1000-ka

[Bojevnik]

Ce vas prav razumem, so avtomobilske gume prava resitev za mojo muco (700 TRV). Za potepanja potrebujem cestne gume za drva pa kramparice. Se pravi; karamparice pustim na sedanjih platiscih in nabavim zimske avtomobilske gume in se ena platisca? To se mi zdi idealna resitev.
Vprasanje: katere gume (ceprav sem nacelne odgovore ze dobil zgoraj), in katera platisca (predvsem me zanima ali so original platisca primerna za avto gumo)?
Fantje, hvala za odgovore in se tri tedne pa se srecamo!

[notranjc]

Vprasanje: katere gume (ceprav sem nacelne odgovore ze dobil zgoraj), in katera platisca (predvsem me zanima ali so original platisca primerna za avto gumo)?
Fantje, hvala za odgovore in se tri tedne pa se srecamo!

Večinoma na forumu pišejo, da imajo avtomobilske gume prednost, če se pretežno voziš po cesti in makadamu. Večinoma gredo tudi rajši na večji premer kolesa. Jaz sem naredil obratno. Včeraj sem zamenjal praktično do kraja obrabljene gume, spredaj dimenzije 12-25-10, zadaj 12-25-8. Kupil sem pa ponovno kramparce s tem, da so manjše dimenzije, spredaj 12-23-8, zadaj 12-24-9. To pomeni v dejanski izmeri 3 cm manjši premer zadnjega kolesa oz. cca 5% manjši obseg kolesa. Rezultati so, vsaj za moj stil vožnje, presenetljivi.
Linearno bi moral na ta način pridobiti 5% boljše pospeške, po občutku se mi zdi, da sem pridobil še več. Včeraj sem šel zadevo testirat na Mašun in skupaj prevozil 110 km. Zaradi nižjega profila se motor v ovinkih obnaša bistveno drugače (ni "plavanja" kot bi rekel Civava). Hkrati pa večja moč pomeni bistveno boljše in lažje driftanje. Pa tudi na asfaltu manj tresejo. Sploh mi ni bilo, da bi šel domov, pa sem spil samo eno pivo na Mašunu.

Skratka, če se voziš večinoma po makadamu, delno po asfatlu in malo po terenu, predlagam gume nižjega profila.

LP

[rožle]

Ja pri pospeških si pridobil, koliko pa si izgubil na končni hitrosti?

lp

[notranjc]

Ja pri pospeških si pridobil, koliko pa si izgubil na končni hitrosti?

lp

Ne vem, nisem preiskusil. Logično bi bilo 5%. Nikoli ga ne priganjam do konca, niti ne morem, ker se vozim večinoma po makadamu. Meni je največji užitek driftanje. Razmišljam, da bi dal naslednjič še nižji profil, mogoče za poleti preiskusim celo 10 colske gume .

LP

[Jam]

Kaj pa če bi dal kr 8 col, da nebos dvakrat kupoval, ziher maš vpisane v homologacijo

[notranjc]

Kaj pa če bi dal kr 8 col, da nebos dvakrat kupoval, ziher maš vpisane v homologacijo

Sem rekel, da razmišljam za 10 col in da bi jih preiskusil. Kar se pa tiče homologacije si pa ne predstavljam, da bi me policaj ustavil sredi gozda in preverjal dimenzije gum. Bolj jih zanima koliko ccm in KS ima motor.

LP

[rožle]

No skoraj pol leta!

Kakšne so izkušnje z 1000 - ko, kaj novega ali je vse tako kot mora biti?

Morebitni odgovori naj bodo pošteni oz. realni, brez komerciale, počasi (se ne mudi) bom menjal.

Zanima me blagi off - road ter cestno makedamska vožnja, tako kot imam sedaj na svojem AC-ju.

lp Rožle

[jaka]

Zanima me blagi off - road ter cestno makedamska vožnja,
lp Rožle

Pri takem načinu vožnje sploh ne bi razmišljal drugače, kot klasični menjalnik in športni model. (lastne izkušnje)

[hurco]

1000-ka dela OK. Voznja z njo je popolni uzitek. Menjali so eno dihtungo ali semerink, ne vem tocno, to je menda problem pri vseh motorjih 1000.
Poraba na izletu v Rokovi (sobotna turisticna voznja) je bila sledeca, jaz sem dotocil 15 litrov v 400-tko, sem bil sam na krovu, kolega je imel seboj se 11 letno hcer (45kg) pa je natocil 21,5 litrov.

[The driver]

Večinoma na forumu pišejo, da imajo avtomobilske gume prednost, če se pretežno voziš po cesti in makadamu. Večinoma gredo tudi rajši na večji premer kolesa. Jaz sem naredil obratno. Včeraj sem zamenjal praktično do kraja obrabljene gume, spredaj dimenzije 12-25-10, zadaj 12-25-8. Kupil sem pa ponovno kramparce s tem, da so manjše dimenzije, spredaj 12-23-8, zadaj 12-24-9. To pomeni v dejanski izmeri 3 cm manjši premer zadnjega kolesa oz. cca 5% manjši obseg kolesa. Rezultati so, vsaj za moj stil vožnje, presenetljivi.

LP

Si kdaj pomislil, zakaj so sprednje in zadnje gume enako visoke pri delavcih?

[hurco]

Bo razmislil potem, ce bo enkrat na asfaltu pozabil 4x4 sklopit.

[notranjc]

Večinoma na forumu pišejo, da imajo avtomobilske gume prednost, če se pretežno voziš po cesti in makadamu. Večinoma gredo tudi rajši na večji premer kolesa. Jaz sem naredil obratno. Včeraj sem zamenjal praktično do kraja obrabljene gume, spredaj dimenzije 12-25-10, zadaj 12-25-8. Kupil sem pa ponovno kramparce s tem, da so manjše dimenzije, spredaj 12-23-8, zadaj 12-24-9. To pomeni v dejanski izmeri 3 cm manjši premer zadnjega kolesa oz. cca 5% manjši obseg kolesa. Rezultati so, vsaj za moj stil vožnje, presenetljivi.

LP

Si kdaj pomislil, zakaj so sprednje in zadnje gume enako visoke pri delavcih?

Vidim, da sta ti in Hurco zelo pametna fanta in se zelo spoznata na 4 kolesnike. Verjamem, da bolj kot jaz, ki sem bolj birokratske stroke. Ravno zaradi tega sem pa vprašal zelo velikega strokovnjaka in državnega prvaka na 4 kolesnikih Tadeja Koščaka, ki mi je te gume svetoval. Njegov nadrejeni Edi tekmuje s 1000-ko, ki ima natanko take gume kot jaz .
Prenos 4x4 vklapljam samo pozimi, redkokdaj na mokrem terenu, na asfaltu pa nikdar.

Pa brez zamere, nismo vsi enaki, "sto ljudi, sto čudi".

LP

[BIF]

Ne bi zahajal pregloboko v debato, ker imam o tem svoje mnenje, ki pa ga ne bi javno delil....."nadrejeni" Edi letos ni končal niti ene dirke z velecenjeno 1000-ko ....še več....v SG je ostal brez zadnjega diferenciala, ki je imela "sanjsko" kombinacijo gum....le zakaj????

[notranjc]

Ne bi zahajal pregloboko v debato, ker imam o tem svoje mnenje, ki pa ga ne bi javno delil....."nadrejeni" Edi letos ni končal niti ene dirke z velecenjeno 1000-ko ....še več....v SG je ostal brez zadnjega diferenciala, ki je imela "sanjsko" kombinacijo gum....le zakaj????

ok, verjetno imate prav za vaš stil vožnje. Meni bi verjetno bolj pristal športni tip, ker se večinoma vozim po makadamu z 2x4. Delovni me bolj ščiti pred umazanijo in pa vedno bolj pogosto se žena vozi z mano.
Bif, bom poročal, če bom ostal brez zadnjega diferenciala in imel .

LP

[rožle]

Ne bi zahajal pregloboko v debato, ker imam o tem svoje mnenje, ki pa ga ne bi javno delil....."nadrejeni" Edi letos ni končal niti ene dirke z velecenjeno 1000-ko ....še več....v SG je ostal brez zadnjega diferenciala, ki je imela "sanjsko" kombinacijo gum....le zakaj????

ok, verjetno imate prav za vaš stil vožnje. Meni bi verjetno bolj pristal športni tip, ker se večinoma vozim po makadamu z 2x4. Delovni me bolj ščiti pred umazanijo in pa vedno bolj pogosto se žena vozi z mano.
Bif, bom poročal, če bom ostal brez zadnjega diferenciala in imel .

LP

Torej če prav razumem se je z menjavo obsega gum /spredaj manše zadaj večje/ porušilo razmerje vrtenja v diferencijalu torej bi v diferencijalih morali biti tudi prilagojeni zobniki - vprašanje za Bifa.

Notranc s tabo se pa strinjam glede umazanije ter drugega potnika. Tudi pri meni je tako.

[BIF]

Ne vem natančno....to je bolj vprašanje za mehanike! Po mojem mnenju različne dimenzije gum niso najbolj pametna zadeva (govorim o vklopljenem 4x4)....ne zaradi vrtenja v diferencialu temveč v silah, ki različno delujejo na diff . Koščak vozi KTM-a...športni model, ki je verižno gnan na zadnja kolesa in po moje tam to ni sporno. Pri vklopljenem 4x4, različni dimenziji gum, skokih in predvsem pristankih z vklopljenim 4x4....ne vem no...po moje to ni v redu...lahko pa da ni nič narobe vendar kot rečeno na to lahko odgovori nekdo, z mehanikarskem znanjem in izkušnjami. Nisem pa še videl, da bi na kakšni dirki ali vožnji kjer se uporablja 4x4 kdo vozil z različnimi dimenzijami gum....zakaj že?
Notranjc....predvsem pa ne želim brat tvojega raporta, da si ostal brez zadnjega diff-a! Po moje ti pospeški, ki se jih boš itak čez čas navadil in boš iskal nekaj novega niso vredni stroška predvsem pa skrbi in nekaj časa brez vožnje!

[el.presidento]

Vklopljen 4x4 in različni obsegi gum zagotovo ni dobro. Že če so prednje in zadnje gume enakih dimenzij in bodo sprednje skoraj prazne zadnje pa zelo polne zna biti včasih problem (ali obratno), kaj šele če so različne gume z večjim razlikami med obsegi. V takem primeru so največje obremenitve za prenose na podlagah kjer prednje in zadnje gume naenkrat močno primejo (to je skoraj povsod), slej ko prej mora zaradi takih preobremenitev nekje nekaj počiti (diferencial, kardan, prenosi... karkoli). Na snegu ali blatu so take obremenitve zagotovo manjše, ne verjamem pa da je toliko razlike da bi bilo to pametno uporabljati.

RAZEN, če je še sredinski diferencial .

V primeru da je prednja guma 23" zadnja pa 24" in bo obseg dosti drugačen bo prednje gume malo rinilo naprej zadnje pa bodo malo kopale (eno ali drugo ali oboje hkrati). Če je prevelika razlika obsega gum se takoj sliši čuden zvok gum.

Se pa včasih obsegi gum med proizvajalci ali modeli gum lahko varljivi, tako da se lahko zgodi da bi imela 23" guma skoraj ali celo enak obseg kot 24" guma.

Potem je spet opcija točno pri teh dimenzijah, 23x8-12 in 24-9-12. Širina gume je razlika samo za 1" namesto pri originalni verziji kjer je 2" širina platišča pa je večja razlika, tako da se lahko višina 1" celo porazgubi zaradi male oziroma velike razlike širine med gumami in platišči.

V glavnem opcij in možnosti je tako veliko da je vse možno .

Konec koncev, Notranjc, premeri obseg gume spredaj in zadaj in če je po čudnih naključjih obseg prednjih in zadnjih gum enak oziroma skoraj enak potem bi moralo biti ok .

[notranjc]

Konec koncev, Notranjc, premeri obseg gume spredaj in zadaj in če je po čudnih naključjih obseg prednjih in zadnjih gum enak oziroma skoraj enak potem bi moralo biti ok .

Hvala, zelo lepo si napisal. Sem vzel "vaservago" in jo postavil na vrh ene in druge gume. Imaš prav, praktično ni razlike. Ja, pri Ediju vseeno vedo kaj delajo.

Bif, niso tako važni pospeški, ker se jih res navadiš. Za mene sta predvsem dve prednosti:

- na makadamu pred ovinkom pritisneš gas in se kolesa hitreje zavrtijo in je zaradi tega driftanje boljše,
- zaradi nižjega profila je motor v ovinku bolj stabilen, ni plavanja kot bi rekel Civava.

Imajo pa te dimenzije gum zame tudi eno pomanjkljivost, namreč zelo težko je motor spraviti na 2 kolesi, ker tudi na asfaltu rajši "zadrifta".

LP

[BIF]

Če je tebi super je tudi meni. Moje stališče, da različne dimenzije gum na delovnem modelu ne gredo skupaj ostaja nespremenjeno....je pa res, da so poleg različnih mnenj o enaki stvari tudi različni načini vožnje z istonamenskimi stroji. Zadnje čase sem zato poskusil tudi kako je kaj na cesti.....no definitivno to ni za mene....razen tega, da se gume derejo in kar slišiš kako jih pobira, nisem ugotovil nič zanimivega, zato se vračam v globine zapuščenih "sadovnjakov", pač v "naravno okolje" naših strojev! Stroj, ki ima 4x4 in oznako XT (extreme terrain) pač ni za na cesto!

[rožle]

Zanima me blagi off - road ter cestno makedamska vožnja,
lp Rožle

Pri takem načinu vožnje sploh ne bi razmišljal drugače, kot klasični menjalnik in športni model. (lastne izkušnje)

Imaš kaj določenega v mislih?

lp

[jaka]

Polaris Predator 500
SMC Ram 500 in Adly 500 (isti agregat kot Predator)
Dinli 450
Yamaha Raptor 660/700
Honda TRX 700
Suzuki LTZ/Kawasaki/ AC 400
Apache 450
Bomb. baja 650

In še bi se našel kateri. Vsi pa so se z kilometri, vzdržlivostjo itd...že dokazali v času svojega obstoja.
Govorim o cestno-makadamski uporabi.

[rožle]

Ma, mi ni dalo miru glede obsega gum, pa hajd meter v roke, atv na ravno postavit, pa da vidmo. No tole so rezultati:

Tole so mere proizvajalca:



Tole je moj AC obut v "šprintarce",



[ Primerjava zadaj.


Tole je primerjava "šrintarc" z "gojzarjem" spredaj (pozor - obseg "bojlerja" nima nobene zveze z obsegom gum),




Obseg gum na vseh oseh (cestnih in terenskih) je 61 cm + ali - kakšen mm.

Torej obseg mora biti pri delavcu enak.

[rožle]

u

[lakl]

Bojler ima še kar nekaaj profila

[Drago]

Rožle, meril si višino gum, ne obseg. Zdaj pa vzami v roke še krojaški meter, izmeri obseg ter primerjaj prednje in zadnje. Če nimaš krojaškega metra, si lahko pomagaš tudi tako, da s kredo narediš črto, prečno na profil in ko boš vozilo premaknil, bo na tleh ostala sled krede. Izmeri razdaljo od ene do druge črte na tleh in boš dobil obseg gume.