Barossa Motor Industry - predstavitev, modeli

Odgovor Napisal/-a **el.presidento** » 05 Maj 2007, 11:21

Quadoid napisal/-a:Toda za ljubitlje lepotnih quadov, so na srečo na voljo še 300 ccm SMC-ji, ki jih bodo v bližnji prihodnosti začeli prodajati v WBC-ju

Čist mal je še za počakat

jaka · Odgovor Napisal/-a **jaka** » 03 Jan 2008, 20:13

Koliko časa boš še čakal ?

http://www.quad-king.com/index.php?acti ... ils&vid=28

Bučko · Odgovor Napisal/-a **Bučko** » 04 Jan 2008, 09:44

jaka napisal/-a:Koliko časa boš še čakal ?
http://www.quad-king.com/index.php?acti ... ils&vid=28

Vse lepo in prav, samo:
Getriebe:C.V.T. Automatik mit Rückwärtsgang

marko · Odgovor Napisal/-a **marko** » 04 Jan 2008, 13:21

motor me zelo spominja na motor smc jumbo in tudi tehnični podatki so zelo blizu

lp mare

hirulupi · Odgovor Napisal/-a **hirulupi** » 04 Jan 2008, 15:01

Mene spominja pa na Kymco

Odgovor Napisal/-a **el.presidento** » 04 Jan 2008, 22:50

Ja žal je res avtomatik... motor je isti kot na Kymco 300 in SMC Jumbo 300...

marko · Odgovor Napisal/-a **marko** » 07 Jan 2008, 07:19

el.presidento napisal/-a:Ja žal je res avtomatik...

kaj je narobe z avtomatikom
lp mare

crow · Odgovor Napisal/-a **crow** » 07 Jan 2008, 08:30

marko napisal/-a:
el.presidento napisal/-a:Ja žal je res avtomatik...
kaj je narobe z avtomatikom
lp mare

Pospeški

Odgovor Napisal/-a **Branko** » 07 Jan 2008, 09:52

Pospeški, ja ...
Avtomatik pospešuje zvezno, medtem ko pri ročnem med prestavljanjem izgubiš pospešek ...

marko · Odgovor Napisal/-a **marko** » 07 Jan 2008, 11:48

ročni menjalnik lahko v najnižji oziroma izbrani prstavi vrti v pranzno neomejeno
medtem ko ti avtomatski pospešuje in pride do zmanjšanja moči s tem pa se konča razmetavanje zemlje za motorjem in do optimalnega oprijema koles
s tem pa je avtomatski tudi bolj prijazen do samega pogonskega agregata
lp mare

Quadoid · Odgovor Napisal/-a **Quadoid** » 07 Jan 2008, 13:16

No,no bodimo malce bolj konstruktivni in strokovni, če je že debata zašla na primerjavo med CVT-ji in ročnimi menjalniki.

1. Izguba pospeška drži samo v teoriji, v praksi pa žal ne. Optimalne pospeške bi s CVT-menjalnikom dosegli le, če bi bili valjčki v variatorju tako preračunani, da bi se jermen začel pomikati navzgor po kolutih (to pomeni prestavljanje navzgor) pri največji moči motorja (npr. pri 6000 rpm). Toda ker bi se s tem preveč obremenjeval motor in posledično zmanjšala njegova življenska doba, se valjčke izračuna tako, da se motor zavrti do območja blizu največjega navora (ali rahlo čez - torej nekje med 4500 in 5000 rpm) in nič več. Več se motor lahko zavrti le takrat ko sta koluta povsem spojena - se pravi v neke vrsti končni prestavi, kjer pa večina motorjev niti nima dovolj moči, da bi se zavrtela do polnih obratov.Tako so CVT nekakšen kompromis med vzdržljivostjo in zmogljivostjo motorja in ponavadi ne omogočajo pospeškov, ki jih lahko nudi (ob vozniku s posluhom za motor - se razume) ročni menjalnik.

2. Z življensko dobo motorja pa je tudi tako tako. Če je CVT preračuan, da bo "prestavljal" pri 5000 rpm, bo motor velikokrat po nepotrebnem "tulil". Osebno sem pri Adlyu prestavjal mnogokrat pred 5000 rpm, ker teh obratov enostavno nisem potreboval, oziroma je motor razvil zadostno moč (navor) že pri nižjih obratih. Tega pri CVT-ju enostavno ne moreš narediti.Tako da za tiste "divjake", ki res nimajo posluha za motor, drži, da CVT menjalnik manj obremenjuje motor in posledično omogoča njegovo daljšo življensko dobo. Za tiste voznike, ki pa imamo posluh za motor, pa to vsekakor ne drži.

3. Problem (prepogoste) menjave jermenov. Pri Phoenixu in če se ne motim tudi pri zgodnjih verzijah Kymcov, se je jermen moral menjati že pri 3000 km! Pri nekaterih 4ciklih slabše izdelave pa še mnogo prej! In te številke so v primerjavi z vzdržljivostjo ročnega menjalnika dobesedno smešne. Edini 4cikel iz prakse, ki ga poznam in je naredil res veliko kilometrov (18K) brez da bi bilo potrebno menjati jermen, je Jakov Sym 250 in je izvzet iz te alineje.

4. Pa da ne boste rekli, da samo poudarjam slabosti,naj naštejem še prednosti CVT menjalnika:

- Bisvteno bolj primeren za začetnike(in voznike ki nimajo posluha za motor) saj je vožnja z njim tako preprosta,da lahko quad, ki ima CVT menjalnik, vozi tudi otrok brez nekega velikega predznanja
- Je eden izmed redkih menjalnikov, ki omogoča, da lahko quad vozijo tudi invalidne osebe.
- Je boljši pri vožnji po zahtevnejših terenih, ko te že tako premetava na quadu, da se še komaj balance držiš, kaj šele da bi utegnil prestavljati
- Je precej bolj prijazen do pogonskega sklopa (ne toliko do motorja), ker ne povzroča nenadnih sunkov kot ročni menjalnik. Zato se npr. kardanski pogon skoraj izključno uporablja samo z CVT menjalnikom.

Upam, da sem bil dovolj strokoven in objektiven, če ne, pa me popravite...

jaka · Odgovor Napisal/-a **jaka** » 19 Feb 2008, 19:25

Barossa Bronco - avtomatik

prodaja v Nemčiji se je že začela, cena 3390 eur.

Slika

blaster · Odgovor Napisal/-a **blaster** » 19 Feb 2008, 19:38

jaka napisal/-a:Barossa Bronco - avtomatik prodaja v Nemčiji se je že začela, cena 3390 eur.

Od spredaj je pa hud

Quadoid · Odgovor Napisal/-a **Quadoid** » 19 Feb 2008, 19:53

Blaster, da ne boš zameril-se samo hecam, ampak v primerjavi s temle Broncovim sprednjim profilom, pa so tvoji odrezani blatniki čisto zares hudooo lepi...

Odgovor Napisal/-a **Branko** » 19 Feb 2008, 21:23

Jaka pa si ziher, da je to Barossa?

stojko · Odgovor Napisal/-a **stojko** » 19 Feb 2008, 23:53

Podatki povzeti s strani http://www.qmag.it/listino/177/0/prezzo ... o-300.html

BAROSSA Bronco 300
Slika

Cena (cestna homologacija) 5.149 euro

Kategoria Sport
Model Year 2007
Motor in prenos
Motore 4 takten
Cilindri 1
Kubikaža (cc) 287,0
Menjalnik Automatik
Vzvratna prestava Da
Pogon 2x4
Prva kolesa 21x7 10
Zadnja kolesa 21x10 8
Sprednja zavora 2 diska,
Zadnja zavora 1 disk

Dimenzije
Dolžina (mm) 1800
Širina (mm) 1160
Višina (mm) 1100
Teža (kg) 199 (popravljen orig. podatek)
Rezervoar (litri) 11,5

Veliko več (tudi slike) na: http://cgi.ebay.de/Barossa-Quad-Bronco- ... otohosting

jaka · Odgovor Napisal/-a **jaka** » 20 Feb 2008, 00:23

Branko napisal/-a:Jaka pa si ziher, da je to Barossa?

Brankooo-lepo te prosim ? Saj nisem blaster, da je vsak moj prispevek off topic !

Odgovor Napisal/-a **Branko** » 20 Feb 2008, 01:16

XXXL · Odgovor Napisal/-a **XXXL** » 20 Feb 2008, 08:35

Ta je pa grd, pa kakor ga pogledam... pa še skoraj dve tone je težak...

kostevc · Odgovor Napisal/-a **kostevc** » 20 Feb 2008, 11:09

Zgleda, da so se po SMC zgledovali, ko so tega delali ... Samo je Captain meni osebno lepši ...

Bučko · Odgovor Napisal/-a **Bučko** » 20 Feb 2008, 11:28

XXXL napisal/-a:... pa še skoraj dve tone je težak...

Ta bo pa za Quadpulling primeren

Skoraj brez konkurence...

Odgovor Napisal/-a **el.presidento** » 20 Feb 2008, 23:00

Ta Bronco je zunaj ze skoraj eno leto... glede njegove lepote raje ne bom komentiral

jaka · Odgovor Napisal/-a **jaka** » 20 Feb 2008, 23:29

el.presidento napisal/-a: glede njegove lepote raje ne bom komentiral

A to pomeni, da ni več uvoznika za Slo.

Odgovor Napisal/-a **el.presidento** » 20 Feb 2008, 23:45

Še je, še, hehe...

blaster · Odgovor Napisal/-a **blaster** » 21 Feb 2008, 11:27

jaka napisal/-a:
Branko napisal/-a:Jaka pa si ziher, da je to Barossa?
Brankooo-lepo te prosim ? Saj nisem blaster, da je vsak moj prispevek off topic !

"naj ti ohrovt zgnije"

ATV Forum Slovenija

ATV Forum Slovenija

Barossa Motor Industry - predstavitev, modeli