Zavore Jumbo 301

[Tomok]

Pozdravljeni mojstri in vsi ostali.

Sem novopečeni lastnik Jumbota 301 in prosim za nasvet.
Težave mi povzroča zadnja zavora ker nikakor ne morem nastavit ročne. Ko jo nastavim mi po cca 50 km spet ročka pride do balance kot bi se ploščice obrabljale nenormalno.
Ali kdo pozna to težavo in kaj mi svetujete.
Hvala za odgovore.
L. P.

[el.presidento]

Ročno zavoro se nastavlja na vijaku na zadnji čeljusti. Se pa če se veliko zavira lahko kaj kmalu pojavi potreba po nastavljanju. Malo čudno je da je potrebno tako hitro nastaviti...

[Tomok]

Saj tam sem jo nastavljal pa je treba na ene 50 km ponastavit. Zaviram pa ne prav veliko ker sem se vozil samo okoli Lj. Pa dvakrat Pasja ravan in enkrat Vogar čez Sorico. Motor ima okol 3200 km tudi prejšnji lastnik mi je to težavo omenil. Bom probal še komplet sistem prezračit ker se mi zdi, da zavore majčkeno držijo oziroma ne spustijo popolnoma.
Če mi ne uspe bom pa najbrž moral Jakata obiskat.
Pa še to. Zanima me kje se olje iz menjalnika spusti ker se mi zdi, da nima povezave z oljem iz motorja.
Pa katero olje se uporabi?

L. P.

[BIF]

Z omenjeno zavoro se NE zavira. Namenjena je le kot parkirna zavora. Iz izkušenj pa mislim, da neke trajne rešitve ne bo.
Razmisli raje, kako bi prednje zavor uporabil tudi kot ročno zavoro...kakšna blokada ipd.

[Tomok]

Hja tole mi je pa mal čudno.
Zadnja zavora dela istočasno kot prednje če zaviram z nožnim pedalom. Zavore na belanci pa nisem uporabljal namensko ker sem tudi jaz tako razmišljal pa ni bilo nič drugače. Prejšnji motor teh težav ni imel, pa ima enak zavorni cilinder samo tam je ročna povsem hidravlična tukaj pa prek zajle.
Edina rešitev bi bila samo uporaba prednje zavore prek ročke na krmilu kar se mi pa ne zdi čisto ok ????
A se mogoče motim in se atv zavira v glavnem na prednja kolesa ?

[BIF]

Atv zavira na prednja kolesa. Nekateri imajo razporejeno zaviranje npr. 70:30 (prednja-zadnja)...!
Zadnja zavora se uporablja le izjemoma...sicer pa zaviranje na zadnja kolesa lahko pomeni nenadno odnašanje zadka in posledično prevračanje. Nožno bremzo pozabi, enako kot zadnjo na zajlo s katero imaš težave.
Ročne zavore ki delujejo na hidravliko so ok...na zajlo...razen pri Japoncih in enakovrednih znamkah, kjer delujejo tudi na zajlo....pa pri večini vzhodnjakih pomeni to le nekoristen okrasek!

[Tomok]

Bif najlepša hvala.

Zdaj ispade kakšen t.... sem. Al pa nevednež. Atv imam od spomladi in sicer Ligierja, ki sem ga kupil prav zato ker je imel vse komande na rokah jaz pa noge polomljene. Jumbo ga je zamenjal ker je hitrejši in večji , da lahko tudi kaj naložiš nanj.
Ni mi pa potegnilo zakaj se vsem prednje gume bolj obrabljajo kot zadnje. To isto napako sva izgleda delala oba lastnika tega atv-ja. Zdaj mi je malo več jasno. Izgleda, da sploh nimam nekih težav samo vozit se naučim pa bo.
Še enkrat hvala.

[krigl]

Z zadnjimi zavorami, ki imajo skupno tudi ročno zavoro preko pletenice, sem jaz že zdavnaj obupal. Bolj ko zateguješ, bolj jih brusi. Zdaj imam ročno za okras oz. zadoscenje potreb slovenskih tehničnih strokonjakov, ki pišejo zakone itd. Namesto tega odlično delujejo prednje zavore ki se blokirajo na ročki.

Ta patent zadnje zavore je mimo. In še v večini primerov glavni krivec za predčasno odpoved zavornih oblog.

[BIF]

Bif najlepša hvala.

Zdaj ispade kakšen t.... sem. Al pa nevednež. Atv imam od spomladi in sicer Ligierja, ki sem ga kupil prav zato ker je imel vse komande na rokah jaz pa noge polomljene. Jumbo ga je zamenjal ker je hitrejši in večji , da lahko tudi kaj naložiš nanj.
Ni mi pa potegnilo zakaj se vsem prednje gume bolj obrabljajo kot zadnje. To isto napako sva izgleda delala oba lastnika tega atv-ja. Zdaj mi je malo več jasno. Izgleda, da sploh nimam nekih težav samo vozit se naučim pa bo.
Še enkrat hvala.

Eh ne sekiraj se! Važno je zadevo čim prej pogruntat in ne izgublat časa za never-ending stories. Saj sem se enako kot ti dolgo ubadal s tem in na koncu kot Krigl obupal. Kjer ni cilindra in hidravlike je škoda vsake minute...
Edino res delujočo zavoro na zajlo sem videl na Yamahi...ampak to je nek drug svet...in denar seveda!

[Tomok]

Krigl, Bif hvala za info. Idejo za nadgradnjo ročne imam že izdelano samo še v realnost jo spravim. Mislim, da bo Jumbo dobil eno čist unikatno ročno samo dobro jo moram še naštudirat potem pa izvest tako, da jo na t.p. ne bodo opazili. Take stvari mi že od nekdaj dobro gredo, ni vrag, da bi ravno zdaj padel na izpitu.
Zdaj me pa samo še tisto olje v menjalniku matra a kdo ve kje se spusti ven , kje se nivo kontrolira in katero olje je to. Bolj ko sem brskal tam okoli manj mi je bilo jasno, v navodilih pa tudi nisem našel navodil.

[krigl]

http://www.stirikolesniki.si/viewtopic. ... lnik#p6627

Glede na post od jaka bi rekel takole...

Motula 5100 10W-40 v menjalnik ter motor, pa bi naj bilo vse vredu...
Ima dodatke za sklopko, ter glede na to, da se pri večini atvjev motor in menjalnik kopa v istem olju, ne vidim težav glede tega tudi pri tebi.

Ne pa me držat za besedo, ker še stvari (tega atvja) nisem videl od blizu (beri razdret menjalnik).

[delorto1]

.http://ebookbrowsee.net/smc-jumbo-301-m ... d318159920

[baron21]

Jaz imam Jumbo 301 skoraj 7 let in prevoženih preko 30 000 km, pa bi imel nekaj besed zate
-Zadnjo ročno zavoro je pač potrebno nastaviti na vsakih 500 km, ker zaradi obrabe ploščic ne drži več. Ni problem, 12 ključ in 30 sekund dela in je urejeno. Leva ročica na krmilu!
-Delovne hidravlične zavore delujejo enako na vsa kolesa če pritisneš desno ročico na krmilu ali nožni pedal. Ni pomembno s katero zaviraš, lahko z obema hkrati. Spodaj na šasiji je razdelilec in regulator zavornega učinka.
- Originalne gume na prvih kolesih je normalno, da se obrabljajo, jaz sem dal gor vse štiri cestne, naredil z njimi skoraj vseh 30k kilometrov in so še ok. Ker so dokaj trde, so v dežju zanič, vendar se načeloma takrat ne vozim.

Motula 5100 10W-40 v menjalnik ter motor, pa bi naj bilo vse vredu...

-Zgornji citat ne drži! Menjalnik je ločen od motorja, notri se naliva menjalniško olje za ROČNE menjalnike, kot je na sliki:

Če boš sam menjal olje, je za izpust označeni vijak in NE tisti vijak na spodnji strani ohišja. Kot mi je nekoč dejal serviser drži tisti menjalne vilice in če ga odviješ bodo težave (nisem probal)
- Za motor pa seveda olje Motul 10 - 40
Če boš rabil, imam slovenska navodila za vzdrževanje, part listo in nekje še komplet service manual za Kymco, kar pa je glede agregata isto kot Jumbo. Jaz ga servisiram sam odkar ni več v garanciji.
P.s. glede na tvoje opise zavor sumim, da nimaš Jumbo 301, ampak je tvoj Jumbo 300. So določene razlike, ker sem imel pred tem tudi jaz 300.

[Tomok]

Baron hvala.
Nekaj takega okrog menjalnika se je tudi meni dozdevalo pa nisem bil siguren. Samo ne vem kje se meri količina olja ko ga v menjalnik naliješ, da ga je ravno prav. Na Jumbotu pa piše 301 je pa letnik 2008.
Desna zavora na belanci pa aktivira prednje zavore vsaj pri manjšem pritisku ročice je tako možno je pa, da ob močnejšem stisku aktivira tudi zadnjo. Nisem probal pa še bom. Ročno bom pa vseeno malo modificiral po možnosti na hidravličnem cilindru nožnega pedala če bo pa poseg prevelik je pa še vedno možno malenkost dodelati desno ročko pa bo ročna na prednjih kolesih.

[krigl]

Sklepam, nisem šel gledati kosovnoce..., da se potemtakem sklopka nahaja v delu motorja in ne v menjalniku...
Potem bo že držalo glede olja kot je opisal dva posta višje.

Se opravičujem za napačen nasvet.

[Tomok]

Že ok. Kosovnico sem jaz gledal kar nekajkrat in nisem videl povezave z motorjem zato sem sklepal, da ni isto olje. Sicer pa tudi menjalnik ni ravno menjalnik ima samo brzino naprej, prosti tek in nazaj. Sklopko ima pa rotacijsko v prostoru variomata.
Sem odprl, pregledal, spihal in moram reči, da sem bil zadovoljen z videnim. Edino barva zunanjega dela sklopke mi ni bila všeč ker ima plave barve venec se pravi, da je najmanj enkrat krepko trpela. Ko pa sem videl slike mislim, da jih je Jaka nekam prilepil je bilo vse isto kot pri meni sem zdaj bolj brez skrbi. Obloge so pa še čist ok.
Vseeno hvala!

[baron21]

paste iz navodil za uporabo:

8-05 Menjava olja v menjalniku (slika 8-C1, 8-C2)
/ 1. Zapeljite motor na ravno površino.
/ 2. Nekaj minut ogrevajte motor in ga nato ustavite
/ 3. Pod motor postavite zbiralno posodo.
/ 4. Odstranite pokrov za olje/merilno palcko in vijak za izpust olja ter ga iztocite v
primerno posodo.
/ 5. Ponovno pritrdite pokrov odtoka in ga privijte.
/ 6. Vlijte olje za ¸menjalnike (SAE 90) in vstavite merilno palcko.
/ 7. Ponovno vžgite motor in ga nekaj minut segrevajte. Ce med segrevanjem opazite
morebitne oljne madeže, takoj ustavite motor in ugotovite vzrok. Pazite da noben
tujek ne zaide v zgornji del oljne kadi.
-PAZITE: Kapaciteta motornega olja: pri menjavi (0,3 L), pri demontaži (0,4 L)

Merilne palice vsaj pri meni ni. Ko naliješ ustrezno količino, lahko izmeriš z žico ali podobnim. Porineš do konca v menjalnik in ko vzameš ven je nekje na 60% višine. Če boš nalil kakšno kapljo preveč ni panike. Odduh je speljan v airbox in hlapi gredo skozi cilinder v auspuh.

Za zavore preglej zadnje ploščice, cilider in disk. Če zaviraš na makadamu morajo vsa kolesa istočasno blokirati. Če ni tako zamenjaj zavorno tekočino. Originalna je slaba, izloča usedline, ki se nabirajo v cevki med regulatorjem in nožnim cilindrom. Očisiti tako, da odviješ cev na nožnem cilindru, na balanci dolivaš olje in pumpaš na ročki. Ne smeš odstranit popolnoma, ker ti bo sicer olje ,,ušlo,, in boš imel težave z prezračevanjem. Brake fluid DOT 5.1 je čisto ok, kupiš na omv.

Če je letnik 2008, je gotovo 301, ker se je verzija 300 prodajala samo do maja 2007.

[Tomok]

Tole je pa super hvala. A mi lahko samo še poveš kaj si ti moral ta čas na svojemu porihtat. Se pravi jermen, svečke, nastavitev ventilov, pogonska veriga itd.

[baron21]

Upam, da se bom spomnil vsega
-gume po 2000km, dal gor cestne, originalne prodal off roaderju
- ploščice 2x spredaj, 3x zadaj
- nekaj svečk
- 2x veriga drugič pred cca 500km
- 1 x sekundarna jermenica
- 1 x primarna jermenica - notranji del izrabljen na puši, zunanji del se je iz neznanega razloga razletel - menjava ni bila istočasna
- 1x ležajček v ohišju variomata
- 1x semering na glavni gredi zaradi strganega jermena
- 2x valjčki
- regler v garanciji
- 2x zajla za kilometre
- približno 8 jermenov - tukaj moram povedati, da se vozim 95 % po cesti (nekatere na tem forumu bo kar vrglo ob tem) ampak jaz vem zakaj tako. Jermen jaz zamenjam kadarkoli na furi v 20 minutah. Kupujem izključno ,,low cost,, jermene za 25€/ kos, tako da nimam nobenega sivega lasu zaradi tega.
- v kratkem bosta na vrsti za menjavo še dva končnika na krmilu
-redno vzdrževanje

[Tomok]

Nobene tragike se pravi.
Hvala za info.

[baron21]

Piši na WBC, da ti pošljejo cd ali pa v elektronski obliki part listo in navodila, če boš kaj rabil.

Moram reči, da je WBC ena svetlih izjem, da ima po črki zakona in v smislu dobre prakse navodila v pravilnem slovenskem jeziku pa kakorkoli jih že kdo uporablja.

[Tomok]

Ja na Wbc se bom odpravil najbrž kar osebno ker bom rabil en par stvari samo prej moram shodit. Enkrat v Januarju mislim.
Hvala za pomoč. Če se srečamo pa

[el.presidento]

Jumbo 3xx ima ločen karter za menjalnik in motor, ter suho sklopko (sklopka ni v oljni kopeli).

Evo še par linkov da se ne boš lovil.

Olje za menjalnik Ipone 80W90
http://www.atv-oprema.si/index.php?rout ... uct_id=337

Olje za motor Ipone 10W40
http://www.atv-oprema.si/index.php?rout ... uct_id=301

Jermen (original in nadomesten/neoriginal)
http://www.atv-oprema.si/index.php?rout ... 45_269_282

[Tomok]

Hvala!
Pridem do vas enkrat v Januarju.

[Tomok]

Pozdravljeni!

Končno mi je uspelo urediti vse kar me je mučilo v zvezi z mojim motorjem. Z vašo pomočjo seveda!
Jumbek je dobil tudi nove cestne gume in pa dodelano ročno zavoro, ki sem si jo omislil. Ni lepo je pa funkcionalno. Pa še zaklenem ga lahko z njo. Vsa štiri kolesa zablokirana in zaklenjena. Lahko ga samo še odneseš.

http://shrani.si/f/17/zi/3fHSeEHl/1/2014-01-29-289.jpg

http://shrani.si/f/41/Yn/3XmeAYs5/1/2014-01-29-290.jpg

http://shrani.si/f/2B/aT/10bgLnAq/1/2014-01-29-291.jpg