nakup ac-ja 700 uprašanje.

[BIF]

Gre na bolje...

[gregor.dolenec]

Hvala lepa bif.

[rožle]

Malo bolj opiši zvok?Tuli?Jamra?

Si poskusil gledati pri odprtem pokrovu, kaj se dogaja?
Čeprav to ni najboljša ideja, ker rabiš pokrov verjetno gor, da ti os prednje jermenice drži...

Keri agregat ima tvoj, suzukijev ali že AC?

Bolj tuli in včasih pri višjih obratih piska, podobno kot letalo pri vzletu , samo ne tako naglas. Agregat je od AC, čeprav je na pogled enak kot od Suzukija. AC ima mokro sklopko, Suzuki pa mislim, da ne. Pokrov lahko dam dol in zaženem mašino, možno je, da se vibracije prenašajo na pokrov.

Sam imam original suzuki agregat(tudi vtisnjeno na bloku motorja).

Tudi tukaj je sklopka mokra. Težav po 16.ooo km pri meni ni nikakršnih, niti jih ni bilo prej.

Američani so to od Japoncev samo kopirai, mal povrtali in šli na tržišče. Ampak Američan ni bil nikoli Japonc in obratno.

Motor pri 700 ni nič drugega kot povrtan motor od Suzuki Vinson, kakršen je vgrajen tudi v moj AC.

[rožle]

Ta dva filtra sta pa ze posliki za popizdit kvalitetna

Drži tukaj bo pa AC s tem filtrom poletel, koliko časa je pa drugo. Fantje ne serite ga razen če nimate viška "soldov". Isto velja za" super duper" svečke.

lp

[krigl]

Mene so iridium svečke prepričale in si upam trdit, da vsi, ki sem jim to predlagal se prav tako tudi strinjajo in jih tudi uporabljajo. In tudi ne pomnem, da bi zaradi tega imel kdo probleme.

Filtri, sploh pa kvalitetni ala k&n ali green ali uni, zo zlata vredna investicija, dokler vse otalo klapa... tu je predvsem mišljena nastavitev uplinjača, v kolikor je stara šola uplinjač brez elektronike...
Elektronika za takšne spremembe že zna skompenzirati, ker tu ne gre za prevelik poseg v agregat oz. delovanje agregata.

V kolikor pa brezglavo povečaš dotok zraka ter odtok izpušnih plinov z bolj pretočnim izpušnim sistemom, in ob tem ne prilagodiš mešanice zraka ter bencina, pa ja ti dam prav... prej ali slej bo začelo pizdarijo delati tam okoli ventilov...

[rožle]

No Krigl saj to je poanta mojega odgovora oz. pisanja. Ti filtri ki so že na sliki en navaden "drek" za motor niso dobri pa če maš forgazer ali pa vesolsko tehniko. Kvaliteta se plača, tako je bilo in tako bo vedno. Moraš pa v vsakem primeru vedeti kateri pretok zraka je še dopusten za točno določen motor, pa če ti to zna sam povedati ali pa imaš mal tehnične žilice in ne nekaj dajat notr če zakoni fizike ali pa vgrajeni materijali to na dolgi rok ne dopustijo .

In kot sem že napisal v predhodnem postu "klonirani" agregati pač niso original. Ker pa se špara tam kjer to ni potrebno in to na račun čim večjega zaslužka, gre na račun kvalitete materialov marsikaj narobe če želiš malo "sfrizirati". Pač ni več rezerve, kot je bila nekoč pri dobrih starih kvalitetnih "trotl ziheraših".

Pa saj glede kvalitete materialov ne more biti drugače, saj "surovc" ni več surovc, temveč nekajkrat prelita oz. stopljena odpadna masa (reciklaža), kjer se določene lasnosti pač počasi izgubljajo.

Turdi glede svečk je isto.

[el.presidento]

Kar se tiče navadnih ali iridum "super duper" svečk je definitivno razlika!

Pri nekaterih motorjih se navadne svečke pogosto kvarijo, kar posledično pomeni težak vžig motorja, slabo delovenje motorja oziroma predvsem nezmožnost vžiga motorja, itd... pri takih motorjih je obvezna iridium svečka in je problem rešen. To drži 100%!

[rožle]

Da se strinjam, citiram "pri nekaterih motorjih". Tudi sam mam to svečo ker pa mi ne dela težav je v agregatu, pridobil pa glede na staro navadno nisem nič.

lp

[jay886]

Če agregat dela tako kot MORA in ga niso zmetali skup iz 2 agregatov pol ni problema. Sem imel vedno navadno NKG svečko, kot je bila prvovgradnja leta 2010 in nikoli niti počrnela ni kaj šele, da bi bila hin.

pri shinerayu pa je res tudi iridium hin dala po 600km. Čudno ne

[krigl]

Če ti jo pregreva ali zapaca to ni ravno napaka svečke... ali se morda motim?

[freshslo]

Tudi sam nisem opazil kaksne razlike med Iridium in navadno svecko pri ATVju. Pri vodnem skuterju so tovarnisko predpisane iridium svece in ponavadi zdrzijo brez problema celo sezono in ker jih je dokaj tezko dobiti pri dilerjih z avtodeli, na pooblascenem servisu pa pride komplet 4 svec nekaj cez 130 EUR. Sem dal navadne noter, dokler mi niso dobavili iridum, ki so zacele prebijati po cca. 10 delovnih urah.

[BIF]

Mislim, da je dovolj jasno napisano. Kdor ne razume...google prevajalnik bo dober.
In mislim, da ni potrebe, da bi zdaj bili mi po stari slovenski šegi...bolj pametni .

General information about Iridium spark plugs.

Iridium is an extremely hard metallic element, related to platinum, which is thought to occur on earth primarily due to an enormous meteor impact millions of years ago. Other than it's hardness, the main property which makes Iridium attractive as an electrode material for spark plugs is its extremely high melting point (almost 2,500 deg C).

Since late in the 20th century Iridium has been used in alloy form as material of choice for construction of Spark plug and industrial igniter electrodes. Pure Iridium is difficult to work with, very brittle and does not have great electrical conductivity hence alloys are used to give the best combination of these properties. An Iridium alloy electrode is able to deliver good conductivity and extreme hardness. The result is that an Iridium electrode can be manufactured with an extremely small diameter, when compared to a traditional copper or even a platinum tipped electrode, without compromising the useful life of the electrode or spark plug. The narrow diameter concentrates the electrical charge and therefore a much lower voltage is required to jump the spark gap. This is beneficial in several ways:

A lower voltage is required, this reduces load on a vehicle's ignition system (less strain = less chance of failure)
A larger gap can be supported without increasing load on the ignition system (Larger gap = larger spark = more efficient combustion)
A more precise spark every time, delivered in the correct position and with the correct timing (More efficient combustion)
Assuming a suitable Iridium plug is available, benefits you are most likely to see are:

Improved throttle response
Improved economy (though this depends largely on how much you enjoy the improved throttle response!)
Increased plug service life (Depending on design, an Iridium plug could last up to ten times the life of a standard plug with little reduction in efficiency over the plug's lifespan)
Increased engine power (Don't expect to double your horsepower but a 1 - 3% increase is possible)
Improved (reduced) emissions.

Will an Iridium spark plug be beneficial for my particular engine?

This is very subjective. The vast majority of vehicles/engines will benefit from replacing a standard spark plug with an Iridium spark plug. Most benefit will result if:

There is a very close Iridium spark plug match for your standard spark plug (i.e. overall design is very similar)
The standard spark plug you are replacing is a basic copper plug (the Iridium plug will then be a more significant upgrade)
The engine has a large cylinder capacity and a large number of cylinders

Least benefit will be realized if:

There is no close match for your standard spark plug, it isn't worth compromising plug design purely to use an Iridium plug type.
The standard plugs are already a performance or enhanced design. Some standard (Original Equipment) plugs are Iridium or fine wire platinum types, these may already provide the ultimate performance and service life for your particular engine. Fitting an aftermarket Iridium plug may actually result in a drop in performance and service life.

[freshslo]

Razumem anglesko b.p. ampak me vseeno zanima kaj je v tem tekstu takega, da bi se moralo poznati recimo na BRPju?

Poleg tega v tem tekstu pise, da je iridium bolj sigurna iskra...verjetno res, ampak, ce agregat ne dobi iskre (da svecka v enem ciklu "zaspi" se to prekleto dobro obcuti na motorju, tako dobro, da bi se hitro nehal voziti...

Vžigalna tuljava proizvede cca. 15-20kV na izhodu, svečka za delovanje potrebuje 12kV. Za iridium svecke se govori, da potrebujejo cca. 2-4kV manj kot običajne svečke. Torej je že pri običajni svečki več kot 3kV viška.

Iridium poveča moč motorja od 1-3% Mislim, da bo bolj sigurno, da kosilo pojeste po voznji, bo teza telesa skompenzirala teh 1-3%


In se tekst iz sparkplug.co.uk:
Iridium and Platinum tips on spark plugs do one thing, and one thing only. Wear longer. Period.

Every time a spark is fired in the gap, it ionizes a small amount of surface metal. Rare metals simply lose less, enabling the gap to remain a consistant size for a longer period of time.

They do not, and will not: Cure ills, get better gas mileage, run smoother, etc., or any of the other crapola in the sales brochures(where they don't tell you that the gains seen were compared to used up plugs).

Multi-tip plugs are the same story, but they add multiple surfaces to spread the wear around.

In tocno to razliko sem sam opazil, da dlje zdrzi. Ampak v vodnem skuterju, kjer je 1500ccm 4 cilinderski agregat z 300KM. Pri ATVju mi je navadna sveca ravno tako drzala in sem jo za iridium zamenjal iz firba za Iridium, kot je napisal Jay

[BIF]

Ja saj zato sem pripopal text. V bistvu je vsa "prednost" iridium-a...kakor jo jaz vidim....daljša življenska doba in vedno enaka smer iskre. Drugega pa jaz ne opazim...sploh pa ne nekega povečanja moči, ker še obstoječega ne izkoristim.
Sploh pa pri motorjih z EFI-jem.
Mogoče zadeva res pride bolj do izraza pri klasičnih karburatorjih, vendar kot je že nekdo napisal se je treba "poigrati" z pravimi nastavitvami.

[brinovc]

Eh, da vam tole iridium malo na glavo postavim.

Moj grizz ima nadelanih 1500 del. ur in je že 4 svečka v njem. Taka za 5 € - po predpisih seveda. Nisem menjal zaradi potrebe temveč zaradi preventive.

LP!

[BIF]

No...s tem se glih ni za hvalit.....

[rožle]

Če agregat dela tako kot MORA in ga niso zmetali skup iz 2 agregatov pol ni problema. Sem imel vedno navadno NKG svečko, kot je bila prvovgradnja leta 2010 in nikoli niti počrnela ni kaj šele, da bi bila hin.

pri shinerayu pa je res tudi iridium hin dala po 600km. Čudno ne

Jap, agregat/ATV dela kot mora, uradno kupljen z vsemi papirji ter tudi registriran za vožnjo po cesti. Je pa original in ne "klon".

Sam servisiram, ter opravim manjša popravila/vzdrževanje (zadnje je bila menjava jermena - preeventivno ter mazanje puš), drugač pa nimam za počet nič. (mi je kar dolgčas).

lp

[freshslo]

Eh, da vam tole iridium malo na glavo postavim.

Moj grizz ima nadelanih 1500 del. ur in je že 4 svečka v njem. Taka za 5 € - po predpisih seveda. Nisem menjal zaradi potrebe temveč zaradi preventive.

LP!

Ja tocno to sem imel v mislih, glede na ceno ene iridium svecke za isti denar navadne svecke definitivno zdrzijo dlje

[BIF]

Zdaj še samo napišita da je boljše na tiča nataknit pvc vrečko kot kondom, ker jih tam pri sadju dobiš zastojn...pa glih tak držijo.....
Malo se samo šalim...upam, da razumeta.
V bistvu vsi vemo zakaj gre. Iridium seveda pri naših motorjih ni nek presežek...razen pač kak manjko v denarnici.
Tukaj bolj kot ne, šteje tisti občutek, da si v tisto luknjo vtaknil nekaj sodobnejšega, brez neke škode in ni treba glih pri vsaki menjavi olja šraufat še tiste svečke.
Je pa jasno, da gre razvoj pač naprej in morajo proizvajalci ponujat nekaj, kar jim omogoča obstanek na trgu.
Zato pa je Bosna-svečke propadla firma.

[brinovc]

Zato pa je Bosna-svečke propadla firma.

Nedavno sem montiral čisto novo svečko Bosna Super F 80 v moped Piaggio Si. Odlična zadeva.
http://www.frcomoto.si/index.php?route= ... uct_id=270

LP!

[BIF]

Stara zaloga...) Imam enako v Panonija kosilnici letnik 1973....

[TOMASZ]

Ne, ni stara zaloga. Bosna še vedno izdeluje svečke. Sem tudi jaz kupil svečko Bosna za moj oldtajmerski APN.(letnik 1984- kot nov)

[rožle]

Zato pa je Bosna-svečke propadla firma.

Nedavno sem montiral čisto novo svečko Bosna Super F 80 v moped Piaggio Si. Odlična zadeva.
http://www.frcomoto.si/index.php?route= ... uct_id=270

LP!

Brinovc ti si res za deveti gorami doma, Bosno za dobra 2 evra si dal v agregat, ma dej no dej se že zresni ...

[Bohorc]

Svečke Bosna, ki jih izdelujejo sedaj niso vredne niti počenega centa, sem imel letos nekaj slabih izkušenj na Tomosih. V prvem primeru sem zamenjal svečko, naredil z mopedom nekaj kilometrov, ga parkiral, naslednji dan, ko smo se odpravljali na srečanje oldtimerjev sem se hotel pred odhodom še malo zapeljati po vasi, moped ni vžgal, čeprav je prejšnji dan moped do takrat, ko sem ga parkiral delal popolnoma brez problemov, v nekem drugem primeru pa je bila sveška zanič že v pakiranju, saj ko sem jo montiral v moped ni imela iskre, v tretjem primeru je "umrla" med vožnjo... Ni Bosna več tisto, kar je bila včasih.
Tiste tastare, "prave" Bosna svečke so bile super zadeva, sem letos veliko prekosil z BCS-ko in se je pojavil problem z vžigom, ampak ni bil problem v svečki, čeprav je bila vsa rjasta, že precej nagrižena od rje, iskro pa je imela še vseeeno kot treba, sem samo nastavil vžig (nastavitev platin) in je kosilnica predla naprej kot je treba...

[rožle]

Ja kaj češ, sej tud AC ni več tisto kar je bil.