@ Drago & Jaka
Saj zato sem pa začel z mislijo, da svet ni črno-bel in da je potrebno imeti nekaj pameti v glavi...
Ne moremo tako posploševati, da če imaš 150-250 kubičen quad, se boš vozil varno brez nesreč, če boš imel pa 450 in več, pa to takoj pomeni izlet z ceste ter kup polomljenih kosti. Eni niso sposobni obvladovati niti 200 kubikov, pa jih lahko imajo več let. Jaka je recimo dal nekaj primerov, ko so ljudje presedlali iz švohnejših quadov na močnejše, pa se jim je kljub temu pripetila nesreča. Mar bi potemtakem morali večno ostati na švohnejših?
Ključnega pomena je psiha človeka, predvsem zavedanje, da na cesti nisi sam, da moraš poleg sebe še precej bolj paziti na druge udeležence v prometu; in imeti toliko samokontrole, da ko prvič sedeš na quad, da ne pritisneš palca do konca, temveč da se postopoma privajaš na lastnosti in zmogljivosti quada. Tako kot vsepovsod drugod, se tudi tu izkušnje nabirajo počasi in v večini primerov redko pridemo do takega nivoja, da bi lahko rekli, da zdaj smo pa mojstri in tako obvladamo stroj, da smo ga zmožni rešiti iz še tako zafrknjene situacije. Če že nič drugega, vedno lahko pride do nepredvidenih situacij in nesreča je en-dva-tri tu. Večidel pa je še vedno v naši glavi - da znamo čim bolj realno oceniti naše sposobnosti (kar pa priznam, jih precej ni sposobno
)
Seveda se v teoriji sliši lepo in prav, da bi se sveta štirikolesnikov lotili postopoma, iz majhnega na velikega. A to prinaša s seboj dodatne stroške ob vsaki zamenjavi, poleg tega še v večini primerov pri vsakem kupimo nekaj dodatne opreme, ki potem na večji model ne paše več. Ergo, zopet zvišamo stroške.
Mislim, da se vsaj v tem, da so štirikolesniki zelo drag hobi, vsi strinjamo. In hobije imamo ponavadi iz razloga, da ob njih uživamo, se sprostimo in če je le možno, sprostimo malo adrenalina. In če bom zanj že odštel lep kupček denarja, želim, pravzaprav zahtevam, da bo quad od sebe dal nekaj življenja in eksplozivnosti. In roko na srce, 200-250 kubikov je žal krepko krepko podhranjenih za kakršnokoli konkretnejšo uživancijo. Lep dokaz za to je malo morje tem na tem in drugih forumih, kjer folk najprej odpre temo "iščem štirikolesnik 250ccm", en teden po nakupu pa odpre temo "kako povečati moč/pospreške/končno hitrost na mojem 250ccm quadu".
Zato jaz raje že v štartu predlagam nakup tega, kar si želiš in si si še zmožen financirati, ampak seveda vsakemu polagam na srce, da je treba vsaj na začetku VZETI PAMET V ROKE. Če bo fant res kupil Raptorja 700 in si bo vzel na začetku čas za postopno privajanje, bo potem toliko bolj zadovoljen, ker mu bo quad precej bolj dolgo služil. Če pa je fant takšne sorte, da bo že prvič tiščal gas "do daske", potem mu bo pa tudi 250 kubikov preveč.
Moje mnenje
Kupil bi nekaj rabljenega do 4500€, trenutno se mi je pa najbol dopadla yamaha raptor 700, 660 ali pa yfz 450 
A je mogoče še kakšen quad boljši za tako ceno, imel bi ga pa za makadam pa malo za vožnjo po gozdu, ker sm se prezelen za kakšne proge 
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Vglavnm na njem sem dobil take izkušnje da sem videl kako se kaj šalta, kako se da spelat ovinke,... To je vrjetno pri vseh isto in to mi je najbolj pomembno. Divjati po cesti ne nameravam, mi je večji užitek malo "driftat" po makadamu ali pa po gozdu nekam u klance lezt, kako bo pa par mesecev kasnej pa ne vem (hitre vožnje po cesti pa sigurno ne bo!!). 
