Najprej konektor v starem in novem(digitalnem) stevcu je enak!!! Ni pa isti, torej vezava ne ustreza. Oba imata zasedenih 8 pinov, vendar so v konektorju drugace razporejeni. Potem pa je v novem moznost prikaza smernikov, kar je potrebno potegniti iz releja smernikov se 9 zico, ki se jo pozicionira na 8 mesto v konektorji. Kabel ceveljcke za na kabel stisniti dobite na uradnem servisu, vendar en kabel ceveljcek pride okrog 11eur
Sicer jih imam tudi jaz se nekaj na zalogi 
Vezava konektorja se vrsi po BRP nadgradnji tehnicnih navodil 2008:
Za lazje razumevanje se moja primerjava med starim in novim razporedom:
Konektor, ki pride na stevec ima dva zatica in potem gre na pol. S sprednje strani konektorja je potrebno odstraniti plasticno zaporo in potem gredo kabli popolnoma prosto iz konektorja in je tudi razvrscanje po zgornji shemi sila enostavno.
Ko so v konektorji pini pravilno razporejeni se lahko priklopi novi(digitalni) stevec in ob kontaktu se morajo prizgati vse kontrolne lucke, to pomeni, da je vezava pravilno. Vendar pa ob poskusu vziga motorja, le ta ne bo delal popolnoma nic drugega kot le verglal. Bravo BRP DESS SYSTEM
To pa je zaradi tega, ker ecu modul ne razpozna stevca, torej je treba ecuju povedati oz. vpisati novo serijsko stevilko stevca. Ta procedura je mozna le z BRP diagnosticnim testerjem. Poleg tega se z testerjem tudi nastavlja ali je stevec za eu ali usa trg. Torej, ce ste stevec kupili cez luzo bodo na njem milje in utripalka za smernike se ne bo prizgala, ko pa se ga z testerjem spremeni v EU pa so na njem km/h in utripalka deluje
Na ebayu sem opazil, da nekateri prodajajo komplete, ki vsebujejo stevec, ecu enoto in dva kljuca. Ob nakupu tega kompleta ni potrebno programiranje s testerjem, vendar pa je komplet svinjsko drag.
Ce se bo kdo lotil tega v lastni reziji bo na koncu vsekakor potreboval priklop na tester, koliko servis racuna za to proceduro ne vem. Sam nisem potreboval servisa, ker imam tester doma.
Ce bo kdo med menjavo zasel v tezave, dobi dodatne informacije na ZS ali tukaj.
čeprav je protokol kar zanesljiv, glede na to da spada tudi pod avto industrijo in že kar lepi čas deluje oz. je preizkušen.
