Prva tezava na Outlanderju 800 ?!

[Negrettosylvius]

Odlična nadgradnja! Neznam si predstavljati brutalnosti s to sklopko. Meni je že stock 800 divji za peljat .

[notranjc]

...ce pri 10km/h stisnem gas, gre prvi konec brez tezav v luft in ce ne spustis, gres na hrbet.

Skratka, NORO DOBER NAKUP ! MOCNO PRIPOROCAM!

Ali nimaš vlečne kljuke? Meni ta zapraska po asfaltu in blokira moped, da ne gre na hrbet.
Ali je ta sklopka samo za BRP ali tudi za druge mopede? in pa
koliko stane ta reč , če ni skrivnost.

[freshslo]

Je tudi za ostale (AC, Suzuki, Kawasaki,...), vec na : http://airdamclutches.com

Cena je pa odvisna od modela in sestave...zacne pa se pri cca. 700-800EUR.

[freshslo]

A ima kdo vgrajeno STM sekundarno jermenico? Bolj kot gledam, bl sem navdusen in jo bo treba nabavit cimprej. Najbolj vsec mi je, ker ni vec helixa, ki bi butal v jermenico, ampak je vse na rollerjih in je cista tisina pri speljevanju.

[jay886]

Ma kje pa. Še cvtech imaš najverjetneje edini v Sloveniji zmontiran. Je pa res kaj pravi bif, da ta brutalnost na offroadu zna bit kr zaj... in te zna hitro presenetit. Sedaj lahko pri 800tki daš gas bp do kraja in ne bo niti na klancu sile, sploh priu maxu.
Sem pa jaz koliko sem uspel na testu po asfaltu testirat z 1000tko opazil precej nižje obrate pri potovalni hitrosti 70-80km/h. Sigurno je nekaj zaradi večje moči.. predvidevam pa , da na tvoji novi 800tki oz "novih variomatih" tečejo mopedi na nižjih rpm in tudi precej tišje tečejo kot pri starejših izvedbah? Bom jutri probal in javim, ampak sem skoraj prepričan, da gredo preko 5000rpm.

Po mojem mnenju bi mopedi z tolikšno zalogo moči bp lahko vozili z vsaj 2000rpm manj... čisto druga vožnja, mirnejša, verjetno tudi za samo vzdržljivost boljša, čeprav 5000rpm ni neka številka, ampak tukaj je le dvovaljnik in ne 4, kateri se rad vrti . Ali?

Če bi bila opcija bi si želel na ročici napis poleg H, R, N, L še H ulra H , za potovanja in "lagano" vožnjico!

[BIF]

Ma ima svašta...
http://airdamclutches.com/#canam.html
Osbno sem, v kolikor ni zahteve po drugačnih performansah (posebni pogoji vožnje, dirke, razne hitrostne preizkušnje, trial ipd) še vedno pristaš originala.Po moje kup tistih inžinerčkov že ve kaj dela....

[freshslo]

@Jay: A jo nimas tudi ti, k si zadnjic objavil sliko? A si nabavil tudi zadnjo jermenico in ce, katero?


Pri BRPjevi sklopki so pomoje prej mal travce pokadil in se jim je vse skupaj mal j.... Ampak pustmo to, tudi pri BMWju ali MB imajo dolocene znamke marsikatero resitev bolje izvedeno...

Skratka na STM sem pisal, ker me se par stvari zanima glede zadnje jermenice, odlocitev je pa itak ze padla, da je to nujno potrebno kupiti takoj, ko mi odpisejo. Ce ne zaradi drugega, da se znebim nadleznega pokanja helixa.

[jay886]

Pri meni je bila dva dni, potem pa je romala dalje v 1000tko.

Za zdaj se niti nimam časa vozit, kaj šele financ za takšne update... Drugo leto pa lahko spet malo zaženemo, ko bo "koča" gotova Do takrat pa boš ti že nekaj ur in km naredil, da bo feedback tapravi

Niso pa trave pokadili, samo vedno več proizvodnje se seli k "ola amigos", kar se upam ne bo kasneje poznalo na kvaliteti

[jay886]

pri hitrosti 75km/h so obrati na 5650~700. se pravi，da me ni obcutek varal glede nove generacije

[BIF]

S katero mašino in katero sklopko?
Z novo 800-ko in tovarniško sklopko, 2 na motorju 75km/h kaže, 5200 obratov...po ravnem seveda!

[freshslo]

Ce kdo rabi STM secondary clutch naj se do ponedeljka oglasi, dobil sem zelo dober kontakt iz rusije, ki je zastopnik in sva se zmenila za eno uslugo, ki mu jo bom naredil, dal pa mi je 15% popusta na redno ceno, lahko jih narocim vec komadov. Placal mu bom v ponedeljek.

[jay886]

Pozabil dodat, na svojem stock mopedu, z "grelcem" na telesu, se pravi 2up, po ravnem

[freshslo]

Naredil domaco nalogo... pri 75km/h so obrati 5350-5400 z dvema gor skupne teze 140kg. Drugac pa vecje gume gor pa je

[BIF]

To je to. Torej so moje meritve pravilne. Imam nekaj manj obratov ker je mašina "R" in ima 71KS..nekaj malega več kot "stara" 800-ka. teža pa je tu nekje+max, ki je malce težji.
Štima...

[freshslo]

Zaradi R agregata ne bo drzalo, ker ima Jay ze tudi R agregat v svojem.

[BIF]

Mislil sem v primerjavi z tvojim.... Imam pa gor 26-ke....

[freshslo]

ti imas 800R in imas pri 75kmh 5200rpm
jay ima 800R in ima 5700rpm

torej ni 800R vzrok za manjse obrate, bi prej rekel, da so na G2 spremenili razmerje v menjalniku?

[BIF]

ti imas 800R in imas pri 75kmh 5200rpm
jay ima 800R in ima 5700rpm

torej ni 800R vzrok za manjse obrate, bi prej rekel, da so na G2 spremenili razmerje v menjalniku?

Tudi možno... lahko pa da sem imel veter v hrbet ali jay v prsa...
No kar je meni bistveno je to, da imam približno podatek kakšno hitrost (potovalno) razvijem v čim nižjem območju obratov...zaradi mojega popotovanja, pač malo primerjam podatke. vsekakor pa je obratov manj kot pri 650-ki.

[krigl]

CVT razmerje?

Tam najlašje spreminjaš omenjeno...

[BIF]

To je jasno. Ampak...spreminjanje razmerij, performans ipd. se prej kot slej nekje nekje pozna.
Mene pa zanima izkjučno original.

[krigl]

S tem sem mislil na to, da so lahko spremenili težo kladivc ali pa magari jermenice ali kaj podobnega...

[BIF]

To je možno...vendar ne bi vedel. Sem pa pred časom v neki drugi zadevi dobil pojasnilo, da je pomembna krivulja kladivc po kateri potujejo valjčki...ne vem, res ne...možno, da so na tem kaj spremenili. So pa nekaj definitivno spremnili, saj pri novih modelih ni več tistega sunkovitega, cukajočega speljevanja kot pri G1 modelih, pa tudi nabiranje hitrosti je mnogo bolj enakomerno od začetka do konca pritisnjene ročice za plin. Pri G1 modelih se je Rotaxu "zmešalo" do polovice plina potem pa je "nabiral" počasneje do končne hitrosti. Tu je kot rečeno to mnogo bolj enakomerno in...recimo temu..."uglajeno". Je pa zato za prenekaterega "divjaka" to razočaranje...kajti kot rečeno...G1 "spipa" iz štarta mnogo bolj agresivno. Npr. V štartu z mojo "staro" 650-ko gladko povozim novo 800-ko...vendar seveda ne za dolgo....
Pa ima 650-ka 57KS...800-ka pa 71KS. Oba Max...je pa res da je G2 malce težji.

[jay886]

Sem testiral večkrat in vedno je bilo tu nekje kot sem napisal. Je pa res, da se pri 80km/h malenkost dvignejo obrati ne pa preveč. Nad 60km/h je vse nad 5000rpm. Že štartaš z dobrimi 1500 obrati...
Tudi pri 100km/h še niso kritični obrati, razen ob pritisku polnega gasa... čar cvt-ja, da drži obrate skoz v pravem območju in je moped v vseh razmerjih pripravljen "stopit".

Zanimiv je renegade 500, precej tišji variomat, motor se pa precej bolj rad vrti v obrate nad 7000rpm. Pri potovalni 75-80km/h pa imaš občutek, da se pelješ 50, ker je občutno tišji variomat v primerjavi z 800...

Sigurno pa je v novem g2 spremenjen cvt, ne dosti, ampak je... malenkosti in izboljšave kot vedno pri novejših brp-*jih . Tudi izpust cvt-ja so porihtali, več vijakov na coverju pa še in še ...

to kar si napisal za mehko speljevanje tudi drži... ko sem naredil prvi km z 1000tko na makadamu smo se ustavili in sem samo rekel WTF to ni to? Kasneje probamo štart vs moj moped in seveda v štartu gladko 800 potegne, kasneje nad 40-50km/h pa niti prilibžno ni šanse.
Po več 10kilometrih pa opaziš, da pri novem g2 moreš gas res držat potem pa "ne jebe sistema", ko se "zalaufa". Brez pomiselka suvereno do 130km/hm, da se že malo zamisliš.

je pa na terenu ta mehkoba "zakon"

g1 in g2 pa naj bo 500 ali 2006 ali 2013 še vedno amg-ji vs....

[BIF]

Sem testiral večkrat in vedno je bilo tu nekje kot sem napisal. Je pa res, da se pri 80km/h malenkost dvignejo obrati ne pa preveč. Nad 60km/h je vse nad 5000rpm. Že štartaš z dobrimi 1500 obrati...
Tudi pri 100km/h še niso kritični obrati, razen ob pritisku polnega gasa... čar cvt-ja, da drži obrate skoz v pravem območju in je moped v vseh razmerjih pripravljen "stopit".

Zanimiv je renegade 500, precej tišji variomat, motor se pa precej bolj rad vrti v obrate nad 7000rpm. Pri potovalni 75-80km/h pa imaš občutek, da se pelješ 50, ker je občutno tišji variomat v primerjavi z 800...

Sigurno pa je v novem g2 spremenjen cvt, ne dosti, ampak je... malenkosti in izboljšave kot vedno pri novejših brp-*jih . Tudi izpust cvt-ja so porihtali, več vijakov na coverju pa še in še ...

to kar si napisal za mehko speljevanje tudi drži... ko sem naredil prvi km z 1000tko na makadamu smo se ustavili in sem samo rekel WTF to ni to? Kasneje probamo štart vs moj moped in seveda v štartu gladko 800 potegne, kasneje nad 40-50km/h pa niti prilibžno ni šanse.
Po več 10kilometrih pa opaziš, da pri novem g2 moreš gas res držat potem pa "ne jebe sistema", ko se "zalaufa". Brez pomiselka suvereno do 130km/h.

je pa na terenu ta mehkoba "zakon"

Drži kot pribito!
Tudi to kar si napisal...ko stiskaš 650-ko motor "poje" in postaja vse tišji...800-ko bolj tiščiš bolj se dere...

[jay886]

pol pa te sosedi sprašujejo, če ima ta atv supercharger