Vprašanje za Jakata in ostale mojstre (DVX 400)

[mitja.atv]

Marko ,bom upošteval tvoj nasvet ,ker če bom toliko študiral o vseh možnih napakah me bo še res motor pustil na cedilu

[Jure]

Odsvetujem pa tudi uporabo Motula, boljša izbira je Jamalube ali pa Ipone s pravilnimi Sae vrednostmi.

Razlaga??

Meni se je olje pregrevalo, posledično pa je bil menjalnik trši in s tem njegova obraba večja. Pri omenjenih dveh pa teh težav ni. Pri LTZ ali RAMu, pri obeh isto, tako da če se to še komu dogaja, lahko mirne duše preizkusi sam.

[freshslo]

Odsvetujem pa tudi uporabo Motula, boljša izbira je Jamalube ali pa Ipone s pravilnimi Sae vrednostmi.

Razlaga??

Meni se je olje pregrevalo, posledično pa je bil menjalnik trši in s tem njegova obraba večja. Pri omenjenih dveh pa teh težav ni. Pri LTZ ali RAMu, pri obeh isto, tako da če se to še komu dogaja, lahko mirne duše preizkusi sam.

Pa si uporabljal isto viskoznost in gradacijo olja ? Da bi se olje pregrelo kar ne verjamem... Vecino supersportnih cestnih motorjev v sloveniji dela na motul oljih

Ce pogledas tehnicno specifikacijo olja MOTUL 5100 pri 100 stopinjah ima delovno temperaturo. Flash point pa pri 218 stopinjah ! Agregat ima najbolj vroco tocko pri batu, okrog 100 stopinj +/- 10 stopinj ! Menjalnik je v oljni kopeli in je s tem tudi pojemek toplote toliko vecji.

V varnostnih listih je izmerjena tudi viskoznost olj pri 40 stopinjah:
Viskoznost Motula : 91.8 mm2/s
Viskoznost Ipone : 94.1 mm2/s

Po podatkih bi morala biti obraba z Ipone vecja.

[Jure]

Hvala za tehnično razlago. Meni se je MOTUL vedno pregreval in kot tak sem prepričan da ni bil v pomoč menjalniku, ki je bil občutno trši - sploh pri LTZ, bodisi pri novem ali pri starem olju. Servise delamo na 1000km, tako da se olje niti ne postara. Tako kot pri Motul in Ipone sem imel vedno isto viskoznost in je bilo v mojem primeru z IPONE malenkost boljše, vsaj kar se menjalnika tiče. Ko pa smo pri IPONe zmanjšali viskoznost, pa ga je začelo metati ven. Takrat sem nalil notri še Jamalube in sem zaenkrat zelo zadovoljen. Je pa to definitivno moje mnenje, ki je namenjeno moji vožnji in ne odraža mnenja ostalih. Sam imam kar visoke obremenitve, predvsem zaradi želje po hitrosti in vožnji v dvoje. Večini se to ne dogaja, zato sem napisal da naj še preveri z oljem.
Moj zaključek je zaenkrat ta da bo RAM ostal na Jamalube ali pa izjemoma na Iponu. Motula ne bo več videl.
Ni pa to nobena kritika Motulu.... Ker mi je pri prejšnih štirikolesnikih služil vedno zelo dobro.

Bom pa vesel, če mi boš dal še podatek o viskoznosti pri Jamalube.

[freshslo]

Yamalube 4t 10-40 semisynth ima flash point pri 232 stopinjah
Viskoznost pri 40 pa 96


Je pa glede yamaluba zanimivo, da ga za razlicne trge delajo razlicni proizvajalci. Za juzno ameriko, mehiko in juzno azijo ga polni TORCO. Za kanado ga ImperIal oil (esso), severno ameriko ga CITGO. Vprasanje pa kaj pride v evropo. Seveda po enakih specifikacijah.

Ce si se vedno prepricanja, da se ti olje pregreje, lahko naredis preprost test, notr nalijes olje z visjo prvo cifro, npr 20-40. S cimer se ti bistveno dvigne tocka pregrevanja olja. Res, da je tako olje manj viskozno pri nizjah temperaturah (40 stopinj), pri ogretem na 100 stopinj pa enako viskozno kot 10-40.

[Jure]

Hvala za napisano, več ugotovitev, bova pa, ko se vidiva predebatirala ob pivu!

[jaka]

predebatirala ob pivu!

Takrat bo dobro tudi bučno olje.

[freshslo]

predebatirala ob pivu!

Takrat bo dobro tudi bučno olje.

Hehe, to se kar strinjam

@Jure: sem pa sam tudi nehal uporabljati Motul in sicer, ko sem nabavil rabljenega raptorja je imel malce zmahan agregat in je pil olje. S tem, da mi je Motula veliko hitreje spil, kot shell vsx. Takrat sem dobil malce slabo mnenje o motulu. Ko sem agregat obnovil in za test ponovno natocil motul, ga ni spil popolnoma nic. Moje osebno mnenje je, da je motul med bolj kakovostnimi olji. Uporabljam ga v Yamahi R1 in v jetski Kawasaki Ultra 260X, v raptorju in outlanderju pa Shell VSX.