nakup novega quad

[freshslo]

V vecini primerov je problem sponar ketnice, ker premocno tisci vodilo ketnice v ketnico in ga ketnica pocasi zacne glodati. Seveda se to ponavadi najprej zgodi na zadnjem cilindru, ki je bolj vroc kot prvi. Ko ga enkrat nacne, gre zadeva zelo hitro naprej. Sponar ketnice je neka zanimiva pogruntavscina rotaxa, ki ga je treba pravilno nastaviti. Tukaj bi spet lahko rekel kapo dol japoncem, ki imajo popolnoma avtomatski sponar in ni variante, da pride do te sitnosti... Ampak tako pac je. Zadnji popravek vodila je bil narejen nekje 2011, ki je z drugega materiala in tudi veliko bolj zaobljena na vrhu kot je bila stara. Ce te zanima, mislim, da jih imam se nekaj na zalogi in lahko poslikam.

Cena popravila ni visoka... cca. 20 EUR za vodilo, tesnilo bloka in antifreze kar ga stece ven, ter dobro uro za menjavo.

Druge tezave zacetnih letnikov:
- skripajoca torzija
- pokanje v polosovinah ob zavijanju
- deformacije posode goriva
- bencinska crpalka
- rosenje stevca
- vrtenje jermena v prostem teku
- puscanje olja med agregatom in menjalnikom
- lezaji v menjalniku
- semering pri sprednjem kardanu (na delu agregata)
... ?! za vec lahko pogledam vse vpoklice do 2010 letnika

[Kart]

hvala freshslo za zelo izčrpne informacije.
sedaj mi je bolj jasno.

[beno5]

Ni za verjet kakšni problemi,cim prej prodati,še bolje ne kupiti.A še nekaj o dominaciji Japonskih motorjev.Nikoli ne bom pozabil ko je Franck Williams ob objavi Toyote in Honde da bosta sami naredili bolide za F1.Nikoli ne boste zmagali razen ce vsi drugi odstopijo ha ha ha.In to se je zgodilo Toyoda najvec zapravljenega denarja v sezoni totalni polom,isto Honda.Ne vem kako ljudje potem placajo takšne vsote za canam pr tolikih napakah.V torek na Trojanah sem naletel na novega outlanderja 1000R nov frend ga vozi domov.Vsak komentar je odvec POŠAST.

[BIF]

@beno5...ni vredno razprave.
Nekaterim bo belo vedno pač črno...pa čeprav je belo.
In vedno se najde publika, ki raje sliši, da je belo črno...ker jim tako v danem trenutku paše....dokler pač črno ne postane najprej sivo, potem pa se iskrastilizira v belo

[beno5]

Kakorkoli mi se bomo vozili in uživali,a ce se kaj pokvari bomo popravili.Do zdej 16000 km na števcu nic rosno nikjer ne kaplja olje nic ne škripa,ne vem kaj bi vec.Malo dobre debate ne škodi pozdrav vsem.

[beno5]

@beno5...ni vredno razprave.
Nekaterim bo belo vedno pač črno...pa čeprav je belo.
In vedno se najde publika, ki raje sliši, da je belo črno...ker jim tako v danem trenutku paše....dokler pač črno ne postane najprej sivo, potem pa se iskrastilizira v belo

[beno5]

@beno5...ni vredno razprave.
Nekaterim bo belo vedno pač črno...pa čeprav je belo.
In vedno se najde publika, ki raje sliši, da je belo črno...ker jim tako v danem trenutku paše....dokler pač črno ne postane najprej sivo, potem pa se iskrastilizira v belo

Popolnoma se strinjam.

[freshslo]

@Beno: Me veseli, da ti deluje, upam, da vsaj se 3x toliko kilometrov. Zgoraj sem mu napisal samo spisek vpoklicev, ki jih je imel outlander do 2009 ! Zal do KQ750 vpoklicev nimam dostopa, drugace bi jih z veseljem navedel za primerjavo.

Nekaj jih imas tudi javno objavljenih tukaj:
http://can-am.brp.com/off-road/owners/s ... calls.html

Ker verjetno, ce bi jaz napisal, da je za letnike 2015 in 2016 za DS90 objavljena napaka samovziga, bi bila vidva z BIFom spet pametna, da za BRP pa to ni mozno...

Razlika je le v tem, da imata vidva opravka z enim oz. dvema BRPjema, jaz pa sem posredno vpleten v dobavo rezervnih delov iz nemcije in vem koliko in kateri se narocajo in verjetno jih folk nima doma na nocni omarici?!

Ampak glej, ne da se mi vec jebat z vami, ki veste vec od googla... Uzivajte jaz sem odjavljam iz tega foruma!

[BIF]

Nihče ni napisal da je BRP brez napak...seveda so.
Vendar daleč od teg kot je napisano. Izgleda tako, kot da so vsi z napakami in zanič.
Večina jih nima takšnih izkušenj...se pa pri mehaniki seveda vedno kaj dogaja. In dejstvo je da je BRP-jev v Slo zelo veliko in da mnogi varčujejo na vzdrževanju. Ampak to je druga zgodba...je pa nesporno povezana z povpraševanjem po rezervnih delih.
Vpoklici...hvala bogu da so. Proizvajalec ne skriva ničesar in so na napke pripravljeni opozarjat in jih ustrezno reševat.
Kar pa žal ne moremo rečt za NOBENO drugo znamko v Sloveniji.
Kar pomeni, da so vse napake četudi za njih vedo lepo v domeni kupcev...tudi možnost samovžiga.
Sicer pa glede na urejenost "pooblaščenih" uvoznikov in "serviserjev" to ni niti čudno...plačaj....za ostalo pa se znajdi sam.
Za KQ verjetno res nimaš vpoklicev...zakaj sem povedal.
Lahko pa ti jaz povem nekaj zadev...konkretno za Japonca.
Pri cca. 3.500km...uničeni valjčki,
nekako v istem obdobju je slovo vzel akumulator,
pri cca. 5000km je začelo zmanjkovati olja v agregatu,
...da o tem, da ni bilo možno nastavit špure (tudi pri dveh različnih vulkanizerjih ne) in so šle gume po 700 km k hudiču ne bi niti razlagal.
In ker na googlu..kjer so mimogrede že vsaj 100x napovedali konec sveta, pa smo še vedno vsi tukaj...ni bilo najti rešitve oz odgovora, se je poskusilo tudi z direktnimi kontakti v tujini, kjer se z temi Japonci ukvarjajo...odgovor...ni rešitve...tako pač je.
Pa še vedno je moje mnenje da so japonci čisto ok. In kot pri BRP-ju se tudi tam najdejo razne zadeve, ki so sporne...ampak tako pri enih kot drugih nič nerešljivega. To je pač svet mehanike, ki ga je treba vzeti v zakup pri vseh zadevah.
In na koncu...čisto vseeno mi je kaj si kdo misli o vsem skupaj. Vsi pač radi beremo tisto, kar nam v danem trenutku odgovarja.
Če pa je to prav in res...no to pa je že druga zgodba. Vsak mora poiskati zase tisto, kar sam meni da je prav.
In nobene potrebe ni zdaj po nekih odjavah in kuhanju mule, ker vem da si odrasla oseba, dovolj pameten in z veliko znanja in te kot osebo zelo visoko cenim...tudi zaradi lastnosti, ki jih poznam pri izredno malem številu ljudi.
Malce več objektivnosti, pa bodo ostali imeli več od tega. Oba veva, da se ne tebi in ne ne meni, ni potrebnu na tem forumu spoh oglašat, ker tisto kar midva potrebujeva znava sama rešit oz. poiskat rešitev...se pa občasno najde tukaj kdo, ki mu je tvoj , moj ali od kogarkoli drugega nasvet v pomoč ali vsaj orientacijo.

[freshslo]

Ni kuhanje mule, ampak se mi zdi skoda cajta, ki sem ga danes zabil, da sem na bossweb.brp.com, ki je portal za dealerje izbrskal vpoklice za starejse outlanderje, potem ste pa uzaljeni, ker ima vasa super-duper blagovna znamka take napake in pisete, ko bi se te napake izmislil!!!

Boli me k... kako vam delajo brpji, hotel sem samo predstaviti vse tezave, ki so zabelezene v vpoklicih, nisem se jih izmislil, zelel sem le napisati realno sliko starejsih modelov. Nikjer nisem napisal, da se mu bodo te napake zgodile, valda imate toliko soli, da se ve, da ni vsak outlander izpostavljen vsaki tezavi posebej!

@bif: poznava se dobro, spostujem te, ne glede na ta forum! Bi pa le nekaj pripomnil glede japoncev... Julija 2015 sem kupil novega suzuki gsxs1000 pri motoland panigazu, konec septembra me je poklical, da moram pripeljati na servis, ker morajo vgraditi gumijasto objemko na cev, ki gre na kiler, ker drugace obstaja moznost, da se ob cudnih pogojih pritisne na krivino izpuha. Imajo tudi japonci dobro poskrbljeno v sloveniji glede vpoklicev.

[gmajnar]

Freshslo, če boš res nehal s svojimi prispevki, se bo vaga preveč prevesila na eno stran.
Zato te lepo prosim, da spremeniš svojo odločitev in še naprej postavljaš uteži tudi na drugo stran.

[BIF]

Hja...glede na obseg sodelujočih v debatah in količino uporabnih prispevkov na forumu je mogoče bolje, da se z @Freshom dobiva 4x na leto na fajn kosilu in predelava aktualno "problematiko".
Na forumu pa se ohrani le rubrika "mali oglasi"....

[frm]

Pa kaj sta pol vi dva....,ze tko je vse v oboženo,drugače povedano bogo ali bolj žalostno.Raje dejmo kaki prispevek gor,da to vse skupi malo poživimo,....

[spidi64]

Tisti ki so potrebovali nasvete in so imeli kitajske in tajvanske atv-je so že zdavnaj obupali ,saj razen posmeha in kritike nasvetov niso dobili.
Pa brez zamere,to so le moja osebna opažanja.
Lp.

[BIF]

No potem je mogoče čas, da se ponovno konsolidirate in oživite.
Močno dvomim, da se bo komu od lastnikov nekitajcev še ljubilo odgovarjat na ponavljajoča se vprašanja.
Meni zagotovo ne....pa brez zamere.
L.p.

[freshslo]

Ali pa je ostalo premalo lastnikov kitajcev?!

@spidi: mislim, da je bil vecji problem v vas, ker ste za vsako figo zastavili vprasanje, brez, da bi prej uporabili funkciji iskanje. Saj smo velikokrat odgovarjali le z linki iz iskalnika. Poleg tega ste tehnicne odgovore vecinoma prejemali od Jaka, Bif, Lakl, elpresidento in mene. Kje so vsi ostali clani foruma?!

[ticm]

Lep pozdrav vsem skupaj!
Sem nov na forumu in upam, da ni narobe, če si sposodim tole temo za vprašanje o nakupu novega štirikolesnika namesto, da odpiram novo in tako nastane poplava istih vprašanj.

Na hitro, da predstavim malo moje okolje in zgodbo kaj in kako za štirikolesnik:
V okolici Laškega, v hribih imamo manjšo zapuščeno kmetijo. Teren je vse prej kot raven, precej razgiban in tudi dostop je vse prej kot lahek. Ceste je cca. 300m do hiše oz. do parcel, seveda makedam in z navadnim avtom skoraj nedosegljiv že pri manjših padavinah. Ker pa imam željo bivanja in delovanja v tej okolici bi potreboval nek "delovni pripomoček". Najprej sem mislil o nakupu starega traktorja na 4x4 pogon, vendar smo po dolgi razpravi ugotovili, da je to vseeno prenevarna in za kolikor bi potreboval ne preveč uporabna reč. Pa vendar nekaj moram imet in tako sem se odločil, da bo delovni štirikolesnik prava stvar za moj namen.

Zdaj pa se s tem vprašanjem obračam na vas, kaj je najbolj primerno oz. prosim za nasvete, najprej pa nekaj mojih osnov:
- želim pogon 4x4
- krasno bi bilo imeti vitel
- snežno desko (plug)
- homologiran (torej pripravljen za registracijo)
- vlečno kljuko (za prikolico)
- okvirna cena, na katero sem pripravljen: +/-9000€
- najraje bi vzel novega, saj z rabljenimi stvarmi nimam ravno dobrih izkušenj in težko ugotoviš kaj se je z njim počelo.
- ne bo divjanja z njim, temveč bi ga uporabljal za manjša gozdna opravila, prevoz stvari/lesa ipd.

Tako, osnove sem predstavil, naj predstavim še znamke, katere gledam. Predvsem bi rad konkretno zadevo in ne kitajskih izdelkov, zato pogledujem po Suzuki, Kawasaki, Polaris in Bombardier. Prva dva glede na moje želje se mi zdita cenovno še višja od mojih okvirov, nekje tu notri pa sta lahko Polaris in Bombardier - slednjega sem že poslal povpraševanje in je cena ravno tu okrog, bom pa dobil pravo ponudbo na mail čez kakšen teden ali dva. Zdaj sem gledal še malo ostale in se mi zdi Polaris prav tako dober in v tem okviru cene.
Ker pa pri tem meni zmanjka pravih specifikacij in izkušenj bi prosil še za vaše mnenje. Jaz vem za moje osnove in gledam predvsem na to, pozabim pa verjetno kakšno poglavitno zadevo, ki jo drugi poznate.

Za kakršnokoli mnenje oz. nasvet se najlepše zahvaljujem, tudi če samo potrdite, da že gledam v pravo smer

EDIT: Pozabil sem omeniti delovno prostornino. Gledam kaj okrog 400-600ccm, kaj bolj "težkega" ne rabim, že 600 je kar dosti, sploh če je pogojeno s ceno.

LP
Matic

[gmajnar]

Kaj ko bi še Yamaho pogledal.
V naših koncih imajo ali smo imeli najmanj problemov ravno s temi.
http://www.kmc.si/si/atv/atv/delovni-atv-g963.shtml

[lakl]

Pozdravljen Ticm.
Podal bom svoje mnenje.
Glede na tvoje opisane potrebe po 4kolesnem vozilu bi jaz osebno prvo preizkusil vsa vozila, katere si opisal. Poišči lastnike v okolici in jih prosi za testno vožnjo. Obišči prodajalce ter si oglej vozila, seveda z vato v ušesih, ker bodo vsa vozila v superlativih. No, in sedaj bo odločitev lažja.
Glede na zahteve bi jaz osebno vzel BRP Outlander 450 ali 570. Trgovina in servis ti je blizu. Odločitev je pa tvoja a bodi pozoren na servisne intervale, suport rezervnih delov, dodatne opreme...

[matjaz67]

Zdravo
Pred enim letom sem bil v podobni dilemi. Sam sem se že prej odločil za dolgi model, kar se mi zdi še sedaj prava odločitev, zato razmisli tudi o tem kriteriju. Rabljenega si tudi jaz nisem upal vzeti, ker težko ugotoviš, kako je bil uporabljan, pa še garancijo imaš pri novem. Ker sem vzel dolgi model, so iz izbora takoj odpadli japonski, Polaris pa je imel v SLO le 800ccm, ki mi je bil predrag (12800). Torej sem kupil Oulander 500l max, s karterim sem po letu in 6000km zadovoljen. Je pa res, da sem pred nakupom prevozil le 2km z Suzukijem 750, tako, da primerjati ne morem.
Glede opreme, ki si jo navedel pa takole iz mojega primera:
- kupil vlečno kljuko ( le bunko, saj je nosilec že na vozilu ) 20€ + 2min za montažo
- kupil vitel 260€ z daljinskim ( so pa že od 100€ naprej, izbor ni da ni ) + cca 2uri dela
Poleg tega pa boš potreboval, ali vsaj si želel, še kovček, ščitnike za roke, odbijača, ... .
Jaz mislim, da je bolše dati čimveč za vozilo, saj, če(ko) ti postane premajhen/prešibak vedno zgubiš kar nekaj denarja, medtem, ko opremo lahko postopoma dokupuješ.

[BIF]

Matic najprej lepo pozdravljen.
Najprej naj pohvalim tvoj post iz katerega je razvidno, da si že sam nekaj naredil na ogledih modelov, razjasnil nekaj pomembnih zadev, predvsem pa postavil smiselne okvirje.
Moj izbor iz navedenega bi zožil na naslednje tri proizvajalce:
Yamaha
Polaris
Can-Am

Kubaturo v okvirju cene boš izbral sam. Sem se pa fokusiral in upošteval tvojo željo DO 600ccm!
V nadaljevanju pa moje videnje posameznih modelov, kot jih jaz vidim.
Yamaha
Evergreen model. Sicer z zastarelo tehnologijo, ki pa deluje.
Prednosti kot jih jaz vidim:
Že veliko let praktično nespremenjen model, kar osebno dojemam kot klasiko, ki se je pokazala kot delujoča in kvalitetna. preverjeni materiali, enostavno vzdrževanje. Izrazito delovno naravnan model.
Sicer ne vem natančno vendar menim, da je servis urejen in da se da dobit rezervne dele
Slabosti:
Enovaljni motor, ki zna ob večjih naporih ostati brez sape, zame osebno moteč sistem zapore prednjega diferenciala....v vožnji ni pričakovati nekih presežkov kar se tiče dinamike in voznih lastnosti.
Sam ga uvrščam v kategorijo Passat...to je tisto, ko kupuješ avto in bi rad nekaj solidnega, robustnega, klasično dopadljivega za zmeren denar, nimaš pa pretirane domišljije...kupiš pač Passat-a...težko ga polomiš z nakupom.

Polaris:
Tga ne poznam prav dobro, se pa sam uvršča med top modele...a o tem naj presojajo drugi.
Prednosti kot jih vidim:
Naj bi šlo za izdelek po Ameriškem konceptu, baje dobra sklopka, zapora prednjega diffa-avtomatsko, kar je dobro pri vožnji na terenu in pri delu na terenu...ali deluje kot pričakuješ ne bom komentiral. Za ta rang atv-ja mislim, da je tudi cena sprejemljiva
Slabosti:
Enako kot Yamaha enovaljni agregat. Ne vem kako je z rezervnimi deli in servisom. Polaris ima namreč v Sloveniji veliko "uvoznikov"...kar je lahko težava pri uveljavljanju garancije. In če že Polaris...osebno se bi odločil za nakup pri WBC-ju. Za tam sem vsaj nekako siguren, da me po nakupu pri njih ne bi pustili na cedilu.

Can-Am:
Tega poznam najbolje (sam imam doma dva)...a se bom omejil le na bistvene zadeve.
Prednosti kot jih poznam:
Dvovaljni agregat (570ccm), ki mu daje veliko prednost pred ostalimi. Visco sklopka za zaporo prednjega diff-a, ki deluje izvrstno. Ergonomija. Izven delovnega območja, nudi užitke v vožnji iz stališča dinamike in voznih lastnosti.
Urejen servis in dobava rezervnih delov...po moje daleč najbolj urejena post-prodajan podpora za to vrsto vozil v Sloveniji.
Slabosti:
Mogoče bo med vsemi najdražjimi, a razlika v ceni tudi odtehta ostale razlike. Can-Am je sicer usmerjen bolj v smer rekreativnih vozil in je tako tudi konstruiran...čeprav so prav L modeli v osnovi predstavljeni kot delovno naravnani.

To je v res kratkih črticah moj pogled na zadeve.
Vsekakor pa na seznam, ko se boš odločal uvrsti naslednje BISTVENE elemente.
Homologacija (pozanimaj se, ali se homologacija izdaja na podlagi originalnega COC-ja proizvajalca, ali se model vpisuje pod neka druga imena kot original).
Poslovnost prodajalca (zaradi morebitnega uveljavljanja garancije) z jasnimi pogoji.
Urejenost servisa in dobava rezervnih delov....tukaj se malo sam angažiraj...beseda prodajalca naj te ne zadovolji.
Predvsem pa....OBVEZNO si vzemi čas in vsak model posebaj preizkusi....četudi le po parkirnem prostoru prodajalca. Na prospektih in v karakteristikah so namreč vsi krasni...a pomemben je tvoj lasten občutek, sa boš motor vozil TI in nihče drug.

Zdaj pa se s tem vprašanjem obračam na vas, kaj je najbolj primerno oz. prosim za nasvete, najprej pa nekaj mojih osnov:
- želim pogon 4x4
- krasno bi bilo imeti vitel
- snežno desko (plug)
- homologiran (torej pripravljen za registracijo)
- vlečno kljuko (za prikolico)
- okvirna cena, na katero sem pripravljen: +/-9000€
- najraje bi vzel novega, saj z rabljenimi stvarmi nimam ravno dobrih izkušenj in težko ugotoviš kaj se je z njim počelo.
- ne bo divjanja z njim, temveč bi ga uporabljal za manjša gozdna opravila, prevoz stvari/lesa ipd.
LP
Matic

Kar pa se tega tiče:
4x4 imajo vsi...razlike so v zaporah prednjega diff-a in v delovanju le tega
-Vitel je najmanjši problem...serijsko se sicer da dobit pri vseh, a so precej dragi, zato priporočam nakup kasneje v lastni režiji
-enako velja za snežno desko, ki se jo da dobiti za vse navedene modele
-homologacijo kot sem napisal preveri
-vlečno kljuko lahko imajo vsi...za vpis v homologacijo se boš pozanimal naknadno....bistvo je da se da.
-vsi našteti modeli v okvirju željene kubature so v željenem cenovnem rangu oz. zelo blizu.
-pri tem buđetu bi tudi osebno gledal novega....RAZEN, če bi čisto slučajno "padlo" nepričakovano res kaj zelo "mladega"...vendar pač potem pričakuješ za ta denar več (bodisi v kubaturi, bodisi opremi-vitel, kljuka...morda kakšen plug)
-"ne bo divjanja z njim" se je do sedaj pokazal kot zelo relativen pojem in verjemi, da nisi nobena izjema. Ko se boš odločal za model upoštevaj tudi to, da se bo nesporno pojavila tudi želja po kaj več ,kot le pot do trgovine, ali parcele...in z pravo izbiro v začetku, lahko imaš pokrit tudi ta segment.
Tako, toliko iz moje strani. Napisano je izraz MOJEGA OSEBNEGA mnenja.

[ticm]

Super, najlepša hvala za dosedanje komentarje, precej lažje se bo odločiti, če upoštevam še kakšno mnenje več.

Najprej ja, pozabil sem tudi na Yamaho, najbrž zato, ker po ceni sega kar visoko, podobno kot Suzuki in Kawasaki, pač japonci.
Zaradi tega sem zdaj še najbolj zainteresiran za Can-am, ker se mi zdi res najboljša verzija glede na ostale. Kot ste omenili je servis res blizu, se bom pa pozanimal še glede rezervnih delov in servisnih intervalov.
Glede tega, za kakšno ponudbo sem se "zmenil" za Can-am, ko sem omenil da jo dobim na mail: izbral sem model 450ccm, čeprav se mi zdi zdaj skor bolje, če izberem 570, poleg tega sem izbral krajšo različico, ker pa ne vem če se meni splača daljša, saj večinoma bom sam, poizkušam pač kar se da cenejšo varianto, vsak tak izbor pa doprinese kar precej cekinov.
Za vitel, plug in ostale zadeve pa vem, da so samo dodatki, to sem prodajalcu tudi naštel in jih bo zraven dopisal kot dodatke, cene v okvirih kot so drugje in kot ste jih sami navedli, tako da na koncu lahko še vedno dodatke spreminjam po lastni želji, sem pa skupaj z vsemi temi dodatki računal na takšno ceno (9000€).

Glede tega @BIF, da "nebo divjanja" pa seveda imaš prav, verjetno se vsak dan res ne bom peljal kot na izlet, seveda se pri vsakemu pojavi trenutek ko pač pritisneš, da vidiš koliko leti
Tudi zaradi tega sem zdaj bolj na Can-Am, ker kot paviš mu zapora diferenciala dobro deluje in nudi tudi dinamiko pri različnih vožnjah. Sem pa tokrat omenil model 570, ker ima res dvovaljni agregat, 450 pa mislim da enojnega.

Zaenkrat hvala vsem za komentarje in mnenja, upam še na kakšno dobro besedo za naprej, sam se bom še malo pozanimal glede ostalega in tudi bolj podrobno za samega Can-Am, ki ima trenutno največ možnosti proti ostalim.

LP

[bugimajstr]

pa še to opcijo si daj v misel.dolžina motorja.v klance se boš težje kipnil na hrbet.boš pa imel več problemov z obračanjem na malem prostoru.vsaka stvar je dvorezna.tudi za vlečt prikolico je bolše če je moped dalši. in če se ti ne mudi še malo počakaj na kake akcije.bodo v kratkem. jaz sem recimo potrefil 4 leta garancije pri brp-ju. in načeloma sem zadovoljen z njim.

[beno5]

Dobro vem kako ti je,tudi sam sem šel skozi to in zdej po kar veliko prevoženih km po vseh mogocih brezpotjih imam svoje mnenje.Ce bi se zdej odlocal definitivno dva cilindra in max verzija.Prej bi kupil dvo cilindraša brez nic opreme kot singl z vso opremo,potem bi pocasi kupoval dodatke.Boš vidu ko boš natovorjen z vso mogoco kramo za morje in še sopotnik kako prav pridejo kubiki in konji.Pravkar gledam filmcek od frenda Denija iz Pule kako z BRP 1000 rije po polnem snegu za njim Polaris 570 po že razritem komaj gre.Vceraj smo mi rili po naših zasneženih potkah v samem štartu moje ceroske so obetale najmenj,druge su še na videz izgledale bolj resne za sneg.Po kar nekaj prevoženih km na veliko presenecenje so ceroske ispadle najboljša opcija,moram povdarit da imaju preko 8000 km in profila je tam polovica.To je moje skromno mnenje,veliko srece pr nakupu.

[lakl]

Lepo opisano.
Sam sem prvega kupil glede na postavljene zahteve in kupil 250 ccm z zadnjim pogonom in togo osjo. Kitajca, seveda. Kaj je to 4x4 nisem imel pojma in glavni cilj voženj je bil prevoz krme v lovišče. Vse lepo in prav dokler nisem spoznal sedanjega kolega, kateri je imel 500 4x4 in ker sem vedno kašljal za njiim si lahko mislite kaj je sledilo. 500ccm z 4x4 kitajskega porekla in tudi to je kmalu postalo premalo. 750 ccm je nato postal premalo udoben za vožnjo v dvoje in, ker sem takrat imel razdelane misli, zahteve, želje sem še nekako uskladil finance, ter pristal tukaj, kjer sem sedaj. Mogoče komu ne bo popolnoma jasno a z leti uporabe sem šel na manjšo kubaturo ravno zaradi razjasnjenih pojmov in načina uporabe.
Če me prav razumeš-hočem povedati, da je važna dobra osnova, katero lahko nadgrajuješ in ne, da se učiš na lastnih napakah. Te potem tudi nekaj stanejo, saj, ko nisi več zadovoljen prodaš pod ceno (vedno nekaj izgubiš) nabaviš večjega, močnejšega in ponoviš zgodbo. Nekateri finančno obupajo, nekateri vztrajajo, nekateri izgubijo voljo... Osebno bi pred leti tudi hotel 2500 ccm a , ko se umiriš z mislimi ti je tudi bolj jasno, kaj je primerno, uporabno, finančno dosegljivo ...
Nekateri smo se učili preko lastnih napak in denarnice in veseli me, da je tukaj kar nekaj uporabnikov, kateri so poslušali nasvete in sedaj veselo vozijo svoje štirikolesnike-ne glede na znamko