Meni je že večkrat zarad vibracij se kakšen stik zrahlal, da mi je napačno števec kazal ali pa temperaturo, pa ga malo not porineš pa je spet vredi.
Lahko da imaš tam slab stik, pa zato več pokuri.
To se mi je v 13000 km 2x naredilo do zdaj.
Drugače pa sem danes naredil 6. servis in ni bilo nobenih posebnosti. Menjal sem olja v difih, v motorju, filter, svečko (iridium).
Edino stvar kar bi izpostavil je variomat, bolj natančno zadnjo jermenico pri fedru.
Tisti ki imate dinlije (tudi nasvet za Lakl-a, ki ima KQ (dinlijeva mašina je kopija KQ, po slikah in kosovnicah sledeče)), ob priložnosti, ko boste imeli odpret variomat preglejte, da se jermenica gladko odpira in zapira. V nasprotnem primeru jo podmažite. Najlažje to preverite z vijakom, ki raztegne jermenico ob menjavi jermena. Le ta mora kar gladko in brez naprezanja ob vijačenju raztegovat jermenico. V kolikor gre bolj na trdo ali se zatika podmažite drsni del jermenice (to tam pri fedru, da ne bo kdo tam mazal kjer pride jermen
). To opravilo je mogoče tudi brez, da se stvar razdre na prafaktorje, le potrpežjivi morate biti. Na koncu je morebitni viški izpostavljenega maziva obrišejo, da jih ne razmeče po variomatu oz. jermenu.
To je pa vse.
Preventiva nikdar ni odveč
Še to... Videt je res nekaj na teh iridium svečkah, ker se kar lepo opazi lepše delovanje motorja, vsaj pri meni je bolje.
Nevem sicer kaj imaš to za en material, ampak zelo hvalijo novilon oilon (zelen) , samopodmazni (sem ga tudi sam uporabil v shinerayu in bashanu)
ladnem zagonu.
