Prva tezava na Outlanderju 800 ?!

[BIF]

Tudi to ni slaba zadeva. Podoben sistem kot je v KQ-ju.
http://airdamclutches.com/#canam.html
Vsega je...ampak zakaj menjati nekaj kar deluje...za zdaj..

[jaka]

Saj bodo nas tudi enkrat moral poservisirat V BRP vodah pa sem izključno pri znancih oz bolj prijateljih.

[freshslo]

Ker se vsake stvari navadis in ni vec dovolj mocna oz. je zelja po vecji brutalnosti. Pa ceprav je moci za namen kot ga ima ATV vec kot dovolj.

[freshslo]

Saj bodo nas tudi enkrat moral poservisirat V BRP vodah pa sem izključno pri znancih oz bolj prijateljih.

Mi imamo dozivljensko garancijo, dokler bije, bije Na pooblascenem servisu v KC v LJ imamo zaenkrat se zastonj servise, ker pa so bolj salabajzarji pa hodimo na privat servise v sanatorij rozna dolina:)

Nc, zdej pa na apple, jailbreak za ios 6.1 je danes izsel

[BIF]

Pa še razlika med stock in CVT-tech...za tiste, ki mislijo da potrebujejo več...
http://www.youtube.com/watch?v=ArYJbf92V04

[freshslo]

To bo treba nabavit! Od viska ne boli glava:)

[BIF]

Jah...če bog ne daj kdaj variomat vzame slovo....CVT-ech je odlična izbira.

[jay886]

jaz bi raje imel 4 mestno številko na pokrovu variomata in bi dobil marsikaj novega v kompletu

je pa pri 1000tki variomat drug... dosti lepše speljevanje in še bolj konstantno nabiranje moči. Bi rekel do maximuma elegantno... in še precej, precej tišji je. Tudi segrevanje je manjše.

[BIF]

Mislim, da je variomat enak...vsaj kar se tiče jermena...kolikor vem paše jermen od moje "old girl" tudi na novo literco.
Sprememba je v če sem prav zasledil v "getribah"...lahko pa tudi da se motim

[jay886]

možno. Sej veš, malenkosti štejejo

[BIF]

Jasno.
No je pa treba povedat, da so novi modeli lahko za marsikoga razočaranje. "stari" modeli so v štartu občutno brutalnejši in nervoznejši...no seveda se to po kratki razdalji izniči. Tako, da če ima kdo težave z lastno samopromocijo pred kafiči si naj ogleduje G1 modele....na off roadu kjer pa šteje vsak mm. pa je nova generacija motorjev prijaznejša uporabniku!

[deni]

To o brutalnosti na štartu pa ni res je veliko bolj odziven potrjeno ga vozim že 4 mesece.

[The driver]

Kar se mene tiče sem bolj na strani BIf-a in Jay-a...
Sem vozil 650 G1 in G2 oba MAX. Oba sem imel priložnost vozit back to back toraj oba v razmiku nekaj sekund... Moram rečt, da je G1 prej obrnil kolesa in jih vrtel v prazno dalj časa... seveda sem oba preizkušal na isti podlagi in istem odseku ceste... nikakoršnjih prednosti terena itd... ... samo občutki in videnje... Za vsak dan bi se zagotovo odločil za G2, za po progi pa nebi dal dobre stare 1. generacije nikomur
No, je pa to vsekakor zgolj mnenje...

[jay886]

@deni: Nevem kako je pri 650, vem pa da je pri 1000tki drugačen variomat oz prenos. Vsekakor ni enak kot na 800tki. Pri 1000tki je pa kot je BIF povedal, zelo uglajeno pospeševanje in speljevanje. Sprva ti daje občutek, kot da je podatek o moči in 1000 agregat nateg. Po kmečko: pri 800tki dobesedno cota podlago pod seboj.

In ravno to BIF-ovo pisanje lahko potrdim... Z 800tko sem šel več štartov do cca 40km/h mimo, kasneje pa fuf 1000tka mimo do maximalne hitrosti. Tudi leteči štart npr iz 60km/h naprej.. 800tka se dosti prej prebudi.

Seveda pa bi z veseljem zamenjal za novo 1000xtp... ker vožnja z foxi in g2 podvozjem je razlika kot dan in noč ali noč in dan.

[BIF]

No pa da ne bo pomote. Govorimo o nepomembnih razlikah znotraj ene znamke...zgolj nianse, ki jih pač opaziš in niso strašno pomembne. Po nekaj sto km. pa se itak navadiš in je vseeno.
@Deni...sem vozil celo paleto novih...1000-ko celo prvi v Sloveniji...testna je imela na števcu, ko sem jo dobil v roke 8km. in 20 delovnih min.....že nekaj časa "gonim BRP-je in vem kaj govorim. A kot sem napisal prej...gre za nianse, ki pa jih mnogi morda niti ne opazijo.
Za štart definitvno stara generacija, za preciznejšo in stabilnejšo vožnjo po terenu pa nova generacija.
Sicer pa so vsi superiorni....

[jay886]

Zobnika res kot nova, ceprav so nekateri uporabniki mnenja, da je stirikolesnik prezivel svega in svasta.
Sem pa vseeno z podlozkami zmanjsal luft med zobnikoma z 0,73mm na 0,45mm. In po prvi testni voznji je precej manj slisni pok ob speljevanju ali ob nenadnem spustu gas in takoj odprtjem gasa.

Zadnje fure sem tudi jaz to opažal. 1x bolj drugič manj. Mojstri pravijo kot tebi, da je vse OK in tudi na 2013 bi naj to bilo še bolj slišno, vendar meni ta kovinski zvok ne ustreza najbolj. Je pa res, da je 1x bolj slišen, drugič pa precej manj. Dogaja se pa samo ob nenadnemu spustu gasa. Sprva sem mislil, da je na polosovinah ali celo kardanu problem, ampak nebi rekel.. Ni pa še izključena možnost. Umazanije ni bilo, ker so še vedno prve manšete, skokov tudi ne.. mhm se bo treba malo poglobit.

[BIF]

Ni se ti treba poglabljat. Če "poči" ni nič narobe. Je pa drugo, če te to moti...potem pač zadevo saniraš kot Freshslo.
Osebno se izogibam divjim štartom in praktično nikoli ni tega zvoka....no včasih pa se je treba izstrelit iz kakšne grabe...a takrat me zanima vse drugo kot to ali bom slišal ta "pok".
Na kratko:
-nič narobe
-če te moti, podloži

[jay886]

Saj mi ne diši najbolj razdiranje... niti me nebi motilo, če ne bi to postalo glasneje oz je dan, ko se praktično nič ne sliši. Meni se ta pok sliši najbolj ko odvzamem gas. Bolj me še vedno zanima, če ta zvok ne prihaja iz kakšnih polosovin, zglobov itd.. Čeprav tam bi se verjetno slišalo potem ob vsakem nežnem speljevanju, zavijanju itd.

Bom par km na "izi" še naredil pa bom videl kaj se dogaja. Kot je preko luže eden zapisal : Normal noise......for a Can-Am.

[freshslo]

Zvok ti lahko izhaja iz zadnjega prenosa, helixa v cvtju ali menjalnika. Najlazje bos ugotovil, ce ga zadaj dvignes, das v H in z roko primes gumo in jo cuknes naprej nazaj. Sicer se bo to bolj slisalo, ce bos se feltno vzel dol in z roko zagrabil za kriz in ga probal naprej nazaj zavrteti.

[jay886]

Ni in ni dalo mira.... Sem probal freshov nasvet in je bilo vse okej. Na koncu se spomnim, da mi je kolega prejšni teden, ko sma se skupaj vozila dejal, da mi verjetno pleše zadnje desno kolo nad 70km/h, vendar sem mislil, da so že sunf bile toliko znucane (ni bila enakomerna obraba) in to daje takšno sliko, ampak pravi krivec je bil tukaj:

vijak se je odtegnil za prb 4 obrate in posledično je imelo vse skupaj zračnost... kot je videti na videoposnetku.

http://www.youtube.com/watch?v=4aFdzb_W ... e=youtu.be



Hvala obema za pomoč.

[The driver]

Upam, da si ga primerno zategnil, ker so torzije izredno občutljive na to...

[freshslo]

Tukaj ni problema, tudi ce je na racno stopil, ko je zategoval. Bi pa osebno namazal z loctite - modrim, mislim da je 243?!

[jay886]

Tukaj ni problema, tudi ce je na racno stopil, ko je zategoval. Bi pa osebno namazal z loctite - modrim, mislim da je 243?!

imaš prav. Modri bo pravi

[Rogi]

Že 13 strani prve (prvih) težav na Outlanderju 800. Bo treba zamenjat znamko.

[jay886]