Prva tezava na Outlanderju 800 ?!

[freshslo]

408 ur, cca 4500km.

Zaradi 75w140 olja v zadnjem prenosu ne bos nic lazje prestavljal. Tudi v menjalniku le menjava olja ni prinesla nekih drasticnih sprememb, le tanjso denarnico za par eur. Bolj je vplivala menjava lezajev na oneway sklopki, kar je mislim, da naredil tudi BIF.

[jay886]

mislil sem predvsem menjalnik. O ležaju v sklopki sem tudi že študiral... bom verjetno probal pred "sezono" še to porihtat Na čase zna bit to pretikanje kr težko. Tukaj pa AC-ju vse pohvale

[freshslo]

Menjava lezaja na oneway sklopki je hiter in enostaven poseg. Vendar nikakor ne kupi original BRP lezaje, ker ne bos nic naredil, so pretrdi za vrtenje, v tem je tudi vzrok. Jaz sem kupil FAGova ali SKF lezaja (se ne spomin vec tocno), ki sta bila z roko sprobano ne primerno mehkejsa za vrtenje. AC pa ima pretikanje kot v avtomobilu.

[BIF]

Jaz sem se teh ležajev lotil kar "po domače". Namreč pred nakupom novih sem se želel prepričat ali ima zadeva kak učinek.
Ležaje sem pobral ven (2 kom.) in jih v skladu z izobrazbo lepo "kirurško" razstavil. Dobro očistil z "bremz-reinegerjem" in na novo namastil ter zaprl. Je pa to bolj filigransko delo za tiste, ki imajo živce in ravno prav precizno roko. Seveda sem ob tej priložnosti vse ostale sklope one-way skopke še očistil in nato skladno z navodili namazal a le toliko, da sem ustvaril fin tanek film masti. V originalu naj bi bila mast isofix (draga kot žafran) jaz pa sem uporabil kar nislim da Yamalube...neko super-truper mast za velike obremenitve ležajev...točno katera je bila se ne spomnim. No vse skupaj sem nato lepo sestavil...in glej ga zlomka...od takrat je cca. 7.000 km....sklopka se vrti tako lepo da bi jo lahko z ku**** sukal. Ker vsakih cca. 1.500km odprem in očistim variomat vedno še prekontroliram one-way sklopko...z veseljem ugotavljam da potrebe po menjavi ležajev (še) ni. Od takrat je pretikanje (vsaj pri meni) precej lažje v kombinaciji z 75-140 pa na nivoju spodobnega. Tako lahkega pretikanja kot ga ima recimo AC seveda ne bo nikoli a glede na to da je BRP znan po tršem menjavanju sem z doseženim zadovoljen!

[jay886]

hvala obema za odgovore!

[freshslo]

Vceraj je koncno prisel nov kardan iz nemcije in danes je sledila montaza. V kolikor ne bi pri menjalniku zarustal na ripne bi bilo vsega skupaj za uro in pol dela, tako pa je bilo od 16h do 21h Obcutek po menjavi precej boljsi, ze po servisu zadnjega prenosa, ko sem prelozil podlozke in s tem priblizal zobnika je koncno rezultat brez pokanja pri hitrem speljevanju.

Naslednji podvig bo menjava semeringa na menjalniku, ki je zadaj za CVTjem. Verjetno naslednji vikend, ko bo kolega podrejal primary clutch puller.

In se kardan za v smeti

[amg skupina]

Čez 800km imam redni servis, se morem kr naročit?!

[freshslo]

Čez 800km imam redni servis, se morem kr naročit?!

A ti dam telefonsko od ski&sea ?

[jay886]

tebi pa nebo dolgčas z outyem. Imama skoraj enako ur, ampak jaz še lahko fajn potrkam.. =) .. Na ss pa je menjava olja v akciji 89eur, če je moped ven iz garancije..

[freshslo]

Men ni pri nobeni stvari dolgcas, tudi, ce je nova. Ce si prevec picajzlast pol je tko

[BIF]

Picajzlast gor ali dol...špara se takrat ko je denar...enako je z tehniko...kontrolira in vzdržuje se takrat ko ni nič narobe....potem se ta nič narobe, zzzeeelllooo dolgo vleče....in prav je tako....

[amg skupina]

Čez 800km imam redni servis, se morem kr naročit?!

A ti dam telefonsko od ski&sea ?

Jo imam, hvala!!

[jaka]

Freshslo, si bom malce sposodil tvojo temo sem prepričan da tebe in lastnike kanarčkov zanima.

Večni problem okoli "cviljenja", pregrevanja, defektov jermena, itd..itd..


Več kot leto je naokoli od kar mi je prijatelj pripeljal kanarčka in rekel "delaj kar hočeš, reši me problema". Skoraj mesec dni sem hodil od enega do drugega mojstra, ki v slovenskem moto - servisnem svetu nekaj pomenijo. Ideje, nasvete in brskanje po spletu je prineslo naslednje.
Predelana jermenica


Problem pregrevana oz stalne visoke temparature agregata in stalnega oz. prepogostega vkljapljanaj ventilatorja.
Ventilator vodne črpalke - original


Ventilator vodne črpalke - aluminijast


Dodatno montiran hladilnik za olje. Z njim se je povečala količina olja v agregatu (posledično daljši interval menjave olja), zmanjšala se je temparatura olja, ki kljub temu ne pade pod prepisano delovno temp.


Prijatelj je zadovoljen (jaz tudi)
Po dobrem letu ali prevoženih cca 6000 km, večji oz. pretežni del po gorenjskem hribovju, dela na kmetiji, pluženju snega, vleki prikolice (asfalt moped vidi kadar ga mora prečkati) skratka, uporablja se temu, čemur je namenjen.
Problemov nobenih, olje v odličnem stanju, kar pomeni, da se agregat ni pregreval, jermen v merah tolerance, skratka vse OK.
No ja, edino gume bo treba menjat , poleg servisa seveda.

[jay886]

lahko kar povem, da ima x8 hladilnik olja, kar načeloma sploh ni slaba stvar. Agregat je že na "ročni dotik meter" precej hladnejši. Par dodatnih cevi in situacija špila. Ker pri teh obremenitvah se olje zna res konkretno segrevati in je ta poseg kvečjemu dober +. Po drugi strani se pa pojavi vprašanje, zakaj ni serijsko gor? Ker se ne pregreva oz je temperatura v mejah normale in olje prenese to obremenitev? Črn scenarij pa je, da ti na terenu poči/preluknja cev... če hladilna steče imaš varovalo rezervni program in lučko. Če olje steče pa imaš varovalko, da samo parkrat "počoha" in je agregat gotof.

Tukaj bi še samo dodal, da večkratno prižiganje ventilatorja še ne pomeni pregrevanje motorja in ni razloga za paniko. Pregrel bi se, če bi se kljub vklopljenemu ventilatorju temperatura še večala oz ostajala enaka. 800tka bi naj imela probleme z pregrevanjem, meni je še NI uspelo pregreti niti priti do rezervnega programa (rezervni program ti še prav pride). Še v največji vročini ne. Bolj problematičen je CVT. Je pa res, da koliko toliko že pogledam, če se še vidi hladilnik ven in da si na terenu ponavadi privoščimo pavze, eni sveži zrak ostali pa čik, konjički pa hladilno pavzo

[BIF]

Hvala Jaka da deliš zanimive informacije in rešitve.
Moj motor si imel že v rokah...čisto na rednem servisu...da ne bo kdo mislil, da so bila potrebna popravila....no od takrat sem med tem že 2x sam menjal olje v motorju in 1x v menjalniku ter diff-ih. Ostalo le redno vzdrževanje (podmazovanje in kontrola). Kljub 25.000 prevoženimi kilometri me dobra stara 650-ka nikoli ni razočarala. Torej veš da govorim resnico in ničesar ne prekrivam.
Zato hvala bogu nimam potrebe po opisanih modifikacijah, ki si nam jih predstavil, vendar me izboljšave (kvalitetne) vedno zanimajo.
Torej rešitev z ventilatorjem pumpe razumem, nekako še razumem oljni radiator, čeprav še nikoli nisem uspel spravit motorja v "limp-mode" kot posledico pregrevanja...pa sem se potrudil, da sem ustvaril "ugodne" pogoje za rumeno lučko (poletje, zabasan hladilnik, visoke obremenitve)...vse to je ok.
Ne razumem pa predelave jermenice. Ti žlebi se mi zdijo precej "radikalen" poseg. Da se razumemo...niti slučajno ne menim da je slab...le razumem ga ne najbolje. Zdi se mi da ti žlebi dolgoročno oslabijo jermenico. Ali ne vplivajo na hitrejšo in agresivnejšo obrabo jermena?. In nenzadnje čemu so namenjeni? Boljšemu hlajenju ali boljšemu "oprijemu"?
Uf res zanimive zadeve...bravo za rešitve!

[jaka]

Ja, zanimiva zadeva narejena po nasvetu gospoda, ki se je z variomati spoznal že pred mojim rojstvom (pa nisem ravno mlad ) pri legendarnem DAF-u, tudi 20 let je delal tam v razvojnem oddelku.
O namenu teh kanalčkov bova midva kar na podebatirala.

[BIF]

...glede na napovedi bo vroče poletje, zato bo kar nekaj
....seveda po kakšni skupni... ...kjer bo treba še malo pregledat literaturo, ki se nabira....

[freshslo]

Me veseli, da si se tako potrudil in kolegu resil zadevo.

Me pa zanima zakaj toliko odkrivanja tople vode?

Poziranje in drsenje jermena bi lahko enostavno resila z QSC sklopko, ki je po pisanju uporabnikov na tujih forumih res top zadeva, poleg tega omogoca dobesedno nastavljanje v vseh parametrih:
http://www.youtube.com/watch?v=Uk_AJBDK4fM me zelo mika nakup, sploh, ce ne bi pred parimi meseci nabavil clutch kita od Daltona.

Glede pregrevanja pa je na ebayu kup kilerjev od GPI racinga, ki imajo za 40% vecjo moc hlajenja kot original.

[jaka]

Me pa zanima zakaj toliko odkrivanja tople vode?

A ti mrzu kofe piješ ??

[freshslo]

Me pa zanima zakaj toliko odkrivanja tople vode?

A ti mrzu kofe piješ ??

Ga ne pijem sploh. A ce bi ga, verjetno ne bi sel posadit svoje kave in izumljat svoje prazarne kave, temvec bi smleto kupil v trgovini in jo skuhal.

[jaka]

Izboljšave niso moj izum, so v glavnem znane in so bile narejene z minimalnimi stroški, brez naročanja raznih delov iz tujine, kar je bil tudi delni namen.

[freshslo]

Vse jasno! Ti pa vsekakor kapo dol, da si vzames toliko casa in naredis vse to za stranko.

[freshslo]

A zadnjega cilindra pa nista nic sanirala k je popolnoma masten od olja. Verjetno je problem na tesnilu pokrova ventilov? Ce je semering za CVTjem (zadnja jermenica) imam semeringe doma (nove), ce jih bos rabil. Sem imel par dni nazaj podrto.

[jaka]

Pridem na kofe (pa ne mrzu), nekaj bom sigurno rabil za tega "potopljenčka".

[freshslo]

Ni problema;) Opazam, da si cedalje bolj v BRP vodah z popravili, pocasi outlanderji postajajo toliko stari, da tudi nastanejo tezave.