Outlander 650 MAX XT

[freshslo]

Hitr si tole koncal, pa bo spet dolgcas... Najboljs, da se v drobovje prenosa pogledas, ce sta zobnika OK

[BIF]

Hehehe...tako dolgčas pa mi spet ni. Poleg tega ni potrebe...vse brez "lufta"...pusti lava dok spava....
No danes je sledila menjava vseh "župic". Olje iz prenosov je praktično enake barve kot takrat ko je šlo pred 6.000km. notri. Olje v motorju pa zdrave barve, brez usedlin. Tudi olje menjalnika pravilne barve, na magnetu vijaka brez opilkov.
Očiščen še "speed sensor" (kot narekuje service manual ) in nalivanje sveže juhe.


...obvezno nov oljni filter (original seveda)...

...nov vijak za izpust olja iz zadnjega prenosa...dostava v 1 dnevu...

...vse zatesnjeno..nikjer puščanja...očiščeno in pripravljeno za nove podvige..


No zdaj pa še "posladek"...
"Old lady" je dobila nove zadnje nogice.
Zgodba se je pričela kakšno leto nazaj, ko sem občasno opazil (slišal) "pokanje" v zadnjem delu in sicer le ob vzvratni vožnji...pa še to ne vedno...pa še to le ob ostrem obračanju vzvratno. Sicer se je to pojavljalo precej redko, pa še to kot sem opisal...a ker sem picajzlast, sem seveda zadevo raziskoval. Posvetoval sem se z strokovnim osebjem in vsi so potrdili da je vzrok v axi...kateri..bog ve. Prav tako so vsi navedli enak vzrok...in sicer je verjetno ob raztrganju manšete prišlo zraven tudi nekaj "svinjarije"...sicer sem odstranil bso dosegljivo staro mast a axe nisem nikoli detaljno razdiral...posledica moje malomarnosti se je očitno pokazala čez čas. No je pa res, da so mi vsi zatrdili, da se lahko brez skrbi vozim še ohoho kilometrov, še posebaj, ker "pokanja" v vožnji naprej ni nikoli bilo.
A jaz ne bil jaz, če ne bi imel črva v glavi, ki mi ni dal miru. In ker se "Old lady" letos odpravlja na daljšo zahtevnejo avanturo sem se odločil, da ji privoščim nove "nogice".
Heavy duty axe iz CrMoli materiala...ne me vprašat kaj je to, ker nimam pojma...bojda nek super-duper material...sem pa izvedel, da že serijsko vgrajujejo nekatere komponente iz tega materiala v nove serije DS450...že vedo zakaj.
No in če je dober za tekmovalne motorje bo dober tudi za "Old lady".
V glavnem naročil sem komplet...pride pa vse "plug and play"...izvlečeš stare axe in vtakneš nove...in to je to....pa še cena je bila ... ....


Tako...jutri še očistim variomat, menjam filter goriva...sledi montaža plastik in skid plat...še nekaj "kozmetičnih" malenkosti kot je čiščenje zračnega filtra, podmazovanje gibljivih delov, pregled konektorjev itd itd...in novim zmagam naproti.
V petek in soboto pa dvodnevni potep....
P.S. se opravičujem za kvaliteto posnetkov...očitno sem zapacal prendjo lečo...Jebi ga...kitajc pač...

[jaka]

Te imam že nekaj časa na sumu, da si poleg zdravstva študiral še strojništvo.

[BIF]

Te imam že nekaj časa na sumu, da si poleg zdravstva študiral še strojništvo.

Hm...ŽAL ne..ali pa na srečo. Je pa bil moj dedek vodja avtobusnih delavnic pri starem Mariborskem avtobusnem podjetju. Očitno sem fasal nek zajeban gen...
No pa Tim očitno tudi, ker ga po gimnaziji vleče na strojništvo...sicer pa je vseeno po katerih črevah šariš, človeških, živalskih, mašinskih...po vseh sem že. No je pa res, da se pri mehaniki spustim le tako daleč do koder vem da zmorem. Kar ne vem bom prepustil tistim, ki to znajo (do sedaj hvala bogu ni bilo potrebe)...vseeno sem mnejnja da "le čevlje sodi naj kopitar"...
In pa seveda...šarim le po svojem motorju.

[freshslo]

Pa si ze kaj poizkusil voznjo z novimi aksami? Je izginil zvok pokanja ob vzvratni voznji ?

[BIF]

Nekaj preveč se nisem vozil, ker motor še nima "oblekice"...ampak seveda sem poskusil in pokanja ni več slišati. Je pa res, da kot sem napisal, ni pokalo vedno...tu in tam...bom poročal ko bom opravil kaj več kilometrov.
Vendar sem prepričan, da je to to...

[freshslo]

Samo, da je napaka znana. Ker sem pri svojem tudi to obcasno slisal...Ampak se nisem nikoli poglobil v zadevo, ker se je dogajala le obcasno.

[BIF]

Ja..še pomemben podatek, zakaj sem skoraj 100% prepričan da je ena od axel...
"odklopil" sem vse elemente, ki bi lahko bili vzrok....snel sem kardan, tako da je ostal le zadnji kotni prenos in osovine. Potem sem ga porival gor in dol in morda imal srečo, da je bil ravno pri "volji", da je v vzvratno "pokalo".
Tako ni ostala druga opcija kot osovine ali pa teoretično zadnji prenos....a so ožnost zadnjega prenosa poznavalci kategorično zavrnili...torej so ostale le še osovine....in kot rečeno...kolikor sem včeraj poizkušal, "pokanja" ni več...

[freshslo]

Potem je vzrok v tem. Bolj sem razmisljal v tej smeri, da pride do tega pokanja tudi pri popolnoma novih aksah, ker v zglob pridejo pod kotom in ko se kot poveca cez neko tocko zacne pokati. Ampak, ce pravis, da zdaj pri novih ni tega, potem ta teorija ne drzi...se dobro

[BIF]

odkrito rečeno sem tudi sam na to pomislil. Za 100% pa bom povedal, ko ga bom bolj detaljno preizkusil. Tistih par metrov za zdaj ni merodajnih. Trenutno ne poka...lahko pa da je to le svetli trenutek...

[BIF]

No naj dokončam zgodbo o "Old lady".
Ostal je le še en problem za katerega sem se odločil, da ga dokončno rešim.
In sicer...odkar sem ga kupil...pred cca. 17.000km je motor ob vožnji po hribu navzdol ob spuščanju gas ročke cukal. Včasih je, včasih ni...sčasoma se navadiš...potem sem ga že znal peljati z minimalnim gasom...skratka je šlo.
Pa vendar, ker sem picajzlast sem želel "problem" rešiti. Poskusil sem z nekaj potezami na primarni jermenici...za spoznanje je bilo nekaj časa bolje...potem pa spet po starem.
Vedno pa se je dogajalo le ob vožnji navzdol in popuščanju plina, najbolj pa se je seveda občutilo na makadamu ali asfaltu. Ob vožnji z dodajanjem plina ali na terenu tega ni bilo.
No in tako sem prišel (ob pomoči ljudi, ki jim je to kruh) do rešitve, da je slovo vzela sekunadrana jermenica (variomat).
Kot bo videti na slikah, je največji vzrok obraba puš na notranji strani,(mislim, da niti za cel mm. ne) ki so iz nekega posebnega materiala....so že poskušali te puše nadomeščat z drugimi materiali, a ne gre...zato ne izgubljajte čase tisti, ki to morda opažate. Zadeva je pač obrabljena in je potrebno kupiti novo, ki pa je draga...Potem je tu še obraba na ležišču helix-a...skupek vsega pa je dogajanje kot sem ga opisal.
Da se razumemo...nobene katastrofe, ali strahu, da bi kje ostali zaradi tega...pač moteča zadeva. In ker se bo motor postaral z mano, sem se odločil zadevo zamenjati in dokončno rešiti ta "problem".
Tako...sledijo še slikice stare in nove sekundarne jermenice.
"Old lady" je sedaj res kot nova in prihodnjo soboto se odpravlja na dolgo in zahtevno avanturo.
...misterione puše...

...obrabljeno ležišče helixa...


...nova jermenica...



...in pa proizvajalec...ni se čemu čuditi...

Tako...s tem zaključujem to zgodbo o pomlajevanju...pošteno brez skrivanj, kot nekateri.
Z namenom, deliti uporabne informacije z ostalimi uporabniki.
Še vedno pa ostaja BRP zame No.1...v VSEH pogledih.

[gmajnar]

Zdaj pa srečno!
Kje nas boš osrečeval z reportažami in kako ti bomo lahko sledili?
Saj boš menda ja imel s sabo sledilno napravo?

[BIF]

Kot za zdaj kaže se bo zgodba nadaljevala na GoEastTour strani...načeloma kot je bilo predvideno. Z sledilno napravo, čim več sprotnimi poročanji in slikicami...vse seveda odvisno od tehničnih zmožnosti (Wi-Fi).
Če se vse poklopi kot za zdaj kaže...kreneva z sinom 21.06 (sobota) ob 5.30 iz Trsta proti Grčiji...nato pa (željena smer)...Albanija, Makedonija, Jugo vzhodna Srbija, Romunija z Karpati in TransilvanijO, Mađarska proti domu...
Ampak to je okvirna smer.
Peljala bova glede na terenske zmožnosti...predvsem pa nameravava uživa, uživat in uživat.

[freshslo]

Po slikah sodece bi rekel, da je bila moja stara sekundarna jermenica bolj zbita pri helixu in na sredini kjer se odmika pa ni nic cukalo?!

V CVTju imas dve motorne zavore. Na zadnji jermenici se zavora angazira, ce se peljes npr:50km/h in spustis gas, takrat atv zavira preko helixa in fedra na zadnji jermenici.

Ce se na klancu navzdol popolnoma ustavis in spustis bremzo in seveda ne pritisnes gasa, da ostane jermen v cvtju sproscen pa atv zacne zavirati preko prve jermenice in sicer dveh gumbov, ki od strani pritiskata na oneway sklopko preko dveh majhnih vzmeti.

Edino skoda, da nisi nabavil kaksen aftermarket sekundrane jermenice, ker bi s tem pridobil backshifting, ki je odlicna zadeva in znebitev helixa.

[jaka]

ki so iz nekega posebnega materiala....

Grafitne puše.
Se pa strinjam - ga ni mojstra in materiala, ki bo nadomestil original.

[BIF]

Ja...kaj naj rečem...ne vem kaj se je s to jermenico dogajalo, preden je motor prišel v moje roke. Dejstvo je, da se je to dogajalo od prvega dne. In kot veš, sem ves čas sumil na valjčke, kladivca, puše, drsnike....in dejstvo je, da nič od tega ni bilo sporno...in tudi dejstvo je, da sem zadevo obvladoval do te mere, da sem to cukanje dobro kontroliral in se nisem nikoli podrobneje spravil k temu.
In dejstvo je, da mi je počil film in sem poklical Markota, ki je od prve rekel, da so puše v sekundarni sklopki.
In ker imam doma dva motorja, sem vzel sekundarno jermenico iz 800-ke in jo dal v Old Lady, ki se je peljala noro mehko in kontrolirano v vseh pogojih...običajnih in forsiranih....
In ker me preganja čas, zadevo pa sem želel rešiti in sem očitno ugotovil rešitev...sem pač zamenjal sekundarno sklopko in je to to....no pa med nama...seveda je bila tudi cena prava...recimo ji sindikalna iz najboljših časov sindikata...
Se pa strinjam s teboj. V kolikor bi imel več časa, bi morda tudi razmišljal o kakšni drugi sklopki...dasiravno nisem navdušen nad aftermarket rešitvami vitalnih delov motorja...tako, da ...kolikor se poznam, se bi verjetno odločil enako kot sem se...
Kakorkoli...problem je rešen...motor je tik-tak...in sedaj me skrbi le še v katerem albanskem mestu je boljši sladoled...

[jaka]

...in sedaj me skrbi le še v katerem albanskem mestu je boljši sladoled...

V vsakem boš potreboval :
http://www.youtube.com/watch?v=8KuvtOHiqpQ

[BIF]

ki so iz nekega posebnega materiala....

Grafitne puše.
Se pa strinjam - ga ni mojstra in materiala, ki bo nadomestil original.

... ...ne vem prijatelj. Tu sem "bos", čeprav mi ne delujejo ravno grafitno..kaj pa vem...boš pogledal ko se vidiva. Pa tudi način pritrditve je nekako neobičajen...kot da bi bile lepljene na ohišje...ne vem.
Sicer pa, problem je rešen in sem zadovoljen...to pa je bil moj cilj.
Imeti izpraven, lepo delujoč motor, ki me bo nadalje delal srečnega kot doslej...

[BIF]

...in sedaj me skrbi le še v katerem albanskem mestu je boljši sladoled...

V vsakem boš potreboval :
http://www.youtube.com/watch?v=8KuvtOHiqpQ

...ti le glej, da ga boš dovolj dostavil....

[jaka]

Imeti izpraven, lepo delujoč motor, ki me bo nadalje delal srečnega kot doslej...

Iz istega razloga (bom naslednje dni vse napisal) je bil še en Rotax 650 na (čeprav ni bilo neke potrebe) popolni generalni. In močno upam, da ti "pribrenči" nasproti.

[GHost14]

Edino skoda, da nisi nabavil kaksen aftermarket sekundrane jermenice, ker bi s tem pridobil backshifting, ki je odlicna zadeva in znebitev helixa.

Obstaja kakšna takšna zadeva za Arctic cat 366? Original sekundarna jermenica je draga k qr_a, samo notranjega dela pa se po slikah sodeč ne da dobiti


Sicer se ravno odpravljam poskušat postružit nove puše, ker sem nekje dobil majhen kloc grafita, ampak tudi če to uspe, nisem ravno optimističen glede menjavanja teh puš. tako da iščem alternativo zlatemu originalu...

[galu]

Ali mogoče ve kdo od katerega avta manšeta pride prav na Outlander- ja, nov model?

[Jam]

Odvisna katera manšeta ?

[galu]

Zadnja na kotnem prenosu...

[Jam]

http://www.stirikolesniki.si/viewtopic. ... dan#p77471