Nastavitev amortizerjev

[czy]

Me zanima kako imate nastavljeno trdoto zadnjih vzmeti. Jaz sem imel vedno nastavljeno na neko srednjo trdoto. Me je pa motilo, da mi je predvsem pri vožnji v dvoje pri ostrih zavojih preveč počepal (se nagibal). Zaradi tega sem začel trdoto glede na namen in način vožnje spreminjat, tako je postala vožnja po različnih terenih bolj udobna. Slaba stran tega pa je, da ni dobro, če na nastavitve pozabiš pri kakšni bolj resni vožnji. Tako se mi je zgodilo, da sem pri obračanju na strmi vlaki kanarčka skotalil, za kar je bila najbrž kriva maksimalna trdota vzmeti, saj se mi manever ni zdel zahteven.
No tako je če si malo pozabljiv. Na srečo je prevračanje oblažil sneg in sem jo odnesel le z ukrivljenim nosilcem ogledala (zdaj mi je celo bolj na roko), in zlomljenim nosilcem obratomera, ki sem ga že zalepil.
Kakšne so pa vaše izkušnje?


lp czy

[hurco]

To je verjetno res v primeru da povoziš kakšno skalo ali štor, drugače pa pri ravni podlagi lahko dosežeš večji prečni nagib s trdim vzmetenjem.

[czy]

To je verjetno res v primeru da povoziš kakšno skalo ali štor, drugače pa pri ravni podlagi lahko dosežeš večji prečni nagib s trdim vzmetenjem.

Kaj pa fizika?

[Civava]

Pri cofotu ni bilo problema so bili amortizerji zategnjeni do konca non stop. Pri Kawasakiju je pa potrebno nastavljati glede na to a se vozi eden ali pa dva. Spredaj sem našel položaj, ki je sprejemljiv za vse vrste podlage in težo zadaj pa moram zategniti za eno stopnjo.

l.p.

[czy]

Zdaj ko sem namontiral distančnike imam nastavljeno na najmanjšo trdoto, ko pa imam sopotnika, premaknem za dve stopnji, kar je tudi odvisno od terena, da mi ne nabija do konca.

[Civava]

Tudi pri meni je bilo tako, ko sam namontiral distančnike sem moral trdoto spustiti.

[czy]

Je pa zanimivo, da ima novejši Outy 400 max neprimerno bolj trde vzmeti kot moj. Na najmanj je še vedno veliko trši kot moj na max. Kar pa na zahtevnem terenu ni dobro.

[XXXL]

Tako se mi je zgodilo, da sem pri obračanju na strmi vlaki kanarčka skotalil, za kar je bila najbrž kriva maksimalna trdota vzmeti, saj se mi manever ni zdel zahteven.

Kriva je lahko le premehka trdota vzmeti, se pravi da se ti je spodnja roka preveč upognila in si se prekucnil. Če bi bila pretrda, sa ne bi upognila in se ne bi prekucnil...

[czy]

Tako se mi je zgodilo, da sem pri obračanju na strmi vlaki kanarčka skotalil, za kar je bila najbrž kriva maksimalna trdota vzmeti, saj se mi manever ni zdel zahteven.

Kriva je lahko le premehka trdota vzmeti, se pravi da se ti je spodnja roka preveč upognila in si se prekucnil. Če bi bila pretrda, sa ne bi upognila in se ne bi prekucnil...

Ali pa se zgornja ni udala, kar je bolj verjetno. Ko sem jih zmehčal nisem imel tudi v veliko bolj kočljivih situcijah nobenih nepredvidenih problemov.

[hurco]

za kar je bila najbrž kriva maksimalna trdota vzmeti

Po mojem je majhen del kriva trdota vzmeti pri prevrnitvi! 80% je kriv voznik, ker je narobe obtežil s svojim telesom.

[XXXL]

Tako se mi je zgodilo, da sem pri obračanju na strmi vlaki kanarčka skotalil, za kar je bila najbrž kriva maksimalna trdota vzmeti, saj se mi manever ni zdel zahteven.

Kriva je lahko le premehka trdota vzmeti, se pravi da se ti je spodnja roka preveč upognila in si se prekucnil. Če bi bila pretrda, sa ne bi upognila in se ne bi prekucnil...

Ali pa se zgornja ni udala, kar je bolj verjetno. Ko sem jih zmehčal nisem imel tudi v veliko bolj kočljivih situcijah nobenih nepredvidenih problemov.

Ni logike. Zgornja se ne bo vdala, ker je pritisk samo na spodnji. Ko gre enkrat proti prevračanju, gre ves pritisk na spodnje kolo. Zgornji amortizer samo pomaga pri kipanju. Če misliš obratno, lahko v živo preizskusiva...

[tavzy]

Še ena razlaga je da so tvoje vzmeti toliko mehkejše,ker pač voziš starejši ATV,trdota vzmeti pa z leti upada-na jeklenih precej bol kot na titanskih.Če si recimo veliko na gorskem kolesu se to občuti že na sezono.

[ro-bi]

Še ena razlaga je da so tvoje vzmeti toliko mehkejše,ker pač voziš starejši ATV,trdota vzmeti pa z leti upada-na jeklenih precej bol kot na titanskih.Če si recimo veliko na gorskem kolesu se to občuti že na sezono.

A ni to bolj pri amortizerjih?
Namreč moj avto je enako trd leta in leta....

[tavzy]

Ja v mislih sem imel vijačno vzmet-fedro,glede tvojega avta,se ti je samo zdelo da je enako trd,če bi menjal recimo samo eno fedro z enako,samo novo,bi opazil da avto visi v eno stran.

[jaka]

Res je, vzmet z leti zgubi na elatičnosti, trdnosti, meja plastičnosti (strojni izraz) se spreminja, pa vendar ne toliko, da bi na oko videl in zaznal, da ti avto visi. Če to opaziš, potem si strokovnjak svetovnega nivoja.
Si mogoče že videl, kako potekajo testiranja in preverjanja spiralne tlačne vzmeti in kako majhne razlike so pri testiranju dimenjzijsko istih vzmeti različne starosti ????
Življenska doba vzmeti proti amortizerju je najmanj 3x daljša, zato vsi strokovnjaki, ki se spoznajo na blaženje vozil, priporočajo na določeno št. prevoženih kilometrov menjavo amortizerjev, ne pa vzmeti, kajti amortizerji so tisti, ki vplivajo na mehkobo vzmetenja, hitrost vzmetenja,vračanja v prvotno lego itd...

[hurco]

No ja, odvisno kateri avto. Pri Seatu npr. Cordoba se je po desetih letih vzmet kar pošteno sesedla zadaj, v 11. letu starosti pa tudi zlomila, v 13. letu starosti pa še na drugi strani. Atv-ji pa so gotovo prelahni za tovrstne težave.

[tavzy]

Ne,nisem strokovnjak,o avtih nimam pojma,sem pa kolegu na 6 let starem meganu menjal prednjo fedro pa je avto precej visel,sva mogla kasneje menjat še drugo,da je bil spet ravn,enako je bilo na mojem Kangoo zadaj,kjer sta po 2 pregrešno dragi torijski vzmeti na stran (ni ponaredkov ) ,ki se ju ni dalo nastavit da bi bil avto raven,sem mogel na koncu nastavit za stopnjo višje,se je pa avto ščasoma sam poravnal.
ATV ji res da so lažji,so pa zato tudi vzmeti bol nežne,materiali pa bol ali manj isti

[XXXL]

Vzmet se je meni zlomila po letu in pol uporabe...

[hurco]

Sicer te v živo ne poznam, vendar kar sem prebral o tebi na forumu ni nič čudnega da se je kaj odlomilo.

[XXXL]

Vse je narejeno točno po merah in teži, nato pa majhni odmiki pri dolžini nihajke in teži pilota v nepravo stran in kabum!

[imzy]

Bi lahko nekdo malo bolj podrobno opisal nastavljanje trdote amortizerjev.
Pri meni je vijak za zategovanje čisto odtegnjen.
Če ga zategnem, bodo vzmeti trše? Ali je potrebno dopolniti plin?
Ker se mi zdi da je spredaj zelo mehek. Ko se hočem peljati po dveh kolesih mi kar počepne. Pri prejšnem atv-ju nisem imel teh težav. Nisem pa polagal pozornosti kako so bili nastavljeni amortizerji.

[BIF]

Mogoče še poveš kaj voziš???

[imzy]

Vozim Eagle 250. http://atv.si/forum/viewtopic.php?t=4553
Prej sem imel bemija 150 in z njim je šlo po dveh 100m, če si hotel. S tem pa prednji konec kar počepne ko ga hočem spravit na dva.

[BIF]

Vozim Eagle 250. http://atv.si/forum/viewtopic.php?t=4553
Prej sem imel bemija 150 in z njim je šlo po dveh 100m, če si hotel. S tem pa prednji konec kar počepne ko ga hočem spravit na dva.

Žal nimam kaj povedati! Ker si objavil vprašanje pod Can-am temo sem mislil, da imaš Can-am-a. Ker sem imel podoben primer, ki sem ga rešil, sem ti želel pomagati.
Tvojega modela ne poznam, zato nima smisla, da te zavedem z kakšnim napačnim predlogom!

[imzy]

Pod to temo sem objavil,ker sem videl da se ze pogovarjate
o amortizerjih. Da nisem odpiral nove teme.
Upam da ni narobe in da bo kdo znal odgovoriti.