Regulator napetosti Baja 650

[Civava]

Kupim regulator napetosti za Bajo 650 lahko tudi od kakšnega drugega atv ja

[jay886]

da se neboš čudil zakaj je riknil

[jaka]

Ne kupuj, ima bohorc (samo zbudit se še mora ) mojega in ga dobiš.
Ja jay imaš prav, bo treba tole ČLE še mal na ELES peljat, da izmerijo porabo. In obdavčijo tudi.

[jay886]

[Jure]

Pa ta močne varovalke nej prijavi!!!

[Civava]

A me vi mal . Jaka tisti bo za rezervo. Zdaj pa resno tole sem iskal že nekaj časa



kajti ta stvar se mogoče komu zdi brez veze vendar ti zna prihraniti precej stroškov in glavobolov. Če ne bi z Igorjem danes nekaj modrovala okoli ledic bi še nekaj časa ne vedel , da mi regler spuša v sistem skoraj 18 V. Torej bi se naslednji potep z Bajo klavarno končal. Sicer se pa ne trudite z iskanjem , ker sem ga že dobil takega

[jaka]

Torej bi se naslednji potep z Bajo klavarno končal.

Aha, torej se nekaj kilometersko res obeta !

[Civava]

Torej bi se naslednji potep z Bajo klavarno končal.

Aha, torej se nekaj kilometersko res obeta !

Seveda samo tista plava packa nad atlantikom naj tam ostane

[Bohorc]

Ne kupuj, ima bohorc (samo zbudit se še mora ) mojega in ga dobiš.
Ja jay imaš prav, bo treba tole ČLE še mal na ELES peljat, da izmerijo porabo. In obdavčijo tudi.

Koko misliš, da se moram zbuditi???

[jay886]

Če imaš toliko porabnikov je mogo revež 18V butat

[Civava]

Če imaš toliko porabnikov je mogo revež 18V butat

Saj je samo par W viška porabe od ledic to je vse . Enostavno je riknil

[jay886]

Ravno ledice naj bi povzročale okvare reglerjev. Pa ne zaradi porabe, katera je minimalna...

Ni bil prvi to primer. Problemi so v večini nastali pri menjavi pozicijskih itd.

[Civava]

Kaj pa vem kako bi lahko ledice imele kakršen koli vpliv na regler. Dnevne led luči ravno take sem imel na Apaču pa nobenih problemov. Regler je enostavno na izdihu. Ko se malo ogreje se napetost spusti pri prižganih lučeh na sprejemljivo mejo . Lahko , da se je poleti pregrel al pa bog ve kaj ga je pičilo. V glavnem izhoda ne sme biti več ko 14.2 V lahko ga je samo manj. V naslednjih dneh pride nov pa se bo takoj videlo kako in kaj .

[Civava]

Tale je pa za zmeraj

[BIF]

Kaj bo krmilil jedrski reaktor....

[Civava]

Kaj bo krmilil jedrski reaktor....

Ha ha dela ko šus res je drag ko žafran ampak naša roba

[krigl]

Samo za info, kateri je ta regulator na sliki?

Firma in model, če mi lahko zaupaš?

Hvala.

[Civava]

Seveda ni problema.

http://www.regler.sper.hr/

Roba je res vrhunska praktično za zmeraj ne kot tista kitajska jajca



Če ima motorr več kot 8000 obratov mora biti obvezno ta

Lahko še nekaj napišem o njem. Sedaj sem naredil že kar nekaj km z tem reglarjem in glede na to , da imam monitor za spremljanje napetosti lahko spremljam kaj se dogaja z njim med vožnjo. Napetost se strogo giblje v mejah kakor so določene v tehničnih navodilih. Nikoli čez 14,2 V. Normalno deluje na 14,1V z vklopljenimi vsemi porabniki pa nikoli ne gre pod 13,8 V. Ko je akumulator napolnjen reglar prekine polnjenje le tega in z tem razbremeni generator in posledično motor pridobi nekaj moči. Potem je še pomembno koliko rpm dosega motor. Če gre preko 8000 rpm vse skupaj začne kvarno delovati na generator zato mora biti regler tako narejen , da to prepreči. Skratka nisem neki električar ampak , ko sem se malo poglobil v te stvari sem ugotovil , da stvari okoli tega le niso tako preproste ,kot zgledajo na prvi pogled. Za informacijo povem še to , da sem nabavil en kitajski regler preko bolhe , ki se je takoj po vžigu motorja tako pogrel , da ga ni bilo mogoče držati v roki. Pa še frajer je filal 15V kar je že smrt za akumulator.

[jay886]

na 15V je že overboost

Dobra razlaga in dobra roba

[Civava]

Sem se spomnil še na nekaj. Vsak regulator potrebuje nekaj časa , da se ogreje in šele takrat deluje optimalno. Če je slaba roba je ta čas zelo dolg in nihanje nenormalno recimo tudi do 18V in se potem zniža na 14V v vmesnem času pa dela samo škodo. No pri tem je ta čas zelo kratek iz glave ga ne vem je pa napisan v specifikacijah in tudi v tem času ne presega 14;2V, Kar je po razlagi poizvajalca zgornja še dovoljena napetost preden vse skupaj začne škodovati sistemu. Ljudje precej zmotno mislijo , da je sistem 12 voltni v resnici je 13,8 voltni. Tudi električni polnilci filajo akumulator z 13,8V in ko je poln ima 12,8 V prazen 11,8 , ko pa pade pod 11V je pa samo še nevaren odpadek. V glavnem , če bi bilo vse normalno bi moral akumulator z časom pač oslabiti. Ko se to opazi se enostavno zamenja vendar pa je pri štirikolesnikih en problem in sicer vibracije. Le te lahko povzročijo sesutje celic in posledično kratek stik kar ima zopet za posledico , da te motor pusti nekje. Nekdo je v nekem postu pisal pred kratkim kako se boji iti od doma zaradi strahu kaj vse lahko crkne na poti sedaj ima še en stvar več na katero lahko misli

[krigl]

Najlepša hvala...

[baron21]

Po sedmih letih uporabe je tudi na mojemu mopedu regler odpovedal sodelovanje. Ker sem se spomnil na ta post sem po dobrem opisu Čivave nabavil enako robo. Vrhunsko!!! Nihanje napetosti max. 0,05V brez porabnikov in do 0,10V z porabniki. Regulacija se popravlja v manj kot sekundi po vklopu luči ali ventilatorja. Vredno vsakega

Čivava, ko se srečava imaš v dobrem

[grofmontek]

Drag ko žafran? A ni 700kn zelo ugodna cena, glede na to, da kitajski šroti pri nas stanejo 140-170€?

[baron21]

Drag ko žafran? A ni 700kn zelo ugodna cena, glede na to, da kitajski šroti pri nas stanejo 140-170€?

Točno tako! Sicer pa stvar pogleda posameznika

Glede na svoje poklicno znanje sem ga jaz hotel narediti sam. Ko sem zbral od kje in kako bi dobil material sem prišel na ceno cca 70€. Če dodaš še hrvaški PDV skoraj prideš na 92,5 € oz. 700kn, kar sem plačal in zraven dobil račun ter 4 leta garancije.

Torej zaslužek tipa ki reglerje izdeluje je, če rečemo čez palec, nekje v višini rabata ki ga ima pri materialu. Enostavno mu privoščim da bo kdaj z pravim delom tudi kaj zaslužil!