hehe.... no tako picajzlast verjetno spet nisem ampak rad se vozim in preventivno kaj porihtam kot pa da po vožnji - kurativa...
Ker razmišljam, da je mogoče vseeno dobro da bojo stvari združene na enem mestu bom kar tukaj opisal moje opazke po 23000km kaj bi naj bilo na motorju za porihtat. Naj povem da je motor vozen venda ker sem kupil rabljenega bi rad imel stvari poštimane da me ne skrbi ali lahko grem in kdaj lahko grem na furo.
- Kot prvo bom zamenjal na motorju vsa olja. Se pravi motorno olje, ki je obenem tudi olje za menjalnik. Se pravi, da menjalnik nima posebej olja. Zato gre noter skoraj 4 litre.
@BIF ko sma se pogovarjala o razlikah med 400 in 650 je to ena izmed njih.
Olja bom naročil original XPS na SS. Zraven pride tudi oljni filter z tesnilom in podložko za šrauf.
- Zamenjal bom tudi olje v prednjem diferencialu in zadnjem kotnem prenosu.
- Zamenjal bom tudi svečko za iridium
- Zračni filter je za 400tko pralen. To je spet ena od razlik med 650-tko. So mi svetovali da ga samo operem in namažem in mora biti ok. Seveda pa ga moram še detaljno pregledati, če ga mogoče res ne bi bilo dobro kar zamenjati.
- Pri kontroli zavornih ploščic sem sicer tako na oko videl, da imajo še dosti mesa vendar ker bi naj bile še originalne noter jih bom vseeno zamenjal. Poskusil bom z TRW 2x MCB724SI in 1x MCB723SI. Jih imajo pri eurotonu. Sicer pa se ne čudim da še niso tako obrabljene ploščice, ker me je res presenetilo kako motor bremza sam pri spustu.
- Končnike - zglobe bom demontiral in jih bom zaenkrat poslal v obnovo na vargalant. Ker se kar čuti zračnost. Zaradi tega verjetno tudi prihaja do vibracij krmila pri večjih hitrostih. (Za to sumim tudi gume).
- Naročene imam že ležaje za oneway sklopko (SKF 61808-RS), ki jih bom preventivno zamenjal, ker jih do sedaj sigurno še nihče ni. Računam pač na melo bolj mehko prestavljanje. Obenem bom preveril štifta in fedrce, če so še ok. Sem jih mislil že naročit pa me je malo stisnilo ko sem zvedel ceno. Bom preveril in zamenjal če je res potrebno. Glede na to kako enostavno se podira variomat mi ne bo problem še enkrat odpret in pač zamenjat štiftov.
- Naročena je mast za oneway sklopko KLÜBER Isofleks Topas NB52. Sem dobil manjšo količino 25ml v injekciji in sem kar naročil. Mislim, da mam to dovolj masti za par let
Glede na to da bi naj mazal sklopko na 10.000km.
- Jermen sem nabavil kar original in nisem šel experimentirat z aftermarket, ker se mi je enostavno zdel dovolj ugoden original in vem da mora biti mir. Rezervnega pa imam kar s sabo. Nabavil sem si tudi šrauf da lahko razširim jermenico pri menjavi jermena. Aja šrauf je navaden M8 z korakom navoja 1,25. To je standard.
- Variomat bom sedaj ko bom menjaval ležaje na oneway temeljito spucal in prečekiral. (Valjčki, uteži, jermenice)
Sicer pri sami vožnji niti ni opaziti da bi se v variomatu karkoli neobičajnega dogajalo. Aja še to razlika med 650 in 400 je v tem, da ima 400-tka 4 valjčke in kladivca, 650-tka pa 6.
- Nekako moram zalepiti gumo okrog stikala za vklop 4x4. Namreč same gumice posebej se ne dobi. Ne bi pa rad, da notri pride kaka vlaga in začne kaj zafrkavati. Če kdo ve za kako dobro lepilo za gumo se priporočam za nasvet.
- Zamenjati je potrebno tudi gumo na izstopu variomata, ki povezuje pokrov z plastično cevjo. Je preperela original pa je res "zlat"
stane 36,8€.
- Zategniti moram pa tudi zadnjo levo torzijo. Na škripanje me je opozoril že sicer tudi prejšnji lastnik in da ni odkril kje bi lahko bil vzrok, jaz pa sem malo prečekiral zadeve in prišel do ugotovitve, da se je najverjetneje odvil vijak in zato škripa saj ima tudi malo "hoda". Ključ si bom naredil sam doma. Vijak pa bom potem zalepil z Loctite-om. Tako priporoča baje tudi BRP. Je pa o tem precej napisano že po tujih forumih pa misllim, da je tudi freshslo to že delal.
- Ko sem se prvič vsedel na BRP-ja sem bil presenečen, da ti starejši modeli nimajo bolj elegantno rešenega stikala za smerokaze. Včasih je prav nerodno vklopit žmigavce, ko moraš držat belanco z obema rokama. Zato bom verjetno komande predelal na način da bom odstranil stikalo za izklop motorja na drugi komplet stikal, ki jih bom naknadno naročil. V to odprtino pa bom vstavil stikalo za smerokaze tako kot imajo motorji. Upam, da bo šlo noter. Ko bo tako daleč bom tukaj dokumentiral, ker bo mogoče še komu prav prišlo. Dvomim da sem edini ki ga to moti.
- In nenazadnje bom zamenjal še gume. Tukaj pa se še nisem odločil katero velikost nabavit. Glede tipa gume bom vzel ali ceros ali pa duro frontier. Velikost pa me malo bega. Če dam original 25x8x12 in 25x10x12 nimam kaj zgrešit. Razmišljam pa o 26x9x12 in 26x11x12. Vendar bom v tem primeru primoran dodati še distančnike, ker drugače mislim, da prednje gume ne bojo šle mimo amortizerja. To sma že takrat z Bif-om ugotavljala. In pa ne vem kako se bo to poznalo na 400 motorju. Je vseeno precej švohnejši od 650 po moje. Tam to ne bi bila dilema.
- Seveda pa bo pred zimo potrebno nabaviti še vitel zaradi pluženja (to je uradni izgovor
)
Tu pa razmišljam v smeri DragonWinch ali pa mogoče kaj takega kot je priporočal Lakl v eni temi za 200€ z sintetično vrvjo.
- Prikolica je tudi že skoraj končana. Pred zimo pa bom naredil še plug v samogradnji.
Prikolico bom poslikal, in lahko tudi podam načrt-mere, če bo še koga zanimala da si jo naredi.
Aja pa pozabil sem še zavorno tekočino, ki jo tudi mislim zamenjati, ter pred zimo še hladilno tekočino.
In pa na plastike pod zicom bom nalepil še alu folijo da bo malo odbila sevanje izpušne cevi.
Toliko zaenkrat
Lp Boštjan
šmrk..... najrajši ga ne bi dal.... znjim in boljšo polovico smo marsikaj skupaj skozi dali ......
narocil sem kluber isoflex topas nb52 in to bi naj bilo to. Gor je tudi taka nalepka.
