AC 550 PS TRV

[bugimajstr]

ja najbrž da bo res treba predčasno odpeljat gor.dajte me še nekaj razsvetlit.nekaj sem iskal pogoje garancije.in na enem delu piše da je trgovec dolžan kriti stroške prevoza oziroma dostave vozila v primeru da gre za napako ki je pod garancijo.a lahko to spustim majstrom na servisu al je bol da sm tih pa da zrihtajo?

[jay886]

Ravnokar tudi jaz parkiral v garažo naredil dobrih 50km po Pohorju.. motor pa je že v nizkem štartu za novo furco


Glede garancije pa ne verjamem, da ti krijejo stroške prevoza ali pač? Najboljše je prebrati drobni tist (to ponavadi izpustimo)

[Rogi]

Jaz poznam enega, ki jih je tako "nap....l", da so sami prišli motor iskat, ga popravili in mu ga pripeljali domov. Bo že držalo, da so v času garancije dolžni kriti stroške dostave. Lahko jim malo zagroziš z zvezo potrošnikov.

[baron21]

Jaz poznam enega, ki jih je tako "nap....l", da so sami prišli motor iskat

Odzivi serviserjev oz. trgovcev so različni. Jaz sem ga samo poklical, je prišel po motor, obenem je pripeljal svojega kot nadomestnega za čas popravila. Brezplačno! Ko je bil moj popravljen sem se z njegovim odpeljal k njemu, se presedel na svojega (polno natankanega!!!) in lepo domov. Ne vem pa če ima Boštjan iz WBC še to navado oz. upam, da nisem kaj preveč povedal Zato sem še vedno stranka WBC

[notranjc]

ja najbrž da bo res treba predčasno odpeljat gor.dajte me še nekaj razsvetlit.nekaj sem iskal pogoje garancije.in na enem delu piše da je trgovec dolžan kriti stroške prevoza oziroma dostave vozila v primeru da gre za napako ki je pod garancijo.a lahko to spustim majstrom na servisu al je bol da sm tih pa da zrihtajo?

Pri AC 400 sem imel težave z vplinjačem, pa mi ga je osebno prišel zamenjat iz Trzina na Rakek, cca 60 km. Naslednjič mi je šlo termo stikalo kar je ugotovil, ko je zopet bil pri meni doma. Ker rezervnega ni imel, je moped odpeljal v Trzin in ga zamenjal. Isti dan sem šel s kombijem sam po njega, drugače bi mi ga naslednji dan pripeljal.

Servis AC je po mojem ena izmed prednosti, ki jih ima ta znamka pred ostalimi, razen WBC, ki je kot berem tudi zelo OK.

[bugimajstr]

No današnja ugotovitev.bilo je nad ničlo ko sem šel ven.motor je bil zunaj celo noč na mrazu.bilo je -13 zjutraj.sam piha jugo pa je hitro odgrelo.in motor zalaufa na prvo brez dodajanja gasa in laufa pod štantgasom. madona kaj so AC-ji narejeni sam za tople kraje al kako?nč mi ni jasno.bom probal jutri še preden se odgreje it zalaufat da vidim če bo kresnu kot danes.

[freshslo]

Po zakonu o varstvu potrosnikov je servis dolzan kriti stroske prevoza stvari na servis in nazaj do stranke. Ker stranka naceloma ni kriva za napako na izdelku (seveda, ce se v postopku ne pokaze drugace) in z odpravo napake ne sme imeti nobenih stroskov.

Tak je zakon. Kako se pa v praksi izvaja to, je pa druga stvar. Osebno mislim, da je boljse biti prijazen do servisa in kaksen manjsi strosek pozreti za dober feedback serviserja.

[bugimajstr]

Freshslo to se pa strinjam s tabo.

[tdk]

Po zakonu o varstvu potrosnikov je servis dolzan kriti stroske prevoza stvari na servis in nazaj do stranke. Ker stranka naceloma ni kriva za napako na izdelku (seveda, ce se v postopku ne pokaze drugace) in z odpravo napake ne sme imeti nobenih stroskov.

Tak je zakon. Kako se pa v praksi izvaja to, je pa druga stvar. Osebno mislim, da je boljse biti prijazen do servisa in kaksen manjsi strosek pozreti za dober feedback serviserja.

No malo off..pa vseeno. Pred leti mi je zabilo loputo sesalnega kolektorja na BMW 320d v Neumu(BiH) na dopustu.Avto sem sicer kupil rabljen z garancijo;garancija ni bil problem;ker takrat(bedak) nisem imel zavarovane asistence sem prevoz do MS brez računa plačal 800 euro...o stroskih prevoza niso hoteli niti slišati...z epilogom zgodbe ne morem biti nezadovoljen...avtovleko sem pa plačal

lp tdk

[rožle]

Notranjc, poizkusi najprej z meritvijo polnjenja. Če ti polni pod 14V je nekaj narobe z reglerjem ali altenatorjem. Ko sem imel z elektriko probleme jaz, mi je motor polnil 13,8 V, posledično se je praznil, kupil sem nov akumulator misleč, da je napaka v njem, sedaj, po odkritem vzroku praznjenja in menjavi navitja v altenatorju pa polni 14,8 V. Motor imam celo leto parkiran pod nadstreškom, pa mi sedaj, kljub nizkim temperaturam normalno vžiga. Motor vžigam vsaj enkrat na teden, seveda se takrat tudi zapeljem, ko že ravno "laufa" .
Lahko pa da je problem v akumulatorju, koliko km prevoziš z akumulatorjem preden ga vzame hudič pa po moje ne igra bistvene vloge, eni vzamejo slovo prej, nekateri poznejeje, verjetno poznaš koga, ki mu je akumulator crknil v garancijskem roku, tudi to se dogaja - žal.

Bohorc po menjavi alternator polni z 14,8 voltov (to je napetost polnjenja) mene pa zanima, koliko je tok polnjenja torej koliko amperov pri 12. voltnem akumolatorju?

lp

[Bohorc]

Tega žal ne vem, niti ni bilo izmerjeno . Elektrika je zadeva, na katero se ne razumem najbolje.

[rožle]

Notranjc, poizkusi najprej z meritvijo polnjenja. Če ti polni pod 14V je nekaj narobe z reglerjem ali altenatorjem. Ko sem imel z elektriko probleme jaz, mi je motor polnil 13,8 V, posledično se je praznil, kupil sem nov akumulator misleč, da je napaka v njem, sedaj, po odkritem vzroku praznjenja in menjavi navitja v altenatorju pa polni 14,8 V. Motor imam celo leto parkiran pod nadstreškom, pa mi sedaj, kljub nizkim temperaturam normalno vžiga. Motor vžigam vsaj enkrat na teden, seveda se takrat tudi zapeljem, ko že ravno "laufa" .
Lahko pa da je problem v akumulatorju, koliko km prevoziš z akumulatorjem preden ga vzame hudič pa po moje ne igra bistvene vloge, eni vzamejo slovo prej, nekateri poznejeje, verjetno poznaš koga, ki mu je akumulator crknil v garancijskem roku, tudi to se dogaja - žal.

Bohorc po menjavi alternator polni z 14,8 voltov (to je napetost polnjenja) mene pa zanima, koliko je tok polnjenja torej koliko amperov pri 12. voltnem akumolatorju?

lp

Aja pa še nekaj mi je pri prejšnjem prispevku ušlo, predvidevam da je original akumolator pri tvojem VARTA 12 VOLTNI, 14 AMPER UR IN PA ZAGONSKI TOK POTREBEN ZA VŽIG MOTORJA 140 AMPEROV?

SE MOGOČE MOTIM?

[Bohorc]

Tole je rezervni akumulator, ki je po specifikacijah isti kot original, razlika med tem in originalnim je le, da sta poli obrnjeni, a ker so kabli dovolj dolgi sem kupil tega. Originalen ni Varta, pojma nimam kdo ga je izdelal, mislim pa, da sem na njem zasledil made in USA. Pozno popoldne ali proti večeru ti lahko prilepim še sliko originalnega, če ti kaj več pomeni .

[bugimajstr]

doberdan!evo zdaj sem se menil z tadejem in mi je reku da je možno da mi je malo pršiča potegnilo na filter pa da je zračni filtr mal vlažen.da zato ko je minus ne laufa pod štantgasom.ko je pa plus pa normalno dela.kolk je na tem nevem ker nisem mehanik.povem pa kar so meni povedali.zdej ko je pa južen sneg gre pa motor ko sneta sekira.:)se je lepo vozit.

[Bohorc]

Pršič ti je potegnilo do filtra, kjer se je sneg zaradi toplote spremenil v tekočino. Ker si imel motor ponoči na mrzlem ti je filter zamrznil, posledično čez filter motor ni dobival zraka, ali pa ga je, vendar premalo. Kako malo je treba, da te motor zajebava , na filter pa res nihče ni pomislil . Upam, da je vzrok za tvoje težave res samo v tem .
Bugi hvala za zelo koristno informacijo . Še danes preverim filter na svojem, čeprav nisem imel nikakršnih težav in sem se vozil po pršiču, da je bil motor ves v snegu. Bolje preventiva kot kurativa. V nedeljo gremo na Bohor, v soboto pregledam še vse tekočine, podvozje in manšete pa sem že zaščitil .

[freshslo]

YUASA made in usa;) prva vgradnja v vecini japonskih motorjev.

[Bohorc]

Obljubljene slike originalnega akumulatorja, kaj vse pomenijo te cifre na njemu se mi niti približno ne sanja, vem le, da je 12V in 18 Ah ( če se motim me popravite ), rad pa bi vedel s kakšnim polnilcem lahko to polnim. Slike mojega polnilca prilepim jutri, hvala za odgovore že vnaprej .







Mački se radi sončijo, moj ni nikakršna izjema, sploh po kontroli vseh tekočin + zračnosti končnikov in A rok + dodatnega pretiranega zaščitenja podvozja , manšet in polosovin + kontrola variomata + pranja + zaščita plastike z zaščitnim premazom + preverjanja vse dodatne opreme + preverjanje osnovnega orodja + delovanje vseh luči, smernikov in zvočnega signala + kontrola in popravilo vitla ( prejšnji teden se mi je med pluženjem strgala pletenica ) + preverjanje tlaka v gumah + tankanje goriva v rezervne kantice ( 2x po 5l ) + kontrola zavor in zavornih ploščic ter diskov = motor se je nastavil žarkom sonca in čaka na nedeljske podvige. Gremo kadar hočemo in kamor hočemo, ampak stroj mora biti pred uporabo detajlno pregledan, če mi karkoli ni všeč in ne zadostuje kar strogim mojim pravilom pregleda raje ostanem doma. Mogoče bo kdo rekel, da sem preveč "picajzlast" vendar dokler nisem 100% prepričan, da je na motorju vse tako kot je treba ne grem od doma. Le tako lahko brez skrbi poženem motor tudi v ekstreme in če se karkoli zgodi, si ne bom mogel očitati: pismo, Bohorc, zakaj pa nisi pred furo vse detajlno prečekiral.
No takole pa se je po strogem pregledu maček odpočil in čakal na soncu:

[jaka]

Mogoče bo kdo rekel, da sem preveč "picajzlast"

Picajzlast si !

Muckam pa to paše, ane !

Zato bosta še veliko časa

[Bohorc]

Ja, muckam to paše: ene predejo, druge so pa mastne .

[jay886]

bohorc tvoja mačka je res lušna =) felne ga naredijo popolnega!

[rožle]

Bohorc daj se potrudi pa izmeri .

LP

[Bohorc]

Bohorc daj se potrudi pa izmeri .

LP

Se bom potrudil in to dal izmerit v naslednjem tednu. Zaradi časovne stiske pa tega ne morem storiti pred sredo - žal. Vrednosti meritev pa definitivno sporočim, tudi v primeru, da bo kdo to opravil že prej, bomo imeli primerjavo .
Zelo majhna varianta je, da meritve opravimo jutri .

[bugimajstr]

Evo raporta.bil danes na furi in že takoj na začetku fure v en hud klanec 2x nasedem na en kamen.mal je ruknilo.probam popravit in motor mi crkne.ni mel več kontakta na ključavnici.sm že začel spet popizdevat nad motorjem.no ker smo bili sredi hoste smo začeli pregledovat kablarijo in spodaj če sem kaj staknil.nič našli.no potem smo se spravli še na varovalke in evo vraga.ena 10-ka je pretopljena.k sreči sem imel rezervno varovalko tako da smo uštimal na licu mesta.:)vožnja je bla pa na hard.z vsemi blokadami pa še ni šlo povsot kot bi rad.pa južen sneg je težak za vozit.al pa gume niso uredu.

[jay886]

"pretopljena" misliš, da je pregorela ali da je dejansko "gorela". Ker taljenje varovalke (ohišja) se ne sme zgodit pod nobenim pogojem. To je že lahko prvi znak, da teče prekomeren tok oziroma je bil slab kontakt na varovalki.


Je pa južni sneg kr jeb.. za vozit... gume maš še kr gut

[bugimajstr]

varovalka je sam pregorela.no žico je pojedla temperatura.zakaj pa nevem.možno je da je pod balanco kak kabel pregrizlo pa je stik dobila ključavnica.nevem.bom nabavil par varovalk za rezervo.zdej vem da je treba najprej varovalke pregledat.:)gume mam pa original.profila tut še dost.sam niso te gume dobre za sneg.bom prlepu video od kolega k ma skor hrenavke gor pa mu je šlo po snegu skor bol ko meni.no vozil je skos za mano.