Grizzly 850

[KotarG]

Zgleda, da se bo počasi pri Yamahi tudi nekaj premaknilo v smeri dveh valjev pri grizzlyu
https://www.youtube.com/watch?v=ZnQkcVXYU04

[Fran]

Samo škoda, ko je motor zasnovan na kitajski način v smislu samo enega olja. Namreč ne verjamem da je dobro imeti skupno olje za mazanje bata in cilindra ter zobnikov in sklopke. Vsaj tako je razvidno s filma, Razen če je v notranjosti ločena zadeva. Sicer pa večkratno menjanje olja delno reši zadevo.

[brinovc]

Samo škoda, ko je motor zasnovan na kitajski način v smislu samo enega olja. Namreč ne verjamem da je dobro imeti skupno olje za mazanje bata in cilindra ter zobnikov in sklopke. Vsaj tako je razvidno s filma, Razen če je v notranjosti ločena zadeva. Sicer pa večkratno menjanje olja delno reši zadevo.

Uh, ja...kaj naj napišem na zgornji izziv???

Tole:

Najbolj me je pa res zbodla tista o motorju na kitajski način Fran, malce se poglobi v zgodovino in konstrukcijo Yamahinih motorjev, namenjenih za atv-je, pa ti bo vse jasno. Očitno meniš, da japonci kljub vsem dosedanjim tovrstnim izkušnjam ne znajo sestaviti motorja za atv-je in se zgledujejo po kitajcih, kateri pa itak vse prekopirajo od njih.

Tole pa iz lastnih izkušenj: 11 let imam grizzlyja 660. Kot praviš, ima motor zasnovan na kitajski način. Ampak veš, ta zasnova deluje. In to zelo dobro. Olje ima torej skupno. Menjam ga na 100 del. ur. Kakšno zadevo naj bi rešilo pogostejše menjavanje olja? Nobene. Razen nepotrebnih stroškov seveda. Do sedaj je moj motor naklepal 1500 del. ur. in prevozil 46000 km. Veliko tudi po odprtih cestah, torej pod visokimi obrati. Vmes bil potopljen v blato, vodo, v snegu...Motorni del je še nedotaknjen. Do sedaj je bila 2X izvršena kontrola zračnosti ventilov. Menjal sem zgolj tiste dele, kateri so v tem času pokazali določeno stopnjo izrabe . Obe one way clutch in verižico za pogon oljne črpalke (nima napenjalca), ter osovino vodne črpalke. Variomatske jermenice z ležaji še original, nove le uteži na variu. Menjalnik še ni bil odprt. Prav tako ne prednji diferencial in zadnji kotni prenos. Polosi z homokinetičnimi zglobi še original, prednje vpetje amortizerjev in končniki še original itd, itd... Na zadnjih obesah sem menjal le puše na ležajnih ohišjih zaradi minimalne zračnosti. Akumulator je zdržal 10 let.

Zgolj za info iz prakse.

LP!