nakup novega quad

[beno5]

To je isto kot mi je neki tip da izjavo rajši KIO kot BMV.Mislim da ga na svetu ni tipa ce bi mu dali na izbiro zastonj da bi izbral KIO.Za veliko vecino velja eno zlatno pravilo ce ne moreš do tega priti dajmo kritizirat to ni dobro.

[lakl]

He, he!
Ponovno sem proti tem tezam.
Da imam na izbiro vzamem takoj Kia Rio.
Zdaj se pa lahko razpišete in na koncu bom argumentiral

[brinovc]

He, he!
Ponovno sem proti tem tezam.
Da imam na izbiro vzamem takoj Kia Rio.
Zdaj se pa lahko razpišete in na koncu bom argumentiral

Lakl, imaš prav. Nobl avto je enak kot nobl babnica.
Dobra na pogled, morebiti se še intimno kdaj pa kdaj potrudi...a vzdrževanje nobl avta in nobl ženske pač stane.

So pa tudi tu izjeme. Pri avtomobilih jih skorajda ni.

[Bogomolka]

No ja beno to nikakor ni res a ne... Usi vemo da je BRP super stroj usak ga je po vsej verjetnosti že kdaj vozil. Ampak tudi ti se moreš potruditi pohvalit druge znamke pa naj si bo to čunga lunga


Poslano z mojega LG-D855 z uporabo Tapatalk

[delorto1]

Ja res je veselje spremljati navdušenje voznikov BRP-jev in ostalih znamk, ki se bahajo z zelo veliko število prevoženih kilometrov,za kater pri dvoslednikih in osebnih vozilih govorimo,da je še novo in ravno vpeljano.

[BIF]

Ja res je veselje spremljati navdušenje voznikov BRP-jev in ostalih znamk, ki se bahajo z zelo veliko število prevoženih kilometrov,za kater pri dvoslednikih in osebnih vozilih govorimo,da je še novo in ravno vpeljano.

...kakšno vezo imajo zdaj prevoženi kilometri z razpravo o razliki med 500ccm. Brp-jem in 800ccm. Brp-jem????
Že primerjava Kie in Bmw-ja je absurdna.
Saj nihče ne govori o primerjavi med Brp-jem in Linhay-em.
Čisto ste skrenili iz poti.
Govorimo o primerjav dveh dvovaljnikov istega proizvajalca, različnih kubatur in moči.
In če ostanemo pri tem še vedno trdim, da RAZEN za tekmovalne namene, v sami dejanski uporabi ni razlike. Kamor pride 800-ka pride tudi 500-ka. Hitrost vožnje na gozdnih poteh, makadamskih cestah, skozi ovinke, na terenu...praktično brez razlike. Razlika je le v končni hitrosti...čeprav gre 500-ka tudi čez 100km/h brez težav...se pa sprašujem kdo je modrec, ki si kupi atv za vožnjo pri visokih hitrostih na cesti? Za to obstajajo druga vozila.
Še mnenje od drugih...ker mi domači nikoli nič ne vemo...
https://www.youtube.com/watch?v=zQL3rxsh1OY
https://www.youtube.com/watch?v=O5VB5kgj4dg
In ker je že bilo govora tudi o kilometrini....z njo pri nas, ki se hvalimo z kilometri, pridejo tudi izkušnje in spoznanja...za nižjekilometraše pa ostane teorija...

[freshslo]

Vsak pa ima tudi razlicen prag obcutka za adrenalin In če mi recimo 800 in 1000 predstavlja užitek, mi ga pri 500 manjka. Enostavno pogresam obcutek moci in brutalnosti, pa ceprav le prvih nekaj 10m iz krizisca... ATV enostavno bolj eksplozivno reagira na doziranje gasa.

Opazam, da nisem edini glede na to, da posel z tuningom oz. cipiranjem BRP ecujev cveti. Torej je veliko "usekanih" ljudi

V koncni fazi tudi outlanderji niso izdelani tovarnisko za dirkanje, pa vseeno izdelujejo do 1000ccm?! Ce je 500ccm vrh kape, verjetno enako ugotavljajo tudi japoncki... Poleg tega so pri BRP ugotovili, da tudi 1000ccm ni dovolj, za to so mu dodali se turbino! Res so cudni, lahko bi ukinili proizvodnje nad 500ccm, predlagam, da pisete odgovornim na BRP in jih poducite, da delajo napako z proizvodnjo 800 in 1000ccm.

[BIF]

No...to je seveda sedaj spet skrajnost. Vedno večje kubature in moči zahteva trg in pameten proizvajalec se temu pač prilagaja. Zakaj ne bi pobrali več denarja, če se ponuja.
Seveda pa na trg v glavni meri vplivajo Amerigosi z svojimi blatnimi lužami, sipinami, XXC-ji ter ostalimi dirkami.
Zato sem nameno povdaril DIRKE. Govorim o čisto povprečni uporabi in sposobnostih slovenskega voznika.
In dejansko je point v tem kar si napisal...potegnit iz mesta, naj kamenje leti, jaz sem najhitrejši in imam daljšega, zato potrebujem več kubikov in moči pa še tuning pa 100 oktanca pa, pa, pa,....in jaz sem vesel, če kdorkoli pri tem zasluži. Ni ga lažjega denarja kot zadovoljevanje ega.
Japonci pa....no ko bodo izumili dva valja (kapo dol Kawasakiju) bo tudi pri njih 500ccm. zanimivih.
Na poglede o uporabnosti enih in drugih kubatur in moči pa dejansko vpliva predvsem dejanska uporaba motorjev. Vsaj pri enoslednikih je tako, da so meni znane največje podvige odpeljali z 650ccm. agregati...medtem ko so se 1.200ccm agregati izkazali neuporabni....in obratno, ko štartaš izpred občinstva z blontnimi lasmi....
In za nameček se lahko tudi sam posipam s pepelom. Ko sem kupoval nov motor sem iz 650-ke šel na 800-ko....danes ugotavljam, da nesporno brez potrebe. Sicer bom pred naslednjo menjavo verjetno že opravilno nesposoben...ampak če bo naneslo...bo 570 vrh glave.

[lakl]

Dobro
Takrat, ko sem kupoval BRP 500 sem kupoval z gotovino in je bila tudi dilema, da vzamem nekaj krede ter nabavim 650. Tukaj denar ni igral nobene vloge ampak le razmišljanje o lastnih potrebah. Po izkušnjah, zahtevah, potrebah in testu (Renegade 500) sem (smo) ugotovili, da je na cestah naša potovalna hitrost med 50 in 70 km/h. Brez muke to premore 500tka. Na terenu po katerem se največ vozimo je potovalna hitrost precej nižja in zelo veliko se vozi v redukturju, zato tukaj razlike dejansko sploh ni. Fantje, kateri so že sodelovali na naših vožnjah poznajo teren, kateri je nekje srednje zahteven (zaradi varnostnih razlogov jih nismo peljali na zelo zahteven teren) lahko potrdijo, da so poti težko prevozne in vse to lahko prevoziš 500tko brez strahu, da bi ti zmanjkalo moči. Bodimo realni! Če uporabimo 4X4 in reduktor ti na nobenem motorju ne zmanjka moči-prej oprijem. Razlika je le v načinu vožnje, saj opažam, da nekateri pred vzponom nabijejo poln plin in če ne trga vse izpod koles je premalo moči. Tam, kjer je pa strm in skalnat teren, kjer se tak način ne more uporabljat in je potrebno odpeljat z tehniko, zdravim razumom ter izkušnjami so pa raje na "obvozu"!
Da se vrnem na temo. BRP 500 je na zahtevnem terenu enakovreden močnejšim bratom, na gramoziranih cestah prav tako in se ga da z lahkoto postavit postrani ter zavrtet kolesa v prazno. Enakovreden je tudi na asvaltu ob zmerni uporabi.
Kje so pa potem razlike???
1. Pri pospeševanju iz mesta-drag race!
2.Blatoborbe, kot jih imajo američani za potapljanje in izkopavanje iz blata!
3.Dirke po peščenih sipinah!
4...???

Ko sem si sestavil sliko o željah, potrebah, ter načinu uporabe sem ugotovil, da je to zame dovolj. Za druge ni in je pač njihovo razmišljane , ker pač imajo tudi drugačne poglede ter način uporabe. Me ne moti!
Vem, kaj mi nudi in uživam ter pridno nabiram kilometre. Ja, če stoji v garaži je vsak motor predrag. Če ga pa redno uporabljaš je pa "zlata vreden"!


PS!
Pa še tista o BMW in Kii!
Kot prvi "družinski" avto imamo novo vozilo! Drugi avto, katerega imam je 11 let star Renault Clio katerega ne zamenjam za novega BMW! Ne! Zakaj?
Koje če mi ku..c novi BMW, če letno naredim 3500 km! 2 km v službo, 9 ur praženja na soncu, dežju, snegu... ter nato 2 km domov ??? Čez vikend sem pa na motorju

[freshslo]

Si v prvem stavku napisal bistvo zaksj 500ccm, vse ostalo je balast, ko si samega sebe preprical, da je bi to dober nakup. Kar verjamem, da nibil slab;)

[BIF]

No...saj ta celotna debata je bolj kot ne namenjena preganjanju dolgčasa. Vsak ima pri nakupu svoja merila in vizije...zelo redki so tisti (čeprav sem pozitivno presenečen nad nekaterimi zadnjimi posti na tem forumu), ki pri nakupu (ali pred) vklopijo še možgane.
Običajno je prvo merilo pogled v denarnico, potem pa vse ostalo. Enako je pri avtomobilih, računalnikih, telefonih itd. Če sami sebe pošteno vprašamo zakaj (bom vprašal sebe) imam doma terenca z vsemi možnimi pomagali in potrošnjo 10L/100km, vozim pa se vsak dan 30km v službo in nazaj v 99% pa sem sam v avtu????, ali pa računalnik z ne vem kakšnim procesorjem in grafično kartico in je bil pregrešno drag....uporabljam pa ga za zgolj in samo za brskanje po spletu, pa telefon z ne vem kako kamero, aplikacijami...s pizimi maternimi....uporabljam pa ga za klicanje in tu in tam kak sms....in tako je bolj kot ne z vsemi tehničnimi aparaturami v bajti.
Potrošniško vodilo v nas pač pravi več, bolje, dražje, večje....v veliki večini pa večina kupljenega ni izkoriščenega.
Enaka zgodba je pri štiriciklih. Če je v denarnici 10.000 jurjev si pač razložiš da je X8 daleč najboljši nakup...ker 570 je daleč premalo, ali pa si z 2.000 evri v geldtošnlu razložiš da se oni z Brp-ji itak samo kurčijo....za to kar rabiš je kitajc čist dober...in z 17.000 evri si razložiš, da je Brp 800 idealna partija za tebe...1000-ke kupujejo samo za kurčenje, 570-ke pa tudi ne boš vzel....kaj če bo kdo rekel "eh...samo 570-ka...to ja nikam ne leti". In običajno to rečejo taki, ki imajo štiricikl pol leta za prah nabirat, ko pa grejo na furo, pa se pred prvim večjim kucljem poserjejo in obrnejo....
V glavnem....takšni pač smo. Vsi drugačni...vsak z svojimi nagnjenji in motivi....na žalost pa v veliki večini nerazumnimi in neracionalnimi.
Kar se tiče Lakl-ove 500-ke, pa lahko povem, da je to bil bolj ali manj "klubski" nakup. V bistvu prvi nakup z trezno glavo. Mnogi nas poznajo in vedo, da nam niso tuje vožnje kjerkoli (lažji in težji tereni, štajge in ravnine, blato in luže) in da smo dodobra prejahali celo Can-am ovo paleto. V naši družbi je od 400-ke, 650-ke, 800-ke, 1000-ke. Eni so vozili najtežje preizkušnje (Hunt the Wolf, Erzbergrodeo) spet drugi dolga potovanja po neznanih krajih in terenih....in po vseh letih izkušenj in spoznanj smo bili enotni da je 500ccm. več kot dovolj za vse pizdarije, kar se je dejansko na koncu tudi izkazalo. V času nakupa tudi 650-ka ni bila problem, a je vseeno na koncu prevladala pamet in nakup je bil takšen kot je bil. Najbolj optimalen. No jaz sem edino navijal za max-a...ampak kratkega ali dolgega...to odločitev pa smo prepustili Lakl-u.

[lakl]

Amen

[gregor.dolenec]

Lakl,tisto zgoraj si zelo lepo opisal in se čisto strinjam z napisanim. Upam, da bo vsak, ki bo v dilemi tole našel, prebral,prespal in šel v akcijo.

[beno5]

Nikoli ne bomo prišli do konca,svet gre naprej samo zato kar nimamo vsi iste želje in potrebe.Lastil sem clio,1.2 clio 1.4 clio 1.6.in sigurno ne kupim vec 1.2.Rajši 1.6 star 5 let kot 1.2 nov.Pa dajmo hitro kontra.Ne vem ce sem kje kritiziral lastnike drugih znamk vsak kupi kar mu paše in dopušca denarnica a to je osnovni problem.Novopeceni lastnik v osteriji za mojim hrbtom hvali svoj quad in pove zakaj bi dao 5000eu vec za canam.Moj CF 800 vse je isto kvaliteta je še boljša nic okvar.Can am samo krepko preplacaš in nic vec.No kakorkoli moj stav je popolnoma jasen ce bom kupaval nov in takrat ne bom sigurno nobenga spraševal za mnenje.Imejte se lepo mi gremo v Crno Goro na off road.

[gregor.dolenec]

Beno, tudi meni na trenutke ni 700 ni dovolj in bi želel še več. Ampak to so le trenutki in vsako leto jih je manj. Z Laklom se strinjam, ker je zadel zlato sredino uporabnosti atv-ja.
Se tudi s teboj strinjam in tudi sam imam pri avtu rad vedno kakšnega konjička na rezervi.

[BIF]

Kdor ZNA mu je tudi 400 dovolj...za OFF ROAD...
https://www.youtube.com/watch?v=XUmKxYGa8mU
...za po ravnem tiščat pa....no...vsak pač po svoje....
V Črni Gori pa bo super, to zagotavljam...no pravega OFF ROAD-a pa bo bolj malo...

[freshslo]

ZNA?! Tukaj bi rekel, da je slo bolj z glavo skozi zid Razen prvega klanca.

[BIF]

Ja..res je bolj "na silo"...ampak ta graba je MNOGO bolj zahtevna kot igleda na tem posnetku...je pa res, da voznik tudi obvlada. Se vidi da že enduro ne gre kar tako...vsaj po tem je jasno za kak teren gre. No...poanta je v tem, da 400ccm. ni ovira. Ustavi te le fizika. To je bistvo, ki ga skušam v tej temi razložit. Ker "grabo" poznam zagotavljam, da je čisto vseeno koliko kubičen motor imaš tam...z kakim 1000ccm norlakom lahko kvečjemu hitro doživiš kak flip. V take terene je VELIKO bolje it z manjšo kubikažo ker je motor lažje kontrolirat...višje kubikaže so kar "živčne" in gre lahko hitro kaj narobe. Govorim seveda o Can-am paleti agregatov.
Kar nas pa pri nakupih v resnici vodi pa smo že napisali...ampak tiste čiste temelje zahtevnega off-road-a se da pokrit z kvalitetno 400-ko...vse ostalo je bolj za naš ego....

[freshslo]

Res je, da ga ne bo klanca, ki ga ne bi 400ccm obdelal. Se vedno pa pravim, da za uzitek je dobro imeti zalogo

[capo]

Po dolgem-predolgem obdobju, ponovno napocil cas, da se vrnem v atv vode . Prvo sem imel Artcic cat 250, kateri mi je sluzil dobro za uvajanje v ta hobi, potem sem si omislil Hondo Sportrax 450, lahko recem bombnik, "predivjal" mnogo poti, ker pa so prisle druge obveznosti, sem se poslovil od tega hobija. No sedaj se pocasi vracam.
Sprva sem glede na denarne zmoznosti in namen voznje(raziskovanje gozdnih poti) gledal med Linhai M550i efi in CF Moto 500-2A, potem pa na forumu zasledim, da je en kup kritikov na »kitajce«. Ceprov sta meni tako »kitajc« kot tudi bolj prestizna znamka oba delala brez problemov, bi morda napraskal se malo zraven in si omislil Can-Am Outlander L 450 STD.
Zdej pa, da malo vrzem kost: a je tale can-am res tako boljsi, kot pa recimo drug »kitajc« v istem cenovnem rangu, kot naprimer: TGB Target 550i in podobni?

[lakl]

Ne! Ni boljši!
Meni je lepši in kar je najpomebneje, je, da mu zaupam

(Upam, da ti zadnja beseda pove vse)

[kiwi]

Hm.... Arctic cat 250 in Honda glih nista kitajca. Tudi TGB ni čist kitajec kolikor vem. Tudi sam sem imel kymco 250, ki je v bistvu Arctic cat 250. Drugače pa glede izbire ki si jo postavil ne bi okleval in bi vzel outlanderja L. Sam imam 400tko max tale 450 pa baje preseneča za svojo kubaturo. Čeprav, če bi že gledal za novim bi vsaj jaz raje še malo stisnil, mogoče počakal in prišparal ter vzel 570. Dva valja sta vseeno 2 valja. Kolega je bil ravno pred takšno odločitvijo ali malo rabljena 570 tka z 50km na števcu ali pa nova 450tka in sem ga prepričal da je vzel 570. 450tke sicer nisem vozil sem pa 570 in lahko rečem, da za sebe več ne rabim. Sploh glede na to da mi že 400tka omogoča vse česar se lotim. Sicer je bilo zadnje čase malo voženj ker so bile družinske obveznosti na prvem mestu bo pa sedaj malo več.

LP Boštjan

[beno5]

https://youtu.be/xW8I7Ja_0ts

[beno5]

Malo vožnje po zmrznjenem snegu.

[beno5]

https://youtu.be/MWmi8fqhn00 Ledeni plinovod