obnova variomata renegade

[rene500]

Pozdravljeni
Zanima me kaj vse bi bilo potrebno zamenjati na variomatu da ga malo'osvežim',ker postaja vedno glasnejši.
Mislim da valjcke in pa granitne puse,ali je se kaj takega kar bi bilo pametno menjati?
Hvala za pomoč.
.

[freshslo]

Ponavadi glasen postane zaradi obrabljenih pus ali obrabljenih jermenic v spodnjem delu in jermen v nizkih obratih plazi po oneway sklopki v sredini jermenice (pojavi se cvileci zvok). Mogoce najboljs, ce odpres pregledas kaj in koliko je obrabljeno in zamenjas. Ponavadi se menja le valjcke, po potrebi pa se puse in sliderje po katerih tecejo valjcki.

[rene500]

Cvilec zvok sem mogoce zaznal ob priloznosti ali dveh, pa se to pri spuscanju navzdol...mislim da je za to kriv jermen .mi lahko na kaksni sliki pokazes na kaj tocno naj bom pozoren? Bom pa narocil nove valjcke, mislim da mu ne bo skodilo

[BIF]

Škodilo mu ne bo...vprašanje je, če bo koristilo.
Preveri One-way sklopko, če se lepo gladko vrti...če gre (pre)trdo je najverjetneje tukaj vzrok.

[freshslo]

Jermenica (cvilec zvok jermena ob zelo nizkih obratih):



Zvocklanje ob obremenitvi ali razbremenitvi (puse):


Sliderji (na sliki poimenovano UTEZ) in valjcki, valjcek je v sredini. Na sliki je malce narodno oznaceno, ampak druge nimam:


Mogoce se ti splaca pogledati se za zadnjo jermenico imas helix

Na levem vidis kako so robovi zbiti

Preveris lahko se oneway sklopko kot ti je napisal BIF. Na prvo zogo bos videl tako, ce se brez gasa vrtita obe jermenice. Ce je zadnja na miru potem je oneway bolj ali manj ok.

Bi pa na tvojem mestu preventivno snel pokrove ventilov in pregledal vodila ketnice koliko so na vrhu pobrane, to ti zna narediti katastrofo v agregatu, ce jih pozre do konca. Dosti bolj pomembno kot preventivni pregled CVTja...Jih pa zelo pogosto pobere, sploh v zadnjem cilindru
Takole izgleda pobrana:



Takole pa nova:


Menjas jo iz spodnje strani:

[lakl]

Pa previdno z posegi, če še tega nisi delal.
Mala nestrokovnost in potem peča glava.

[freshslo]

Pa previdno z posegi, če še tega nisi delal.
Mala nestrokovnost in potem peča glava.

Pravijo, ce ne gre, vzames kladivo in ce se ne gre, vzames macolo

[rene500]

Super napisano,"Fresh" hvala za slikovni material ja motorju se bliza 9000km tako da se bo preverilo tudi vodila ketnice...kar se posegov tice imam pa pomoc znanca katerega mehanicno znanje presega mojega .cisto iz firbca kaksne so cene one-way sklopke? Se splacata narocati iz tujine?

[freshslo]

Zakaj bi naroceval novo oneway sklopko? Ali je kaj zbita?! Drugace se pri njej zamenja le dva lezaja, ki jih dobis v vsaki malce boljsi trgovini z lezaji. Pri oneway sklopki se ponavadi obrabita pin-a, ki teceta po njej. Teh dveh pinov in dveh vzmeti, ki sta podobni kot v vsakem kemicnem svincniku je zanemarljiv strosek.

Ce imas fizicno kaj zbito oz. ranirano oneway sklopko imam se eno dobro doma nekje z SKF lezaji.

[Madox]

9000 pa bi ti menjaval sklopko,hm meni se zdi to full prehitro

[lakl]

Pa previdno z posegi, če še tega nisi delal.
Mala nestrokovnost in potem peča glava.

Pravijo, ce ne gre, vzames kladivo in ce se ne gre, vzames macolo

Se strinjam z tabo.

Pravijo, tudi, da gre osel samo enkrat na led!

To, pa ni res- jaz sem šel 2X in to ravno pri variomatu.

[BIF]

9000 pa bi ti menjaval sklopko,hm meni se zdi to full prehitro

Govorimo o Oneway "sklopki". verjetno ne misliš tisto kar mislimo mi.
Oneway sklopke kot je napisal Freshslo ni kaj za menjavat. Morala bi biti fizično uničena...si pa ne znam predstavljat kako bi uničil Oneway sklopko brez, da uničiš jermenice in še vse ostalo. Nemogoče.
Kot je dejal Freshslo...v najslabšem primeru menjava dveh pinov in fedrc in pa dveh ležajev, ki jih dobiš v vsaki mesnici.
Na 650-ki je že 34.000 km. pa sem le 1x menjal pine (bolj kar tako kot iz potrebe)...ležaji pa so še prvi. Leti brezhibno.
Tako pa mora delat (to je na moji 650-ki).
https://www.youtube.com/watch?v=CklM94QWga0

[rene500]

Se enkrat hvala za informacije ,bomo "podrli" pa da vidimo kaj se skriva notri javim kaj se je menjalo in kaksna je razlika

[GoranP]

Jaz si bom tole temo mal sposodu. Zanima me kakšna je pravilna nastavitev ventilov pri Outlanderju 800 (2006). Je pravilna 0.1 in pa 0.15?

[freshslo]

izpusni 0.11 do 0.19mm
sesalni 0.06 do 0.14mm

[GoranP]

izpusni 0.11 do 0.19mm
sesalni 0.06 do 0.14mm

No pol je prav zlata sredina kot sm napisal, ali raje nastavljate na spodnjo mejo?

[freshslo]

Sesalnega lahko nastavis na spodnjo mejo, izpusnega bi pa po izkusnjah nekje na sredino. Ker ce ga bos prevec zaprl ti ga lahko zazge.

[GoranP]

Hvala ti

[GoranP]

No danes sem razdrl malo vse skupaj narazn in nastavil ventile. Po nasvetu @freshslo-ja sem tudi sam preveril ta vodila ketne, in kot je že sam napisal da jih rado na zadnje cilindru pobere, sem to tudi na svojem opazil da je zadaj malo pobrana, na sprednjem pa nič in zato moram vodilo naročit in da ga zamenjam. Me pa še nekaj zanima. Ker sem se odločil za menjavo valjčkov in sem jih že tudi kupil, sem razdrl tudi tam. Me pa zanima glede odstranitve valjčkov. Štift ki je skozi valjček in ki ga je treba odstraniti potem ko odstranimo drsnike, kako gre ven? Se lepo "izpreša" na primež in je vseeno iz katere strani, ali ima kakšen utor in je zato pomembno v točno določeno smer? Čeprav kolikor sem gledal je verjetno vseeno, ampak vseeno raje vprašam. Bom pa nadaljeval jutri ker je bilo za danes dovolj. Povil sem tudi izpuh s tistim termo trakom, zamenjal bencin filter, zmontiral k&n, nastavil ventile, jutri še okoli valjčkov in tega in pa če bo vse po sreči, bo končan tudi nov zadnji lonec

[BIF]

Za tiste puše ni vseeno kam jih izbijaš oz.prešaš. Po enaki poti morajo tudi nazaj. Če se prav spomnim je na variomatu označeno s puščico.

[GoranP]

Za tiste puše ni vseeno kam jih izbijaš oz.prešaš. Po enaki poti morajo tudi nazaj. Če se prav spomnim je na variomatu označeno s puščico.

Pa veš mogoče v matero smer grejo ven? Smer puščice ali kontra? Videl sem puščice ampak mi ni delovalo da bi bla razlika. Hm... nevem kje bi to našel

[BIF]

Moral bi pogledat service manual. Če ti ni sile bom poiskla jutri in poslal slikico. Tam je lepo opisano, poslikano in narisano kako in zakaj.
Je pa dal Freshslo enkrat povezave na forum do service manual-ov...ampak jih ne najdem.
Jaz sem si skopiral na PDF...celega. In kadar kaj delam (hvala bogu skoraj nič) ga pogledam. Nadvse uporabna zadeva...celo za mene kot laika. Če si pa teh zadev vešč pa je sploh super.

[BIF]

Eto. Izbija ali preša se v nasprotni smeri puščice...nazaj se vstavlja v smeri puščice. Pa mislim tudi, da ni dobro puše obračati.
Upam, da si si označil oba dela variomata preden si ju vzel narazen. Če nisi in ne veš natančno v katerem ležišču so bili sliderji jih boš moral verjetno zamenjat.

[GoranP]

Hvala ti, sem si pa drugače ta service manual dal zdaj dol. Imam označeno, ampak me pa zanima zakaj mora bit točno obrnjeno kot je bilo? Zaradi obrabe? Sej v bistvu se rabijo samo sliderji in je potem vseeno kje so, ali kako? Samo zanima me

[BIF]

Ja zaradi sliderjev. Ker se ni nujno obrabijo neenakomerno. Če ga daš na drugo mesto obstaja možnost, da poči.
Ne me držat za besedo...le prenašam, kar so mi povedali tisti, ki se na zadeve spoznajo...po službeni dolžnosti...
No...jaz sem jih 1x vrnil na svoje prvotne pozicije...ko sem zamenjal pa valjčke sem pa zamenjal še slider-je.
Ampak to je bilo komaj pri 27.000 km. Mislim, da imaš še nekaj "lufta" do takrat...
Niso sicer strašno poceni...pa tudi za crknit dragi niso, glede na delo, ki ga opravljajo in glede na to, da sem jih pri omenjenih kilometrih zamenjal...kar tako...ker se mi je pač zdelo da bi jih zamenjal. Nekega resnega razloga za menjavo pa ni bilo.
Če zamenjaš sliderje je vseeno kako vrneš oba dela skupaj.