Cestni štirikolesniki

[jaka]

Kar nekaj nas je, ki smo se iz raznoraznih razlogov spravili na bolj cestne štirikolesnike.
Naslednji teden bo po vsej verjetnosti v Salzburgu predstavitev tega mopeda v cestni, xc in supermoto verziji.
Evo še nekaj iz tuje literature.

[tavzy]

Zgleda da jim je uspelo homologirat KTM-a.Glede na tablice domnevam da je to verjetno TUV homologacija.Kako daleč je še da vozilo z TUV dobi še COC certifikat?
TUV stane 1290 ,motor 9470 -zgleda da bo vse skupaj na koncu precej drago.(cene z www.rmxracing.com)

[jaka]

Glede na tablice domnevam da je to verjetno TUV homologacija.

Tvoje domneve so napačne.
Nemčija oz. del Evrope pozna tri vrste homologacij:
PKW (personal kraft wagen), ZM (zug mašine), EU (max. moč 15 kw).

Pri prvi moč in hitrost nista omejeni, moped je registriran vendar si v primeru nesreče, posledic nesreče itd...samoplačnik (kar je hudičevo drago), ker moped pač ni zavarovan.

Druga je "delovni stroj", kjer so montirane vlečne kljuke itd...moč ni omejena, omejena pa je hitrost na max 45 km/h.

Tretjo pa poznamo.Max moč 15 kw in omejena hitrost na 85 km/h.

Certifikati, kot so TUV, JUS, DIN itd...pa z tablicami nimajo nikakršnih povezav.
Lahko pa pričakujemo (tako smo se pred 4 leti že vozili) tudi pri nas, uvedbo prve tablice. (uskladitev zakonodaje z EU)

[tavzy]

Torej v SLO še kar nekaj časa ne bo homologiranega KTM-a.Slo. uvozniki so nekaj obljubljali za to pomlad,sedaj pa obljubljajo za naslednjo
Kaj torej dobiš,če dokupiš TUV ?
http://onlineshop.rmxracing.de/product_ ... 4418_.html

[jaka]

Torej v SLO še kar nekaj časa ne bo homologiranega KTM-a.

Greš v Avstrijo, Nemčijo, Italijo ali kam drugam, kupiš KTM-a z COC dokumenti (EU-homologacijo), ga pripelješ v Koper ali Maribor, kjer ga pogledajo, ti prevedejo papirje in izdajo Slovenski homologacijski kartonček, ki je poleg računa podlaga, da ga registriraš.To je to.
Vse ostalo (raznorazni TUV certifikati in njim podobni) pa nimajo nobene vloge.
Še enkrat (za tiste, ki tako radi sprašujete), edini dokument, na podlagi katerega se lahko registrira ATV je COC dokument (EU-homologacija) in nič drugega.A sem dovolj razumljiv.

[Pero]

Če pa nimaš volje , da bi se zaje...val z našimi pametnjakoviči, pa ga registriraš v Avstriji in rešeno.

[jaka]

Da ne bom odpiral nove teme (odprl jo bom v rubriki prodam Bajo ). Baja je hud moped, ampak tole danes preizkušeno pa dodam-Baja x 3. Pa nisem prav nič preteral.
Hvala podjetju Edi Trade, da mi je omogočil vožnjo. Deležen sem bil tudi krajšega tehničnega pouka o sami tehniki, zgradbi, geometriji itd... mopeda.
Vsi, ki se vozimo malce več po asfaltu, poznamo dele asfalta, kjer je oprijem malo boljši, nekje malce slabši, kje se lahko drifta, kje se kolesa vrtijo v prazno itd, pri temu E-ATV-ju se vrti ne glede na površino.
Zapestje malo "trzne" in veselica se začne. Najbolj sem bil presenečen nad stabilnostjo. Nobenega "opletanja". Drsenje popolnoma pod kontrolo,da moči in vrteja zadnjih koles sploh ne omenim. Krmilo (balanca), lahko vodljiva v vseh položajih, o vzmetenju (extra suspenzih) nima smisla govoriti. Moj komentar oz lahko rečem samo ojoj, ojoj (pa se nisem kaj dosti vozil) Kdor se vozi po cestah, to je to.
Pod ritjo pa sem imel E-ATV 990 supermoto.(agregat KTM V2 LC ). Moped je homologiran in temu ustrezno "stabiliziran" na 15 kw
P.S. Obstaja pa še močnejša verzija

Mogoče (ko bo iz vizirja odstranil vse mušice ) bo nekaj dodal še admin sosednjega foruma.
Aja, Baja bo od drugega tedna naprej v prodaji.

[edy]

Evo... mušice z vizirja odstranjene, na kratko...
Zadeva "sliši" na ime E.ATV 990 Supermoto 2008 in lahko rečem da gre kot sam satan ! Pospeški na tem atv-ju so naravnost fascinantni, zavore in lega na cesti izjemni...
na kratko prvih par prestav do blokade in na enkrat zagledam na števčku nekaj malega čez 150km/h... skratka bolano

komentar Doc-a ( admin sosednjega foruma )
Kot opazovalec,lahko samo pripomnim,da bi marsikdo v vožnji z tem atv-jem hitro dobil "viper" črto na spodjicah oz,"po domače",spustil bi mu semering.

Fotogradivo

[Pero]

Nur fliegen ist schoener, ne?
To mora biti res nor stroj, če je še Jakata fasciniral....

[rookie]

Sam na tisti sliki z Edijem (Quad Freakom), pa dobr, da ima fant čelado, drugače bi bilo videt, kako ima nasmeh od ušesa do ušesa!!!

Brez zamere Edi!!!
Sam mislim, da je tebe tale tako fasciniral kot mene Magmax!!

[Eddy]

Jaka, Edi,

z veseljem sem vama omogočil vožnjo z 990.

Ko registriram DUKA R, se ponovno slišimo.

[edy]

Jaka, Edi,

z veseljem sem vama omogočil vožnjo z 990.

Ko registriram DUKA R, se ponovno slišimo.

Dogovorjeno !

[jaka]

Ko registriram DUKA R, se ponovno slišimo.

Še enkrat hvala.
Ko ga boš registriral, zbriši tisti podpis, ki govori o kontroli (tudi jaz ga bom)

[edy]

Ko registriram DUKA R, se ponovno slišimo.

Še enkrat hvala.
Ko ga boš registriral, zbriši tisti podpis, ki govori o kontroli (tudi jaz ga bom)

Ko se gor vsedeš pozabiš na kontrolo ko vidiš "prosto" cesto...

[flemi]

Jaka poklicat pa nis meu cajt

[jaka]

Nisem upal, sem se komaj gor držal !

[xXx]

Zanimiva zadevca...vsi navdušeni, da gate trga...vozne lastnosti kot cestni motor, itd,...s tem me samo rajcate

A lahko kdo napiše kaj več,...da vidim, če je to nam navadnim smrtnikom dostopno

[Jure]

To je vrhunsko štirikolo za sicer cestne namene. Dostopen pa je za nekje 25 000 EUR

[Spasky]

Jaka, kako si pa menjal prestave?

[jaka]

...vozne lastnosti kot cestni motor, itd,...)

Lahko bi rekel bolj gokard. Če primerjam svojo Bajo (ki je tudi predelana v malce bolj cestni moped), je v primerjavi z E-ATV-jem bolj boga (čeprav gre krepko preko avtocestne omejitve).
Sama stabilnost E-ATV ja na cesti, zavojih itd...je glede na to, da moped nima diferenciala in podobnih zadev hudičevo dobra, brez nagibanja, postavljanja na dva kolesa,dolga med-osna razdalja, širina in še nekaj malenkosti se poznajo. Še bolj presenetljivo udobno vzmetenje, sploh ni tako trd, kot si morda misliš.
In spet, če primerjam "driftanje", ki ga tudi z Bajo ni malo, je razlika očitna. Tukaj se pozna moč agregata. Drsenje po asfaltu je tako lahkotno, kot bi se vozil po makadamu. Občutka, da bom na asfaltu nekje "zapel" in da me bo vrglo dol sploh nimaš. Strahu, da me pri malo večjem gasu dvigne sem se hitro znebil, kajti zadnja kolesa se zavrtijo in to hudičevo hitro. Zadek sploh ne opleta sem in tja. Pri zaviranu moped samo počepne.
To so smo moji občutki, res pa je, da na mopedu ne morem izkoristiti še kaj več. Že to, kar sem je več kot zmore moje telo.
Glede na to, da Baja ni slab moped, ja ta E-ATV vsaj za dva razreda boljši. Sam bi ga (bom ) imel predvsem kot potovalno zadevo.

Spasky-ni problema.Daš v tretjo, pa gas.

[el.presidento]

A tko, a tko... kje sm bil pa jst?

[Jure]

Ti plagiator si pa zmerej na ušesih, razen kadar se pogovarjamo o ženskah

[Cyb3r]

EATV na AutoMotorShowu

[HHV]

Zakaj mu pa tiste špagce dol visijo? Na vsaki strani po ena?

[Branko]

Da ga prec za roge (trakce) zagrabš, da ne opleta preveč ....

Mal težko se sicer vsedeš gor, sam ko pa se - so pa užitki nepozabni.