja u svezi s dugim proljeće Zbog (180 mm sprijeda, 240 mm straga) i šok apsorberi, u proljeće Prethodno učitavanje podesivo, odlična obilježja i rukovanje u najgorem terenu uvjetima. Ažurira dvije prednje kočnice sa diskovima promjera 220 mm, straga obavili taj posao velik 170 mm disk.
Oprema tehničara primao neki pametan rješenja: Pod udobno presvučena sjedala klupa nudi veliki spremišni prostor za ruku prtljage. Za pošiljke stvari ponuditi više standardnih prtljage mostova montirali prednji i stražnji dovoljno smještajnih mogućnosti. U vezi s 18 litre tank može duže udaljenosti pod kotačima poduzeti.
Obriši podatke na upravljački program je digitalni kokpitu. Dva okrugla prednja svjetla sa halogenim lukovice osvijetliti cestu. Život udobnijim spritzwassergeschütze 12-volt utičnicu, Parkbremssperre i vodonepropusnih verschraubbares spremišni prostor.
U SYM Quad Raider 600 je sada u Njemačkoj u crvene i plave boje u Vk od 7.295 eura na raspolaganju.
Sanyang detalje u Njemačkoj, Švicarskoj, za Frankonia.

[Civava]

Lahko, da ima avtomatsko zaporo samo ni 100% na. Pri prvem vzponu se lepo vidi kako kolo počasi vleče pri drugem pa ni nobenega efekta in se lepo vidi, pod vrhom, da začne samo preklapljati med kolesi.

l.p.civava

[brinovc]

Jaz sem si zadevo ogledal od blizu. Vklopa diferencialne zapore nima (kot je očitno videti tudi iz filmčka). Na prednjem diferencialu je videti le 1 servomotor (ali karkoli je že to). Verjetno za vklop prednjega pogona.

Škoda, da niso skopirali tudi el. vklopa dif. zapore, če so že večino modela.

Ima pa zanesljivo 100% dif. zaporo na zadnjem kotnem prenosu. Za to dam pa tudi žlico v ješprenj .

Če bi pa slučajno imel kakršnokoli avtomatsko zaporo ali viskozno sklopko na prednjem diferencialu, bi to najbrž obešali tudi na londonski big ben.

LP!

[rudi12]

V glavnem Linhai je bolš!!!! Ma zaporo odspred in odzad (avtomatsko!!!¨)