Dinli servis

[krigl]

Tako je...

Prostora je dovolj.

[krigl]

Vzamem nazaj besede, tja noter paše samo 38x55x8 semering, sem poskusil z 10, pa ne gre. No prostora za vgradnjo je dovolj, ampak aksa potem naredi problem, ker preveč stisne semering, ko zategneš pesto gor. Rezultat je vsem znan, kolo, ki se noče gladko vrtet.

Toliko za info...

Je še pa en info... Zadnji ležaj pri kolesu je označen DAC3562W-5, Zunanji semering je mer 47x62x8, notranji pa 48x65x8.

LP

[sendro]

A ostajajo slučajno(če je kdo menjal) kakšni rabljeni valjčki za variomat?Sem meu učera narazen variomat in ima en valjček nenormalno večjo obrabo kot ostali.S kakšno mastjo jih mažete-a jih sploh?Sem vidu pa tudi da se ležišče za ležaj,ki pride v ležaj v alu ojačitvi variomata,vrti v ležaju in ne z ležajem kot bi se moglo,zato sem ga malo napikal s točkalom da gre bolj na tesno skup.
Made in riž country,kaj češ,me je čudilo pa da piše na ležaju Japan....

[krigl]

Jaz mažem celoten variomat, vse kar miga...no razen jermena pa jermenice. Valjčke sicer zelo na tanko,jih pa.
Naslednji valjčki, ki jih bom vgradil bodo od DrPulley. So okoli 70EUR.
Glede ležaja je pa pri meni še vse ok, le semering sem tam menjal. Drugače pa vročina naredi svoje. Umazanija pa tudi.

[krigl]

Preden grem svoje valjčke ven spet dajat iz variomata, bom tukaj vprašal, če kdo ve mogoče, koliko so težke samo uteži v valjčkih?

Vse skupaj z najlon (iz glave se mi zdi da je ta material) oblogo mi je malo nazaj tehnica kazala 27g, glede na to da so že malo obrabljeni sumim da je prej 28g original.

Hvala za morebiten info.

[sendro]

28g tehta valjček,sem vagal nedolgo nazaj.
Boš moral lih utež vn zbit,ni druge.A boš od dr.pulleya not dal?priporoča izbiro 10-15% lažjih,ker da pri manjši masi isto funkcionirajo kot originalni,se pravi da bi moral dat noter24 ali 25g da bi laufalo kot pri orig.28g?

[krigl]

Ja moram izračunat, ker kupiš jih glede na težo uteži, ki pa jo moram stehtat.
Bom kupil drPulley enkrat do pomladi verjetno.

Sicer še nimam potrebe po menjavi, ampak bi rad preizkusil kakšen vpliv imajo. Sem že imel notri lažje, mislim da okoli 20g in je razlika fenomenalna na pospeških z žrtvovanjem končne. Bom stare imel za rezervo pa je.
Cena je pa bol kot ne z original enaka, če ne celo cenejša.

[notranjc]

Sem že imel notri lažje, mislim da okoli 20g in je razlika fenomenalna na pospeških z žrtvovanjem končne.

Ali se s tem povečajo tudi obrati motorja? V kolikor je odgovor ne, potem je to meni interesantna zadeva, ker mi končna hitrost ne pomeni nič. S tem pa tudi ne bi imel potrebe po močnejšem motorju

[krigl]

Preprosto povedano je takole:
Ker so valjčki lažji, potrebujejo več centrifugalne sile, beri več obratov, da jih pomakne proti robu, kot pa če so težji.
To pomeni, da ima pogonska gred boljšo prestavno razmerje oz. da lažje poganja kolesa pri enaki hitrosti, kot pa z težjimi valjčki.

Moj Dinli ima tam nekje po števcu nastavljene max obrate na 6600 obr/min, pri čemer sem jih pri obeh primerih dosegel in nikakor ne presegel. Razlika pa je v tem da pri lažjih je takoj skočlo na okoli 6000 obr/min in vleklo skos kot noro, pri težjih pa je stvar bila bolj linearna, beri manj eksplozivno.

Drago, uporabnik tega foruma, ki sem mu te lažje(tuning) valjčke prodal, mi je zapisal, da je očitna razlika proti originalnimi. On se udeležuje off road prireditev pri hrvaških kolegih in na podlagi tega mi je sporočil, da je zdaj prav fino, ker mu ni potrebno več v reduktor prestavljati pri odsekih, kjer je to bilo prej potrebno.

Kot dodatek k temu, je to tudi boljše za centrifugalno sklopko, ker prej pride do potrebnih obratov, ko se toliko razpre da ne drsi več.

V končni fazi sem po števcu izgubil tam nekje 15 - 20 km/h, s tem da sem zelo v kratkem pospeševalnem času pri šel do končne.

Moram pa opozoriti, da nikakor ni takšna predelava primerna za asfaltne ture.

Upam da nisem zakompliciral vsega skupaj

[notranjc]

V končni fazi sem po števcu izgubil tam nekje 15 - 20 km/h, s tem da sem zelo v kratkem pospeševalnem času pri šel do končne.

Moram pa opozoriti, da nikakor ni takšna predelava primerna za asfaltne ture.

Hvala za izčrpen odgovor, mislim, da sem približno razumel, zato še eno praktično vprašanje. Mene asfalt ne zanima, vozim se v glavnem po makadamu in imam povprečno hitrost 55km/h.
Koliko so obrati, po predelavi, višji, če so, pri hitrosti cca 70 km/h?

[krigl]

Odvisno kako veliko odstopanje je v teži valjčkov, drugače pa tam nekje 1500 obratov nekje. Nisem bil na to toliko pozoren.

Vem pa da mi je približno liter več porabil pri podobni uporabi atvja.

Veliko izbire imaš pri izbiri uteži in na oko je težko reči, kaj bi bilo najbolje v tvojem primeru. Najbolje je zadevo preizkusit, če je možno.
Lahko ti kakšen sturgar naredi uteži in jih menjaš na original valjčkih. to je pomoje najcenejša varianta. S tem da si moraš vzeti čas za to

[notranjc]

..., drugače pa tam nekje 1500 obratov nekje.

No, to me pa moti, ampak vsega nikoli ne moreš imeti

[Jam]

buy rotax

[krigl]

Prej Polarisa

Drugače pa prosim ne smetit teme. Za takšne pogovore so že odprete druge teme, temu primerne, ki jih z užitkom vroče spremljam

[krigl]

Pozni božiček

[gomez13]

Pozni božiček

Ali pa prehitra pisanka

[krigl]

Ne ne

Prehitra pisanka je pa tole prinesla:
http://www.metabo.si/Katalog-lesno-obde ... 219.0.html

[sendro]

Ne ne

Prehitra pisanka je pa tole prinesla:
http://www.metabo.si/Katalog-lesno-obde ... 219.0.html

A se odpira kakšen s.p.za šraufanje atv-jev

[krigl]

Pod lastnim sponzorstvom že kar nekaj časa šravfam za hobi, ponavad karkol, kar mi pade pod roke.
Brez orodja pa žal ne gre, oz. Se brez pravega orodja jako je***.
Nabral sem si že veliko izkušenj, pa veliko še jih bom.

[sendro]

Če bi dal stružit valjčke(recimo da mam priliko),kateri material bi bil boljši,oz.bolj obstojen-odporen na obrabo?
Originalni ne bi vedu iz česa so izdelani,za druge spet se omenja nylon,itd.Bi prišel v upoštev kakšen od novilona,teflona,seveda bi morali imeti isto težo kot original.Ima že kakšen kakšne izkušnje okrog tega?

[jaka]

Ertalon - nylatron

Glavne lastnosti
-visoka mehanska trdnost, trdota in žilavost
-visoka udarna trdnost
-dobra odpornost materiala proti utrujanju
-velika zmožnost mehanskega dušenja
-dobre drsne lastnosti
-odlična odpornost na obrabo

Nekaj primerov uporabe:
ležajne puše, koaksialni ležaji, vodilne in obrabne letve, nosilni, napenjalni, vodilni in transportni valji, kolesa za škripce in ohišja, odmični bregovi, odbijači, glave za kladiva, posnemalci, zobniki in zobate letve, verižna kolesa, transportni polži, zvezde in loki, tesnilni obročki, izolacijski deli, podlage za rezanje.

Valji, kolesa, obrabi izpostavljeni deli:
Poliamid nudi boljšo odpornost na obrabo, tlačno trdnost in odpornost proti staranju in utrujanju materiala v primerjavi z ostalimi materiali v mnogih aplikacijah, ki so izpostavljene obrabi.

[sendro]

Jaka hvala za info.
Bom moral pa tudi jermenico menjalnika malo popravit,ker mi je poškodovalo-razširilo tiste štiri luknje v katere pridejo vstavljeni štifti oz.vodila po katerih se druga jermenica premika,zato ima luft naprej-nazaj ker se štifti klečejo v luknjah.
Ne vem kaj bi bilo boljše naredit:
1. zavarit luknje in na novo izvrtat na premer orig.štiftov
2. izvrtat večje luknje in podrejat druge debelejše štifte
3. izvrtat večje luknje in vgradit distančnike z luknjami za orig.štifte

Štifti pa niso poškodovani ker zgleda da so iz tršega materjala kot luknje v jermenici.

[jaka]

Za ta del bo krigl boljši naslov.

[krigl]

Že lep čas opozarjam na ta problem, pa se to videt ne zagrabi
V glavnem premalo mažete ta konec.

Nazaj na problem.

1. Najlažja varianta, vendar kar nekaj dela, saj gre za dokaj precizno stvar.
2. Težje je vse luknje lepo povečat, razen če imaš orodja za to naredit.
3. Na tvojem mestu nebi jaz nič več tja noter delov dodajal, kot pa jih je potrebno.

Glede na to, da so štifti celi, bi se jaz lotil prve variante.

[sandii]

Jaka hvala za info.
Bom moral pa tudi jermenico menjalnika malo popravit,ker mi je poškodovalo-razširilo tiste štiri luknje v katere pridejo vstavljeni štifti oz.vodila po katerih se druga jermenica premika,zato ima luft naprej-nazaj ker se štifti klečejo v luknjah.
Ne vem kaj bi bilo boljše naredit:
1. zavarit luknje in na novo izvrtat na premer orig.štiftov
2. izvrtat večje luknje in podrejat druge debelejše štifte
3. izvrtat večje luknje in vgradit distančnike z luknjami za orig.štifte

Štifti pa niso poškodovani ker zgleda da so iz tršega materjala kot luknje v jermenici.

Tole pa tudi mene zanima a lahko kakšno sliko prilimaš da vidimo zadevo.
L.P.Sandii