Čiščenje:
Čiščenje z wapom ("štrajfiksom") in drugimi zadevami ki škropijo vodo z visokim tlakom ni priporočljivo, saj lahko voda prodre globoko v razne pore, razpoke in odprtine, in nam izpere mazalna sredstva s tem pa se poveča obraba in seveda cviljenje in škripanje. Prav tako je potrebno biti previden pri čiščenju kjer je v bližini elektrika da ne naredimo kratkega stika ali česa »zalijemo«.
Čiščenje vročega motorja, s hladno vodo ni priporočljivo saj nam lahko povzroči zvijanje ali pokanje (spremembe v materialu), česar si seveda NE želimo, kar pa ne pomeni da naj ga ne čistimo.
Čiščenje hladilnika in hladilnih reber je seveda zelo pomembno, da služi svojemu namenu. Blatna hladilna rebra zelo slabo odvajajo toploto in tako neuspešno hladijo (še posebej pri počasni vožnji)
Čiščenje zračnega filtra je še posebej potrebno če se vozimo po zelo prašnih (ponavadi makadamskih) cestah in še posebej če imamo vgrajen športni filter, ki nam omogoča še večji pretok zraka. Filter je priporočljivo mazati (zaščititi) z raznimi olji, katera nase vežejo prašne delce in jim preprečujejo vstop v uplinjač.
Čiščenje in podmazovanje verige je zelo pomembno, saj s tem lahko zelo podaljšamo življenjsko dobo. Na kratko – najlažje jo očistimo s sirkovo krtačo, obrišemo in jo podmažemo. Kaj več si preberite v tem kratkem a učinkovitem članku: http://roostingthedunes.com/chain_cleaning_tip.htm
Pozmazovanje:
Mazanja in podmazovanja ni skoraj nikoli preveč. Po vsaki terenski vožnji se nam blato, voda in prah nalaga v/na vse gibljive sklope, tam pa lahko povzroči tudi večje poškodbe (blato/prah lahko zaradi svoje abrazivnosti zelo poškoduje gibljive dele!). Tega se ognemo da čim večkrat podmažemo gibljive A-roke, da izrabljeno mast »nadomestimo« z novo. A-roke ponavadi podmazujemo z litijevo mastjo s pomočjo tlačilke.
Podmazovanje verige (in predhodno čiščenje) je zelo pomembno. Kako čistimo je opisano zgoraj, mažemo pa vedno sam s spreji, ki so za to namenjeni. Spreji za verige (»ketnspreji«) so narejeni tako, da ko jih nanesemo na verigo mazalna snov »steče« med gibajoče se člene na verigi, zunanja stran pa ostane suha in ne lepljiva. Mazanje z raznimi olji in mastmi, kateri niso namenjeni za to niso priporočljivi, ker se bo vsa nečistoča prijemala verige, in jo tako poškodovala (lahko poškoduje tudi zobnik!). pomembna je tudi pravilna nastavitev verige (napenjanje verige). Spodnji članek nam tudi pove nekaj o podmazovanju in čiščenju verige, na koncu članka pa si preberite še zanimivost (če še niste vedeli) o WD-40. http://www.webbikeworld.com/t2/motorcyc ... lube/#wd40
Podmazovanje motorja oziroma menjava olja je obvezna. Vsak motor ima določeno na koliko ur/kilometrov je potrebna menjava olja in tega se moramo držati. Izrabljeno olje nima več mazalnih sposobnosti in tako znotraj motorja pride do hudih obrab, posledično se dvigne temperatura motorja in seveda pregrevanje. Menjava oljnega filtra pri menjavi olja je zelo priporočljiva. Še članek o menjavi olja in oljnega filtra: http://www.atvriders.com/articles/oilchange400ex.html
Prvi del vzdrževanja našega strojčka je končan. Zadeva je pisana predvsem za ATV, vendar mislim da pri drugih »mašincah« ni kaj posebno drugače. Vsi popravki, komentarji, opozorila in koristni nasveti strokovnjakov so zelo dobrodošli.
LPB
